Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 142 Bewertungen
Besitzer bewerten den Falken Azenis FK510 allgemein als einen griffigen, vertrauenswürdigen Ultra-Hochleistungsreifen, mit starkem Lob für die Trockenhaftung und durchweg guter Nassenhaftung. Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer hebt auch das starke Preis-Leistungs-Verhältnis hervor, sowie generell guten Fahrkomfort und akzeptable bis leise Geräuschentwicklung auf der Straße. Der Hauptnachteil ist der Verschleiß: Etwa einer von fünf Besitzern beschwert sich über eine kurze Lebensdauer der Lauffläche, und eine kleinere Gruppe berichtet auch, dass die Leistung nachlassen kann, wenn der Reifen abgenutzt ist.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 143 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 156 Bewertungen
Ich habe diese Reifenmarke in meinem Mazda 6 1,8 2004 installiert, nachdem ich ihre Leistung im letzten Test der Reifenbewertungen festgestellt habe. Erstens haben die Reifen starke Seiten und reagieren sofort und direkt auf Richtungsänderungen. Aber in der UHP-Kategorie habe ich festgestellt, dass der Komfort aufgrund des hohen Reifendrucks aufgrund des hohen Gewichts, das ich immer fahre, mäßig ist. Zweitens habe ich auf den geringen Geräuschpegel bei allen Bedingungen niedriger oder hoher Geschwindigkeit hingewiesen. Vielleicht lässt das warme Wetter in Griechenland und die ständige Nutzung von Klima keinen Lärm in die Kabine eindringen. Aufgrund des warmen Wetters und des Mangels an Regen kann ich keine Meinung über die Leistung auf nassen Straßen abgeben. Ich verspreche, dass ich in den frühen Herbsttagen mit Rückblick zurückkehren werde, wenn der Regen auf das Mittelmeer trifft
5000 km in 3-4 Monaten, sie sind sehr gut auf trockenen Straßen, brillant bei Nässe, mal sehen, wie viel sie rollen, ich habe einen aggressiven Fahrstil, aber dieser Reifen ist fantastisch.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich hatte diese Reifen an zwei Autos und werde sie sicherlich wieder kaufen. Sehr guter trockener Griff und Handling - besser als Pirelli P Zero, Goodyear Assymetric 2 und Michelin Primacy, aber bei Nässe etwas schlechter als Michelin Pilot Sport 2. Der einzige Nachteil ist Verschleiß.
Welche Reifen fahren Sie?
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Es ist also an der Zeit, diese nach 38000 km zu ersetzen. Legen Sie einfach ein neues Paar auf die Vorderseite. Bei einer schweren Sportlimousine war die äußere Schulter etwas hämmernd, aber es war die innere Schulter, die dazu führte, dass ich sie ersetzte ... nicht unbedingt der Reifenfehler, da ich mit Druck und auch dem Sturz des Sports gespielt habe abgestimmte Federung. Wurde ein guter Preis für einige Michelin PSCup2 angeboten ... aber sie ist meine tägliche ... kam nah Glücklicher Mann
225 / 35R19s für meinen modifizierten Mazda RX8 (abgesenkt mit einstellbaren Stoßdämpfern und verbesserten Federn). Ziemlich hartnäckig mit keinem der Seitenwandprobleme, die einige erwähnt haben. Outcorners die meisten Autos auf der Straße, einschließlich Boxster, Challengers, M4s, M3s usw. Noch nicht gegen Ferraris oder Lamborghinis gelaufen, aber ein 2015 GTR konnte nicht mit den Kurven mithalten ... Also für das Geld - ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis .
Ich fahre seit drei Jahren 225/50 17 98 XL FR Reifen. Erstaunlicher nasser Grip, vielleicht nicht so erstaunlich in der letzten Saison - der Reifen wurde hart ...
Ich habe kürzlich den Falken Azenis FK510 für meinen 997 auf Lager 19 "Größen (235/35/19 und 295/30/19) gekauft. Vorteile: Guter Grip bei Geschwindigkeiten unter 60 km / h, sehr stark bei Nässe / stehendem Wasser und Angemessener Preis. Der Komfort und das Geräusch sind ebenfalls gut, mit einem entspannteren Gefühl auf der Straße. Nachteile: Sehr sehr weiche Seitenwand - es gibt eine Verzögerung beim Drehen des Rads bei höheren Geschwindigkeiten> 70 km / h. Dies ist am deutlichsten beim Lenken der Seite zu Seite (links und dann rechts wie ein Slalom). Das Auto fühlt sich sehr locker an. Das Lenkverhalten wird dadurch ebenfalls verzögert. Die Reifen schwanken auch beim harten Bremsen unter Last, schlimmer beim Abbiegen. Auf der Autobahn> 100kmh dort ist eine Bewegung vom Typ Seitenwind im Auto. Nichts davon passierte bei meinen alten Sets (PS2 und RE050A). Die Seitenwände ruinieren diesen Reifen für mich. Sie fühlen sich ähnlich wie die Blizzak-Seitenwände an. Ich hatte den Potenza RE050A (N1) und Sie waren sehr steif mit großartigem Grip und Ansprechverhalten. Diese FK510 fühlen sich bestenfalls wie Ganzjahreszeiten bei höheren Geschwindigkeiten an.
Ich habe Evergreen EU72 durch diese ersetzt, nachdem ich positive Bewertungen gelesen hatte. Ich war jedoch etwas enttäuscht. Der Straßenlärm war deutlich lauter, der Kraftstoffverbrauch sank um 4 bis 5 mpg und das Handling im Trockenen litt darunter. Es fehlte Feedback und es gab ein anhaltendes Untersteuern, das Ihr Selbstvertrauen und Ihren Fahrstil beeinträchtigt. Bei Nässe wurde es jedoch lebendiger und die Handhabung war sicherer. Der Untersteuercharakter wurde bei Nässe reduziert. Die breiten Wasserkanäle erklären diese Funktion. Diese dauerten nur 17.000, was im Vergleich zu den Evergreen EU72 50.000 schlecht ist, besonders wenn sie doppelt so viel kosten. Keine Exposition gegenüber Schnee oder Eis.
Ich fühle mich nicht wirklich qualifiziert, das Handling / den Griff usw. zu überprüfen, aber ich werde sagen, dass sie auf meinem 2-Tonnen-S6-Avant 15 km lang waren und als sie am Ende ihres Lebens angelangt waren, wurde das Tramlining zu einem Problem. Ich habe einen Tag auf ihnen gefahren und Untersteuern war ein Problem, aber dann hat mein Auto einen massiven V10 über der Vorderachse. Alles in allem fühlten sie sich im Allgemeinen sicher und stabil und hielten ziemlich gut.
Auto fährt viel besser mit 4 davon würde 100% empfehlen. Auf jeden Fall das Geld wert, so viel Komfort mit diesen und das Handling definitiv verbessert
An der Hinterachse montiert, um Bridgestone Turanza ER300 zu ersetzen und sind eine Offenbarung. Konformer, aber verbessertes Handling und Laufruhe. Ich habe Michelin Primacy 3 vor 9 Monaten auf die Vorderseite gesetzt und diese Falkens scheinen viel besser zu sein.
