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BFGoodrich Trail Terrain TA Testergebnisse

Tyre Reviews Tests: 2 Getestet 2022 bis 2025 2 Publikationen

In 3 unabhängigen Tests hat der BFGoodrich Trail Terrain TA 1 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 6.

  • 3Unabhängige Tests
  • 1Testsiege
  • 1Podiumsplätze
  • 6.Platz im Schnitt
  • 38%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 2Publikationen
BFGoodrich Trail Terrain TA

3 Tests, 2022 bis 2025

0%50%100%202220232025Durchschnitt 38%2022 Reifenbewertungen All-Terrain-Reifentest (2022): P8 von 9, 13% des Feldes geschlagen2023/24 Beste All-Terrain-Reifen im Schnee (2023): P1 von 7, 100% des Feldes geschlagenADAC All Terrain-Reifentest 2025 (2025): P8 von 8, 0% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 38%
Der neueste Test

ADAC All Terrain-Reifentest 2025 P8 von 8

Der BF Goodrich Trail Terrain T/A fällt durch mehrere negative Aspekte auf: Er ist der schwerste und teuerste Reifen im Test. Zudem bietet er die geringste Fahrsicherheit auf nasser und trockener Fahrbahn und ist hier mit Abstand der schwächste, was zu einer deutlichen Abwertung seiner Gesamtwertung führt. Im krassen Gegensatz dazu schneidet der Reifen auf Schnee überraschend gut ab und belegt in dieser Kategorie den zweiten Platz. Der Test kommt zu dem Schluss, dass dieser Reifen ein extremes Beispiel für die Schwierigkeit darstellt, ein Produkt zu entwickeln, das unter allen Wetterbedingungen optimale Leistung erbringt.

Stark: Schneebremsen, Schneetraktion Schwach: Trockenbremsen, Nassbremsen, Nasser Kreis, Aquaplaning geradeaus, Kurven Aquaplaning Gewinner: Yokohama Geolandar AT G015

Bilanz nach Disziplin

Wo der BFGoodrich Trail Terrain TA in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 2 P9 von 9 0% -
Trockenhandling 1 P8 von 9 13% -
Subj. Trockenhandling 1 P6 von 9 38% -
Nass
Nassbremsen 2 P8,5 von 9 6% -
Nasshandling 1 P8 von 9 13% -
Subj. Nasshandling 1 P5 von 9 50% -
Nasser Kreis 2 P8,5 von 9 6% -
Aquaplaning geradeaus 2 P7 von 9 25% -
Kurven Aquaplaning 2 P9 von 9 0% -
Schnee
Schneebremsen 3 P1,3 von 8,3 96% 2
Schneetraktion 3 P1,7 von 8,3 92% 1
Schneehandling 2 P1,5 von 8 94% 1
Gelände
Schotterhandling 1 P1 von 9 100% 1
Schottertraktion 1 P5 von 9 50% -
Subj. Schotter Handling 1 P1 von 9 100% 1
Schmutz Handling 1 P1 von 9 100% 1
Subj. Schmutz Handling 1 P1 von 9 100% 1
Komfort
Subj. Komfort 1 P4 von 9 63% -
Subj. Geräusch 1 P1 von 9 100% 1
Geräusch 1 P5 von 9 50% -
Wert
Rollwiderstand 1 P2 von 9 88% -

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem BFGoodrich Trail Terrain TA in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Yokohama Geolandar A/T G015 3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter 3 1 2 - 33%
Toyo Open Country A/T III 3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter Vergleich mit Open Country A/T III 3 1 2 - 33%
Pirelli Scorpion All Terrain+ 3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter 3 1 2 - 33%

Gegen die eigene Modellreihe

Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.

Reifen Tests Siege Ø Platz Geschlagenes Feld
BFGoodrich Trail Terrain TA Dieser Reifen 3 1 6. 38%
BFGoodrich Trail Terrain TA+ Nachfolger 0 - - -

Leistungsanalyse

Aus 3 Tests. Aktualisiert am 15. September 2025.

Der BFGoodrich Trail Terrain TA zeigt eine gespaltene Persönlichkeit: Hervorragend auf Schnee und im Gelände, aber schwach bei nasser und trockener Straße. In zwei unabhängigen Testprogrammen belegte er in allen Kategorien Schnee und losem Untergrund den ersten Platz oder war fast der erste und gewann sogar den fokussierten Schneevergleich. Zwei umfassende Geländetests platzierten ihn jedoch aufgrund langer Nass-/Trockenbremsungen, langsamerem Handling und schlechtem Kurven-Aquaplaning im Gesamtvergleich eher im unteren Bereich und gipfelten im strengen ADAC-Test 2025 auf dem letzten Platz.

