Pirelli Cinturato P7 All Season+ II

Es ist einfach ein lauter Sommer. Sehr laut. Anscheinend ist der Gummi sehr hart, denn die Laufflächenabnutzung beträgt bis zu 700! Bei 25.000 km sind +/- 2 mm Profil abgefahren. Dieser Gummi ist auf Schnee und Eis unbrauchbar. Wegen der gleichen Härte. Mit einem Auto mit Frontantrieb kann er im Stand keine 2-3 cm hohe Schneekuppe überwinden, ich musste ihn mit den Händen hochschieben. Auf Eis wird das Heck bei Geschwindigkeiten über 70 km/h auf praktisch sauberer Straße zur Seite geschleudert. Schließlich habe ich normale Winterräder gekauft, jetzt wähle ich Sommerreifen und keine Allwetterreifen! Niemals! Übrigens, das Auto ist gerade mit den Reifen aus den USA angekommen, und sie waren neu – na ja, neue Reifen kann man nicht wechseln.))

Ich teste den Pirelli Cinturato P7 All Season Plus 2. Ich gehe davon aus, dass es sich um die US-Version dessen handelt, was Sie SF2 nennen. Wenn nicht, löschen Sie bitte diese Bewertung oder verschieben Sie sie an die richtige Stelle. Als sie neu waren, waren sie ordentliche Reifen, obwohl ich fand, dass sie auf Naturpflaster laut waren und auf gerilltem Beton knabberten.
Das größte Problem bei ihnen ist, dass sie trotz einer 70.000-Meilen-Garantie bei 24.000 Meilen so starkes Aquaplaning zeigen, dass ich sie loswerden muss.
Bei starkem Regen sind sie unglaublich gefährlich. Ich habe in der letzten Woche zweimal fast die Kontrolle über das Auto verloren, also lösen sie sich sofort. Dies ist auf einem
Allradgetriebener Mercedes, der normalerweise ein sehr stabiles Auto ist. Und ich war noch nicht einmal in einer Kurve, als ich auf der Straße auf Wasser traf, fing das Auto an, in zufällige Richtungen zu schlittern.