Daten-Explorer / Motor
Winterreifentest 2025 von Motor
- Getestete Größe
- 205/55 R16
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 15
- Testfahrzeug
- VW Golf (Skoda Octavia for straight aquaplaning)
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,18 | 44,6 | 53,5 | 7,5 | 99,7 | 52,9 | 86,3 | 0,74 | 86,2 | 3,72 | 99,9 | 28,3 | 8,48 | 2.826 | 75,1 | 99,8 | 7,0 | 63,7 | 100,0 | 0,81 | 93,5 | |
StärkenDer Continental WinterContact TS 870 war der beste Reifen auf nasser und trockener Fahrbahn, hatte auf beiden den kürzesten Bremsweg, bot den meisten Grip auf dem Nasskreis und widerstand Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven am besten. Auf Schnee hatte er den kürzesten Bremsweg, beschleunigte am besten und erzielte gemeinsam die höchste Traktion. Zudem wurde er beim Trockenhandling am besten bewertet, war der leiseste Reifen und gehörte zu den komfortabelsten. Zu beachtenDer Continental WinterContact TS 870 war auf keinem der Handlingkurse für Schnee, Nässe oder Trockenheit der schnellste Reifen, lag aber auf allen drei Kursen nahe an der Spitze. Sein Rollwiderstand lag nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,66 × 20% = 19,93 Nass99,87 × 35% = 34,95 Schnee99,83 × 30% = 29,95 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand93,46 × 10% = 9,35 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 96,94 | 45,4 | 54,2 | 6,0 | 96,5 | 53,5 | 85,9 | 0,73 | 86,0 | 3,69 | 99,1 | 28,8 | 8,73 | 2.826 | 76,2 | 99,1 | 6,5 | 65,1 | 95,4 | 0,89 | 84,8 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Performance 3 war auf dem Handlingkurs bei Nässe am schnellsten und lag beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, beim Grip auf dem Nasskreis sowie bei beiden Aquaplaningtests nahe an der Spitze. Auf Schnee erzielte er gemeinsam die höchste Traktion und auf trockener Fahrbahn einen guten Bremsweg. Zu beachtenDer Goodyear UltraGrip Performance 3 hatte im Test den höchsten Rollwiderstand und war der teuerste Reifen. Auf dem Handlingkurs bei Trockenheit gehörte er zu den langsameren Reifen und wurde beim Trockenhandling in der unteren Hälfte bewertet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,48 × 20% = 19,3 Nass99,07 × 35% = 34,68 Schnee99,07 × 30% = 29,72 Komfort95,36 × 5% = 4,77 Rollwiderstand84,77 × 10% = 8,48 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,64 | 46,0 | 54,0 | 6,7 | 96,9 | 54,8 | 88,4 | 0,70 | 82,5 | 3,40 | 95,8 | 28,6 | 8,64 | 2.824 | 74,6 | 99,7 | 6,5 | 64,3 | 96,0 | 0,76 | 100,0 | |
StärkenDer Michelin Alpin 7 war auf dem Handlingkurs im Schnee am schnellsten und gehörte beim Bremsen, bei der Traktion und beim Beschleunigen auf Schnee zur Spitzengruppe. Er hatte den geringsten Rollwiderstand im Test, gehörte zu den leisesten Reifen und wurde beim Trockenhandling unter den besten bewertet. Zu beachtenAuf nasser Fahrbahn lag der Michelin Alpin 7 nur im Mittelfeld und beim Bremsen, Handling sowie Aquaplaningwiderstand hinter den führenden Reifen. Auch beim Bremsen auf trockener Fahrbahn lag er im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,89 × 20% = 19,38 Nass95,84 × 35% = 33,54 Schnee99,73 × 30% = 29,92 Komfort95,97 × 5% = 4,8 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,99 | 46,1 | 53,7 | 6,2 | 96,4 | 53,2 | 87,7 | 0,72 | 82,5 | 3,34 | 97,5 | 29,3 | 8,63 | 2.775 | 77,0 | 97,5 | 7,0 | 65,4 | 98,7 | 0,81 | 94,0 | |
StärkenDer Bridgestone Blizzak 6 hatte auf nasser Fahrbahn den zweitkürzesten Bremsweg und gehörte auf dem Nasskreis zur Spitzengruppe. Im Beschleunigungstest auf Schnee war er ebenfalls der zweitbeste Reifen. Er wurde als einer der komfortabelsten Reifen bewertet und hatte einen niedrigen Rollwiderstand. Zu beachtenAuf dem Handlingkurs im Schnee war der Bridgestone Blizzak 6 der langsamste Reifen und gehörte beim Bremsen und bei der Traktion auf Schnee zu den schwächsten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,44 × 20% = 19,29 Nass97,47 × 35% = 34,11 Schnee97,5 × 30% = 29,25 Komfort98,7 × 5% = 4,94 Rollwiderstand94,04 × 10% = 9,4 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,49 | 45,0 | 54,3 | 5,9 | 96,7 | 56,4 | 89,0 | 0,70 | 84,6 | 3,69 | 95,2 | 28,8 | 8,99 | 2.790 | 76,8 | 98,2 | 6,5 | 64,8 | 95,6 | 0,79 | 95,8 | |
StärkenDer Nokian Snowproof 2 hatte auf trockener Fahrbahn den zweitkürzesten Bremsweg und gehörte bei beiden Aquaplaningtests zur Spitzengruppe. Er war außerdem einer der leisesten Reifen und hatte den zweitniedrigsten Rollwiderstand. Zu beachtenIm Beschleunigungstest auf Schnee benötigte der Nokian Snowproof 2 den längsten Weg. Beim Bremsen, Handling und Grip auf dem Nasskreis bei Nässe lag er in der unteren Hälfte des Feldes. Auch auf dem Handlingkurs bei Trockenheit gehörte er zu den langsameren Reifen und wurde beim Trockenhandling schlechter als die meisten bewertet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,68 × 20% = 19,34 Nass95,23 × 35% = 33,33 Schnee98,21 × 30% = 29,46 Komfort95,58 × 5% = 4,78 Rollwiderstand95,82 × 10% = 9,58 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,86 | 45,9 | 53,1 | 7,0 | 98,1 | 56,1 | 87,2 | 0,70 | 76,8 | 3,07 | 94,2 | 28,7 | 8,74 | 2.807 | 76,6 | 98,7 | 6,0 | 65,5 | 91,5 | 0,83 | 90,9 | |
