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Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026
- Getestete Größe
- 255/35 R19
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 9
- Testfahrzeug
- BMW Z4
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,30 | 34,2 | 108,4 | 100,0 | 42,4 | 78,9 | 12,6 | 87,5 | 99,4 | 8,7 | 72,0 | 99,2 | 9,59 | 86,4 | |
StärkenDer Continental SportContact 7 ist der Maßstab bei der Handling, Erster bei der Trocken- und Nasshandling sowie beim Bremsen auf beiden Oberflächen, mit präzisem Einlenkverhalten. Zudem teilt er sich die beste subjektive Komfortnote und teilt sich Platz zwei beim Geräuschniveau. Zu beachtenSein Rollwiderstand ist leicht erhöht, Fünfter von acht, und beim Aquaplaning längs ist er Vorletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 35% = 35 Nass99,38 × 50% = 49,69 Komfort99,24 × 5% = 4,96 Rollwiderstand86,44 × 10% = 8,64 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,17 | 34,4 | 107,0 | 99,1 | 43,9 | 75,1 | 12,5 | 87,4 | 97,2 | 8,7 | 74,0 | 97,9 | 9,21 | 90,0 | |
StärkenDer Bridgestone Potenza Sport Evo ist der schnellste Reifen im Nasskreis und Zweiter beim Bremsen im Trockenen und im Nassen, mit sportlicher Nasshandling und präziser Lenkung. Zudem teilt er sich die beste subjektive Komfortnote. Zu beachtenEr ist beim Aquaplaning längs Letzter, sein Vorbeifahrgeräusch ist das zweithöchste und sein Rollwiderstand liegt nur im Mittelfeld. Außerdem ist er der zweitteuerste Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,07 × 35% = 34,67 Nass97,21 × 50% = 48,6 Komfort97,91 × 5% = 4,9 Rollwiderstand90,01 × 10% = 9 | ||||||||||||||||
| 3= | 3 | 95,51 | 35,0 | 107,1 | 98,3 | 46,2 | 73,3 | 13,3 | 88,5 | 93,6 | 8,0 | 70,9 | 96,0 | 8,69 | 95,4 | |
StärkenDer Vredestein Ultrac Pro ist der leiseste Reifen im Test und Dritter beim Trockenbremsen, bei der Trockenhandling, beim Rollwiderstand und beim Aquaplaning längs, mit harmonischer Handling und einem niedrigeren Preis als die meisten anderen. Zu beachtenIm Nassen fällt er nirgends besonders auf, Vierter beim Nassbremsen, bei der Nasshandling und im Nasskreis. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,26 × 35% = 34,39 Nass93,56 × 50% = 46,78 Komfort95,98 × 5% = 4,8 Rollwiderstand95,4 × 10% = 9,54 | ||||||||||||||||
| 3= | 4 | 94,70 | 36,0 | 106,0 | 96,4 | 46,7 | 76,5 | 12,7 | 88,9 | 95,8 | 7,3 | 72,6 | 90,8 | 9,73 | 85,2 | |
StärkenDer Pirelli P Zero PZ5 ist ein Nassspezialist, Zweiter bei der Nasshandling und beim Aquaplaning längs und Dritter im Nasskreis, mit guten Sicherheitsreserven gegen Aquaplaning. Zu beachtenDie Bremswege sind etwas länger, Fünfter im Nassen und Sechster im Trockenen, und er ist bei der Trockenhandling schwächer, Vorletzter. Sein Rollwiderstand ist der zweithöchste. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,4 × 35% = 33,74 Nass95,81 × 50% = 47,9 Komfort90,79 × 5% = 4,54 Rollwiderstand85,2 × 10% = 8,52 | ||||||||||||||||
| 5= | 6 | 93,46 | 36,3 | 107,9 | 96,9 | 47,3 | 71,2 | 14,3 | 90,2 | 90,5 | 7,3 | 72,6 | 90,8 | 8,50 | 97,5 | |
StärkenDer Michelin Pilot Sport 4 S ist der beste Reifen beim Aquaplaning längs, Zweiter bei der Trockenhandling mit großartigen Fahreigenschaften, und er hat den zweitniedrigsten Rollwiderstand. Zu beachtenIm Nassen ist er schwächer, Vorletzter beim Nassbremsen und im Nasskreis, er hat die längste Bremsdistanz im Trockenen und er ist der teuerste Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,88 × 35% = 33,91 Nass90,51 × 50% = 45,26 Komfort90,79 × 5% = 4,54 Rollwiderstand97,53 × 10% = 9,75 | ||||||||||||||||
| 5= | 7 | 92,96 | 35,4 | 106,1 | 97,2 | 47,0 | 72,0 | 14,0 | 88,3 | 91,2 | 8,0 | 73,4 | 94,3 | 9,65 | 85,9 | |
StärkenDer Kumho Ecsta Sport S PS72 ist der günstigste Reifen im Test, mit guter Fahrdynamik und ohne ernsthafte Schwäche, teilt sich Platz drei beim subjektiven Komfort und Platz vier beim Trockenbremsen und beim Aquaplaning längs. Zu beachtenBei der Trockenhandling gibt er etwas ab, Sechster, und sein Nassbremsen ist etwas länger, ebenfalls Sechster. Auch sein Rollwiderstand ist Sechster. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,25 × 35% = 34,04 Nass91,24 × 50% = 45,62 Komfort94,27 × 5% = 4,71 Rollwiderstand85,91 × 10% = 8,59 | ||||||||||||||||
| 7 | 5 | 94,51 | 35,4 | 106,9 | 97,6 | 46,0 | 70,4 | 14,0 | 87,9 | 91,2 | 8,0 | 72,0 | 95,2 | 8,29 | 100,0 | |
StärkenDer Hankook Ventus S1 Evo Z K129 hat den niedrigsten Rollwiderstand im Test, teilt sich Platz vier beim Trockenbremsen und ist Dritter beim Nassbremsen, und er teilt sich Platz zwei beim Geräuschniveau und ist der zweitgünstigste Reifen im Test. Zu beachtenEr hat weniger Reserven bei der Nasshandling, Vorletzter auf der Handlingstrecke, und er teilt sich Platz fünf im Nasskreis. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,62 × 35% = 34,17 Nass91,17 × 50% = 45,58 Komfort95,21 × 5% = 4,76 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,84 | 36,2 | 103,1 | 94,8 | 51,5 | 63,5 | 14,9 | 88,3 | 84,3 | 7,3 | 74,2 | 89,7 | 10,31 | 80,4 | |
StärkenDer Goodyear Eagle F1 SuperSport hat ordentliche Sicherheitsreserven gegen Aquaplaning, geteilter Platz vier in einer Geraden. Zu beachtenEr ist Letzter bei der Nass- und Trockenhandling, beim Nassbremsen, im Nasskreis und beim Rollwiderstand, und er ist der lauteste Reifen im Test, mit unharmonischem Fahrgefühl. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,8 × 35% = 33,18 Nass84,27 × 50% = 42,13 Komfort89,73 × 5% = 4,49 Rollwiderstand80,41 × 10% = 8,04 | ||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental SportContact 7
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 16%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 57%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 6%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 21%
- Nasser Kreis macht 14,5% der Wertung aus, erzeugt aber 29% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 17,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 4% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 9
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 17,5% | 12% |
| Trockenhandling | 17,5% | 4% |
| Nassbremsen | 14,5% | 10% |
| Nasshandling | 14,5% | 17% |
| Nasser Kreis | 14,5% | 29% |
| Aquaplaning geradeaus | 6,5% | 1% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 5% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 10% | 21% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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