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Roadstone CP661 Classe Premiere Galerie ansehen (1)

Roadstone CP661 Classe Premiere

Roadstone reifen Tourenwagen Sommer

Der Roadstone CP661 Classe Premiere ist ein Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

5.7
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
59%
Nassgriff
44%
Straßenfeedback
54%
Progressivität
51%
Verschleiß
66%
Komfort
53%
Kaufempfehlung
53%
9 Beurteilungen
54% Durchschnitt
63,060 Gefahrene Kilometer
5 Tests (Durchschnitt: 22nd)
Roadstone CP661 Classe Premiere

Roadstone CP661 Classe Premiere

Summer Economy
BETA
5.7 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 5
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2013 - 2016
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 9
Durchschnittsbewertung: 54.1%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.23
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Marktübersicht 2016 - Bremsen-Test 2016 205/55 R16 20/50 0 Kennzahlen
Marktübersicht 2016 - Bremstest Auto Bild 2016 205/55 R16 20/50 0 Kennzahlen
2015 Auto Bild Top 18 Summer Tyre Test Auto Bild 2015 185/60 R15 17/18 0 Kennzahlen
Marktübersicht 2015 - Bremstest Auto Bild 2015 185/60 R15 15/52 0 Kennzahlen
2013 54 Reifenbremstest 2013 195/65 R15 39/54 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
5
Tests
22nd
Durchschnitt
15th
Am besten
39th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Marktübersicht 2016 - Bremstest
205/55 R16 • 2016
20th/50
Marktübersicht 2016 - Bremsen-Test
205/55 R16 • 2016
20th/50
Marktübersicht 2015 - Bremstest
185/60 R15 • 2015
15th/52
Testergebnisse anzeigen

Fragen und Antworten für die Roadstone CP661 Classe Premiere

Frage stellen
December 5, 2016

Ich frage mich, ob diese Reifen für leichte Schneeverhältnisse geeignet sind – CP661?

Der Nexen / Roadstone CP661 ist ein Sommerreifen und hat daher eine äußerst eingeschränkte Leistung auf Schnee. Es wird empfohlen, auf einen speziellen Winterreifen oder einen wintertauglichen Ganzjahresreifen umzusteigen, wenn Sie mit Schneefahrten rechnen.

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171 Bewertungen wurden diesen Monat eingereicht Verdiene dir dein Contributor-Abzeichen Kein Konto erforderlich

Latest Roadstone CP661 Classe Premiere Beurteilungen

Bei 44% beim Fahren eines Mazda 6 (215/50 R17) auf mostly motorways für 30 spirited Kilometer
Die Reifen waren anfangs 10.000 Meilen anständig, wonach sich der Nassgriff drastisch verschlechterte und die Ecken des Reifenprofilblocks anfingen zu splittern. Auch glatte Gebrauchsspuren sind auf der Lauffläche nicht vorhanden.
Die Struktur des Reifens ist nach 3 Jahren Gebrauch anständig.
Hilfreich 841
October 17, 2018
Bei 49% beim Fahren eines Toyota Corolla (185/70 R14 T) auf mostly motorways für 13,000 spirited Kilometer
Kaufte diese Reifen bei Goodhope Tyres in Kapstadt, nachdem sie empfohlen wurden, aber ich bedauere, sie gekauft zu haben. Sie sind die härtesten Räder und sehr laut. Sie sind ideal für Bau-Bakkies, bei denen Komfort keine Rolle spielt. Der einzige Vorteil ist, dass Sie diesen Reifen nicht einfach abnutzen können, es ist einfach unmöglich, das ist ein Plus. Würde aber niemandem empfehlen, für eine Limousine zu kaufen
Hilfreich 764
May 4, 2018
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