StärkenDer Laufenn i Fit+ fuhr die schnellste Runde auf dem Handlingkurs bei Trockenheit und wurde beim Trockenhandling als zweitbester Reifen bewertet. Auch beim Bremsen auf Schnee gehörte er zur Spitzengruppe, auf dem Handlingkurs bei Nässe war er der drittschnellste Reifen. Zudem zählt er zu den günstigsten Reifen im Test. Zu beachtenBei der Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven gehörte der Laufenn i Fit+ zu den schwächeren Reifen. Auch beim Komfort wurde er unterdurchschnittlich bewertet. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn und beim Rollwiderstand lag er im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,1 × 20% = 19,62 Nass94,23 × 35% = 32,98 Schnee98,67 × 30% = 29,6 Komfort91,48 × 5% = 4,57 Rollwiderstand90,88 × 10% = 9,09 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,60 | 47,7 | 55,4 | 4,9 | 92,0 | 62,3 | 91,6 | 0,62 | 71,6 | 2,54 | 85,9 | 28,8 | 8,74 | 2.806 | 74,8 | 99,2 | 5,5 | 66,9 | 86,9 | 0,84 | 90,3 | |
StärkenDer Kormoran Snow war auf dem Handlingkurs im Schnee der zweitschnellste Reifen und lag beim Bremsen und bei der Traktion auf Schnee nahe an der Spitze. Zudem war er der günstigste Reifen im Test. Zu beachtenAuf nasser Fahrbahn war der Kormoran Snow schwach: Er hatte lange Bremswege, wenig Grip auf dem Nasskreis und einen schlechten Aquaplaningwiderstand. Außerdem benötigte er den längsten Bremsweg auf trockener Fahrbahn, war auf dem Handlingkurs bei Trockenheit am langsamsten und erhielt beim Trockenhandling die schlechteste Bewertung. Zudem war er der lauteste und am wenigsten komfortable Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,02 × 20% = 18,4 Nass85,89 × 35% = 30,06 Schnee99,18 × 30% = 29,75 Komfort86,9 × 5% = 4,34 Rollwiderstand90,33 × 10% = 9,03 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 90,75 | 46,2 | 53,3 | 6,0 | 96,4 | 66,6 | 96,8 | 0,62 | 69,9 | 2,59 | 82,5 | 29,5 | 8,78 | 2.721 | 76,6 | 96,5 | 6,0 | 65,8 | 91,3 | 0,84 | 90,7 | |
StärkenDer Tomket Snowroad Pro 3 war auf dem Handlingkurs bei Trockenheit der zweitschnellste Reifen, und Motor bewertet seine Bremsleistung auf trockener Fahrbahn als gut. Zu beachtenDer Tomket Snowroad Pro 3 war der schwächste Reifen auf nasser Fahrbahn: Er hatte mit Abstand den längsten Bremsweg, fuhr die langsamste Handlingrunde, bot den geringsten Grip auf dem Nasskreis und schwamm bei Aquaplaning auf gerader Strecke am frühesten auf. Auf Schnee hatte er die geringste Traktion und den längsten Bremsweg. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,44 × 20% = 19,29 Nass82,53 × 35% = 28,88 Schnee96,49 × 30% = 28,95 Komfort91,26 × 5% = 4,56 Rollwiderstand90,66 × 10% = 9,07 | |||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental WinterContact TS 870
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 20% Tatsächlicher Einfluss 12%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 61%
- Schnee Gewichtung 30% Tatsächlicher Einfluss 11%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 6%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 10%
- Kurven Aquaplaning macht 2,5% der Wertung aus, erzeugt aber 12% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 9% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 15
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 9,2% | 4% |
| Trockenhandling | 9% | 3% |
| Subj. Trockenhandling | 1,8% | 5% |
| Nassbremsen | 10,2% | 19% |
| Nasshandling | 10,2% | 7% |
| Nasser Kreis | 9,8% | 15% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,5% | 7% |
| Kurven Aquaplaning | 2,5% | 12% |
| Schneebremsen | 6,6% | 1% |
| Schneetraktion | 7,8% | 3% |
| Schneetraktion | 7,8% | 3% |
| Schneehandling | 7,8% | 4% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 6% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 10% | 10% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
Weitere Reifentests
Diesen Test gegenprüfen
Wo diese Reifen noch getestet wurden, und ob das Urteil Bestand hatte.
Reifenbremstest Winter 55 2024
205/55 R1655 Reifen getestet
6 dieser 8 Reifen erneut getestet
Auto Bild Winterreifentest 2026 - 205/55 R16
205/55 R1614 Reifen getestet
4 dieser 8 Reifen erneut getestet
AvD Winterreifentest 2026
225/45 R1715 Reifen getestet
4 dieser 8 Reifen erneut getestet