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Insa Turbo EcoEvolution

Insa Turbo reifen Tourenwagen Sommer

Der Insa Turbo EcoEvolution ist ein Tourenwagen Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

3.2
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
100%
Nassgriff
90%
Straßenfeedback
90%
Progressivität
90%
Verschleiß
90%
Komfort
90%
Kaufempfehlung
100%
1 Beurteilungen
93% Durchschnitt
1,000 Gefahrene Kilometer
1 Tests (Durchschnitt: 6th)
Insa-Turbo EcoEvolution

Insa-Turbo EcoEvolution

Summer Budget
BETA
3.2 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Wet
40
2x / 5 Tests
Dry
40
1.8x / 2 Tests
Value
40
0.38x / 1 prüfen
Comfort
40
0.29x / 1 prüfen
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
40
2 Tests
Handling
40
2 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 1
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 1
Durchschnittsbewertung: 92.9%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.65
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
AMS Nachhaltigkeits-Reifentest 2025 Auto Motor Und Sport 2025 215/55 R17 6/6 9 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
1
Tests
6th
Durchschnitt
6th
Am besten
6th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
AMS Nachhaltigkeits-Reifentest 2025
215/55 R17 • 2025
6th/6
Der Insa Turbo EcoEvolution ist ein runderneuerter Reifen, der in fast allen Testkategorien schlecht abschnitt. Obwohl das Konzept der Wiederverwendung von Reifenkarkassen grundsätzlich nachhaltig ist, erfüllte die Umsetzung grundlegende Sicherheitsstandards nicht. Der Reifen zeigte sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn extrem schlechten Grip mit gefährlich langen Bremswegen. Er zeigte unsicheres, starkes Untersteuern und eine unvorhersehbare Fahrdynamik. Die schlechte Konstruktionsqualität des Reifens mit unebenen Oberflächen verursachte Vibrationen und laute Innenraumgeräusche. Trotz seines niedrigen Preises führte sein extrem hoher Rollwiderstand zu einem um über 10 % höheren Kraftstoffverbrauch. Er fiel im Hochgeschwindigkeitstest durch und erhielt die Gesamtbewertung „mangelhaft“ mit der Empfehlung, ihn nicht für Pkw zu verwenden.

Fragen und Antworten für die Insa Turbo EcoEvolution

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Latest Insa Turbo EcoEvolution Beurteilungen

Bei 93% beim Fahren eines Vauxhall Corsa Sxi (195/55 R16 H) auf mostly town für 1,000 easy going Kilometer
Wenn Sie tatsächlich nach Reifen mit mittlerem Preis zu sehr niedrigen Kosten suchen, empfehle ich Ihnen dringend, den Kauf von neu geformten / runderneuerten Autoreifen in Betracht zu ziehen. Remould- / Runderneuerungsreifen werden heutzutage nach hohen Qualitätsstandards hergestellt und von der ECE streng geprüft und reguliert, um ihre Sicherheit zu gewährleisten. Diese Reifentypen sind im Vergleich zum Herstellungsprozess eines neuen Autoreifens auch weitaus umweltfreundlicher.

Darüber hinaus funktionieren Remould- / Runderneuerungsreifen identisch mit neu hergestellten Reifen und können daher zu einem Bruchteil des Preises die gleichen Geschwindigkeiten wie ihre brandneuen Äquivalente erreichen.

Ich kaufe immer die in Deutschland hergestellten Ganzjahresreifen von King Meiler für meinen Corsa SXI, aber da Insa Turbo jetzt einen Umformreifen für die Sommersaison produziert, der tatsächlich zu meinem Fahrzeug passt, habe ich mich entschieden, auf diesen zu wechseln Stattdessen spanische Marke.

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June 22, 2019