Leistungsstärken

  • Schneeleistung Stark
    Details
    • 1/7 Schneebremsung im Test 2022/23 (39,08 m)
    • 1/7 Schneetraktion im Test 2022/23 (4,57 s)
    • 1/7 Schneehandling im Test 2022/23 (97,4 s)
    • 1/9 Gesamtsieg im Schneetest 2023/24; 2/9 beim Bremsen auf Schnee (+18,7 %), 2/9 beim Traktion (+6,8 %), 2/9 beim Handling (+13,4 %)
  • Geländetauglichkeit (Schotter/Schotter) Stark
    Details
    • 1/9 Schotterhandling (61,6 s) im Test 2022/23; 1/9 subjektives Schotterhandling (100 Pkt.)
    • 1/9 Dirt-Handling (56,86 s) im Test 2022/23; 1/9 subjektives Dirt-Handling (100 Pkt.)
  • Geräusch/Komfort und Effizienz Mäßig
    Details
    • 1/9 subjektiver Lärm (100 Punkte) im Test 2022/23; 5/9 objektiver Lärm (73,5 dB, +2,2 %)
    • 2/9 Rollwiderstand (8,86 kg/t, +5,2 %) im Test 2022/23
    • 4/9 subjektiver Komfort (90 Punkte, +10 %) im Test 2022/23
  • Offroad-Traktion Stark in 1 von 2 Tests
    Details
  • Rollwiderstand Stark in 1 von 2 Tests
    Details

Leistungsschwächen

  • Leistung bei nassem Wetter Stark
    Details
    • 8/9 Nassbremsen (+18,1 %) im Test 2022/23
    • 8/9 Nasshandling (86,02 s, +5,8 %) und 8/9 Nasskreis (+4,6 %) im Test 2022/23
    • 9/9 Kurven-Aquaplaning (+25,7 %) im Test 2022/23
    • 8/8 Gesamtrang im ADAC All-Terrain-Test 2025
  • Leistung auf trockener Straße Stark
    Details
    • 9/9 Trockenbremsen (+12 %) im Test 2022/23
    • 8/9 Trockenhandling (69,33 s, +1,5 %) und 6/9 subjektiv trocken (90 Pkt., +10 %) im Test 2022/23
    • Schlusslicht Gesamtergebnis: 8/9 (2022/23) und 8/8 (2025 ADAC)
  • Trockengriff Stark in 1 von 2 Tests
    Details
  • Nassgriff Stark in 1 von 2 Tests
    Details

Jeder Test, neueste zuerst 3

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2025 1 Test
P8 von 8 0% des Feldes geschlagen

ADAC All Terrain-Reifentest 2025

ADAC 225/65 R17

Der BF Goodrich Trail Terrain T/A fällt durch mehrere negative Aspekte auf: Er ist der schwerste und teuerste Reifen im Test. Zudem bietet er die geringste Fahrsicherheit auf nasser und trockener Fahrbahn und ist hier mit Abstand der schwächste, was zu einer deutlichen Abwertung seiner Gesamtwertung führt. Im krassen Gegensatz dazu schneidet der Reifen auf Schnee überraschend gut ab und belegt in dieser Kategorie den zweiten Platz. Der Test kommt zu dem Schluss, dass dieser Reifen ein extremes Beispiel für die Schwierigkeit darstellt, ein Produkt zu entwickeln, das unter allen Wetterbedingungen optimale Leistung erbringt.

StarkSchneebremsenSchneetraktion SchwachTrockenbremsenNassbremsenNasser KreisAquaplaning geradeausKurven Aquaplaning GewinnerYokohama Geolandar AT G015

2023 1 Test
P1 von 7 100% des Feldes geschlagen

2023/24 Beste All-Terrain-Reifen im Schnee

Tyre Reviews 275/65 R18 Getestet von Tyre Reviews

Hervorragender Grip im Schnee, Testsieger.

StarkSchneebremsenSchneetraktionSchneehandling

2022 1 Test
P8 von 9 13% des Feldes geschlagen

2022 Reifenbewertungen All-Terrain-Reifentest

Tyre Reviews 275/65 R18 Getestet von Tyre Reviews

Der BFGoodrich Trail Terrain TA war in diesem Test der Offroad-König und ist der Reifen aus dieser Gruppe, den wir montieren würden, wenn wir viel Zeit im Gelände verbringen würden. Allerdings war er bei Trockenheit und Nässe nicht auf der Höhe und wir fragen uns: Wenn Sie viel Zeit im Gelände verbringen, warum montieren Sie dann nicht den äußerst beliebten KO2? Allerdings hat er einen sehr geringen Rollwiderstand. Wenn Sie also einen guten Offroad-Reifen mit geringem Benzinverbrauch und geringer Geräuschentwicklung im Innenraum suchen, ist dies eine gute Wahl. Achten Sie jedoch auf die Leistung auf der Straße.

StarkSchneebremsenSchneetraktionSchneehandlingSchotterhandlingSubj. Schotter HandlingSchmutz HandlingSubj. Schmutz HandlingSubj. GeräuschRollwiderstand SchwachTrockenbremsenTrockenhandlingNassbremsenNasshandlingNasser KreisKurven Aquaplaning GewinnerFirestone Destination AT2

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