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ADAC All Terrain-Reifentest 2025
- Getestete Größe
- 225/65 R17
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 8
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,02 | 46,1 | 99,8 | 43,7 | 13,88 | 94,4 | 3,20 | 93,5 | 11,1 | 1,56 | 95,8 | 3,32 | 94,3 | |
StärkenDer Yokohama Geolandar A/T G015 gewinnt mit dem laut ADAC besten Handling auf Schnee und bei Nässe, teilt sich beim Schneebremsen den zweiten Platz und ist Zweiter beim Trockenbremsen und beim Aquaplaning in Kurven. Zu beachtenSein Nassbremsweg ist nur Sechster, und seine Traktion auf Schotter liegt im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,78 × 29,7% = 29,64 Nass93,48 × 40,59% = 37,95 Schnee95,79 × 28,71% = 27,5 Gelände94,28 × 0,99% = 0,93 | |||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,38 | 47,2 | 97,5 | 39,7 | 13,38 | 96,5 | 3,12 | 98,6 | 11,4 | 1,51 | 95,8 | 3,40 | 92,1 | |
StärkenDer Falken Wildpeak A/T AT3WA ist bei Nässe der beste Reifen, mit dem kürzesten Nassbremsweg und der schnellsten Zeit im Nasskreis, und er ist Zweiter beim Aquaplaning längs und bei der Traktion auf Schnee. Zu beachtenBei der Traktion auf Schotter ist er Letzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,46 × 29,7% = 28,95 Nass98,56 × 40,59% = 40,01 Schnee95,8 × 28,71% = 27,51 Gelände92,06 × 0,99% = 0,91 | |||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,55 | 47,2 | 97,5 | 41,8 | 13,79 | 92,8 | 2,71 | 93,8 | 11,1 | 1,55 | 96,1 | 3,32 | 94,3 | |
StärkenDer General Grabber AT3 ist stark auf Schnee, teilt sich beim Schneebremsen den zweiten Platz und ist Dritter bei der Traktion auf Schnee. Zu beachtenBei Nässe ist er schwächer als die anderen führenden Reifen und beim Aquaplaning in Kurven nur Sechster. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,46 × 29,7% = 28,95 Nass93,83 × 40,59% = 38,09 Schnee96,06 × 28,71% = 27,58 Gelände94,28 × 0,99% = 0,93 | |||||||||||||||
| 4 | 3 | 95,94 | 47,9 | 96,0 | 40,4 | 13,63 | 93,9 | 2,96 | 96,4 | 11,2 | 1,57 | 95,0 | 3,13 | 100,0 | |
StärkenDer Matador MP72 Izzarda A/T2 hat die beste Traktion auf Schotter und ist beim Nassbremsen und im Nasskreis Dritter. Zu beachtenEr hat den zweitlängsten Trockenbremsweg und reagiert auf trockener Straße verzögert auf Lenkbefehle. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,03 × 29,7% = 28,52 Nass96,42 × 40,59% = 39,14 Schnee95,04 × 28,71% = 27,29 Gelände100 × 0,99% = 0,99 | |||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,15 | 46,7 | 98,5 | 45,1 | 14,24 | 99,5 | 3,52 | 92,8 | 11,8 | 1,75 | 88,0 | 3,24 | 96,6 | |
StärkenDer Pirelli Scorpion A/T+ ist der beste Reifen beim Aquaplaning sowohl längs als auch in Kurven, Zweiter bei der Traktion auf Schotter und der leichteste Reifen. Zu beachtenEr tendiert zum Übersteuern, was auf nasser und schneebedeckter Straße ein Sicherheitsrisiko ist, und er ist beim Schneebremsen, bei der Traktion auf Schnee, beim Nassbremsen und im Nasskreis Vorletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,5 × 29,7% = 29,26 Nass92,8 × 40,59% = 37,67 Schnee88 × 28,71% = 25,27 Gelände96,6 × 0,99% = 0,96 | |||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,14 | 46,7 | 98,5 | 43,4 | 13,98 | 87,9 | 2,41 | 90,6 | 11,6 | 1,65 | 91,2 | 3,28 | 95,4 | |
StärkenDer Toyo Open Country A/T III ist auf trockener Straße der beste Reifen, mit der besten Bewertung beim Trockenhandling, und Dritter bei der Traktion auf Schotter. Zu beachtenBei Nässe ist er schwach, beim Aquaplaning längs Letzter und in Kurven Vorletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,5 × 29,7% = 29,26 Nass90,55 × 40,59% = 36,76 Schnee91,17 × 28,71% = 26,18 Gelände95,43 × 0,99% = 0,94 | |||||||||||||||
| 7 | 5 | 93,86 | 46,0 | 100,0 | 40,2 | 13,55 | 92,1 | 2,88 | 96,4 | 12,8 | 1,76 | 83,9 | 3,37 | 92,9 | |
StärkenDer Bridgestone Dueler A/T 002 hat den kürzesten Trockenbremsweg und ist beim Nassbremsen und im Nasskreis Zweiter. Zu beachtenEr ist der schwächste Reifen auf Schnee, beim Schneebremsen und bei der Traktion auf Schnee Letzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 29,7% = 29,7 Nass96,44 × 40,59% = 39,15 Schnee83,89 × 28,71% = 24,09 Gelände92,88 × 0,99% = 0,92 | |||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,96 | 49,3 | 93,3 | 48,8 | 14,33 | 88,0 | 2,28 | 85,2 | 10,9 | 1,45 | 100,0 | 3,29 | 95,1 | |
StärkenDer BFGoodrich Trail-Terrain T/A hat den kürzesten Schneebremsweg und die beste Traktion auf Schnee. Zu beachtenEr ist der schwächste Reifen auf nasser und trockener Straße, beim Trocken- und Nassbremsen, im Nasskreis und beim Aquaplaning in Kurven Letzter, und er ist der schwerste und teuerste Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,31 × 29,7% = 27,72 Nass85,21 × 40,59% = 34,59 Schnee100 × 28,71% = 28,71 Gelände95,14 × 0,99% = 0,94 | |||||||||||||||
| Ref |
Reference All Season
|
— | — | 41,0 | 112,2 | 33,5 | 13,19 | 99,3 | 3,85 | 108,9 | 10,9 | 1,40 | 101,6 | 3,24 | 96,6 |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken112,2 × 29,7% = 33,33 Nass108,9 × 40,59% = 44,21 Schnee101,64 × 28,71% = 29,18 Gelände96,6 × 0,99% = 0,96 | |||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Falken Wildpeak AT AT3WA
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 29,7% Tatsächlicher Einfluss 11%
- Nass Gewichtung 40,6% Tatsächlicher Einfluss 53%
- Schnee Gewichtung 28,7% Tatsächlicher Einfluss 36%
- Gelände Gewichtung 1% Tatsächlicher Einfluss <1%
- Nassbremsen macht 16,2% der Wertung aus, erzeugt aber 28% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenbremsen macht 29,7% der Wertung aus, erzeugt aber nur 11% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 8
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 29,7% | 11% |
| Nassbremsen | 16,2% | 28% |
| Nasser Kreis | 16,2% | 10% |
| Aquaplaning geradeaus | 4,1% | 3% |
| Kurven Aquaplaning | 4,1% | 12% |
| Schneebremsen | 15,5% | 15% |
| Schneetraktion | 13,2% | 21% |
| Schottertraktion | 1% | <1% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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