Die besten Reifen für den BYD ATTO3

Obwohl ich die Linglong Master-Serie Reifen nach dem Lesen der Bewertungen auf tyrereview gekauft habe, fühlte ich mich zunächst gut und postete einen kurzen Kommentar. Allerdings ist mein Englisch nicht gut, und ich habe versehentlich die Kilometerzahl angegeben; ich dachte, es wird nach der Gesamtkilometerzahl meines Autos gefragt, aber es ging tatsächlich darum, wie viele Kilometer dieser Reifen gefahren ist. Ich werde den vorherigen kurzen Kommentar löschen und mehr Fotos hochladen, um es im Detail zu erklären. Noch wichtiger ist, dass ich die zweite Generation der Linglong Master-Serie - SPORTMASTER 2 - gekauft habe, und das Profil ist völlig anders als bei der ersten Generation, daher halte ich es für notwendig, die Bewertung erneut zu posten. Ich habe Vergleichsbilder der Profilmuster der ersten und zweiten Generation hochgeladen. Bis jetzt bin ich etwa 600 Kilometer gefahren, nachdem ich die Reifen gewechselt habe. Zuvor hatte ich die Wanli SP166EV Reifen, die bei Regen zu rutschig waren (dieser Reifen ist die zweite Generation des WANLI SP022, hat aber weniger Grip als der SP022... Die gute Nachricht für euch in Europa ist, dass dieser Reifen nicht in Europa verkauft wird), also nachdem ich die Bewertungen auf tyrereview gesehen hatte, bemerkte ich, dass der Linglong Sportmaster eine sehr kurze Bremsweg auf nassen Oberflächen hatte, also ging ich in den Linglong-Shop in meiner Stadt, um zwei Reifen auszuprobieren. Beide Reifen kommen mit einer Reifenversicherung (die man auf WeChat sehen kann), und wenn es im ersten Jahr eine Beule oder einen Schlag gibt, können sie kostenlos ersetzt werden. Ich weiß nicht, ob ihr so einen Service in Europa habt. Nachdem ich die Vorderreifen gewechselt hatte, fühlte ich sofort den Unterschied; das Handling und das Bremsvertrauen waren viel stärker. Allerdings war der Tag, an dem ich die Reifen gewechselt habe, heiß und sonnig, also fühlte ich das nasse Handling nicht sofort. Später testete ich es im Regen, und das nasse Handling war tatsächlich stark; zuvor hatte ich zu viel Angst, das Gaspedal mit dem Wanli SP166 zu drücken, weil es so rutschig war. Später ging ich speziell, um seinen seitlichen Grip in kontinuierlichen Kurven zu testen, und es war ziemlich gut. Das Komfortniveau ist sehr gut, mit guter Stoßdämpfung und niedrigem Geräuschpegel, was den EU-Vorgaben und der Leistung des chinesischen Reifenlabels von 69db entspricht. Außerdem filtert die gute Stoßdämpfung das Feedback von der Straßenoberfläche, sodass ich die kleinen Unebenheiten und Wellen der Straße nicht spüre; deshalb habe ich das Straßenfeedback nur mit 5 Punkten bewertet. Was den Verschleiß betrifft, habe ich zunächst 5 Punkte gegeben, aber ich habe meine Zweifel. Verschiedene Bewertungen sagen, dass der Sportmaster nicht langlebig ist, einschließlich des tyrereview-Tests, aber wird die zweite Generation sich verbessern? Der Abrieb der zweiten Generation Sportmaster beträgt 400, während die vorherige Generation 360 betrug, und ich habe die Profiltiefe des Reifens auf 8 mm gemessen, was dem eines neuen Reifens entspricht. Ich werde 20.000 Kilometer fahren und sehen, wie viel Tiefe übrig bleibt und ob der Grip abnimmt. Die Green-Max-Serie von Linglong ist für ihre Langlebigkeit bekannt, weshalb sie in den Taxi- und Mitfahrdiensten weit verbreitet ist. Jetzt ist die Sportmaster-Serie überraschend weniger langlebig als der Michelin PS5? Ich habe meine Zweifel, also werde ich es selbst ausprobieren. Nur um klarzustellen, ich bin in der Provinz Guangdong, China, und die Straßen, auf denen ich normalerweise fahre, sind hauptsächlich asphaltiert mit einigen Betonstraßen (siehe eines der Bilder, die ich hochgeladen habe). Was den Preis betrifft, habe ich einen in einem physischen Geschäft für 630 RMB gekauft, was 80,64 Euro entspricht, was in China relativ teuer für Reifen angesehen wird. Der Michelin PS5 (Michelin Pilot Sport 5) in meiner Größe 235/50/R18 ist jedoch auf 857 RMB reduziert, was 109 Euro entspricht. Der größte Nachteil ist, dass er mehr Strom verbraucht. Für meinen BYD Yuan Plus (in Europa als BYD ATTO3 bekannt) sinkt die Reichweite erheblich, aber Strom ist in China sehr billig, also ist es noch akzeptabel. Schließlich haben sich das Handling und der Grip bei Nässe verbessert, und ich muss nur zwei Reifen an den Antriebsrädern wechseln, nicht alle vier. Das ist alles für jetzt. Nochmals vielen Dank an tyrereview für die Bewertung, die mir geholfen hat, diesen Reifen zu verstehen. Ich war neugierig, ihn auszuprobieren, und es unterstützt auch die einheimischen Marken. Die Marke Linglong wurde früher in China nicht als gut angesehen; sie wurde hauptsächlich für Mitfahrgelegenheiten verwendet, aber dieses Mal haben ihre Ingenieure wirklich Mühe investiert, um ein gutes Produkt zu schaffen, und haben sich getraut, es für europäische Tests zu präsentieren (obwohl ihr die erste Generation getestet habt, haha).