Testcharts / ADAC
2023 ADAC 17 Zoll Winterreifentest
Vergleichen Sie die einzelnen Disziplinen in der getesteten Größe: Messwert, Platzierung und Abstand zum besten Reifen. Das Testurteil erklärt die Stärken und Schwächen hinter der Gesamtplatzierung.
- Getestete Größe
- 225/45 R17
- Getestete Reifen
- 15
- Disziplinen
- 12
Messwerte lesen, nicht nur Platzierungen
Bei Bremswegen und Rundenzeiten ist weniger besser, bei subjektiven Noten und Aquaplaninggeschwindigkeit mehr. Die Balken beginnen bei null. Beachten Sie neben dem Rang auch den tatsächlichen Abstand.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Reifen auswählen
Ausgewählte Reifen werden in allen Messdiagrammen hervorgehoben.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Trocken
1Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 42.6 m | Beste | 0 km/h | |
| 43.5 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 43.7 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 43.8 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 44.1 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.5 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 44.7 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 44.8 m | +2,20 m | 29 km/h | |
| 44.9 m | +2,30 m | 29 km/h | |
| 45 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 45.3 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 45.3 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 46.4 m | +3,80 m | 37 km/h |
Es gibt einen 8,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,8 m ≈ 0,8 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Sava Eskimo HP2 noch mit 37 km/h unterwegs, wenn der Kumho Winter Craft WP52 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nass
3Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 34.2 m | Beste | 0 km/h | |
| 35.9 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 36.6 m | +2,40 m | 33 km/h | |
| 36.8 m | +2,60 m | 35 km/h | |
| 37.7 m | +3,50 m | 40 km/h | |
| 38 m | +3,80 m | 41 km/h | |
| 38.4 m | +4,20 m | 43 km/h | |
| 38.5 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 38.5 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 38.6 m | +4,40 m | 44 km/h | |
| 38.9 m | +4,70 m | 45 km/h | |
| 39.4 m | +5,20 m | 47 km/h | |
| 40.5 m | +6,30 m | 51 km/h | |
| 41 m | +6,80 m | 53 km/h | |
| 42.7 m | +8,50 m | 58 km/h |
Es gibt einen 24,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (8,5 m ≈ 1,9 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Sava Eskimo HP2 noch mit 58 km/h unterwegs, wenn der Hankook Winter I cept RS3 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 81.1 km/h | Beste | |
| 78.7 km/h | -2,40 km/h | |
| 78.2 km/h | -2,90 km/h | |
| 77.8 km/h | -3,30 km/h | |
| 76.8 km/h | -4,30 km/h | |
| 76.8 km/h | -4,30 km/h | |
| 76.6 km/h | -4,50 km/h | |
| 74.1 km/h | -7,00 km/h | |
| 73.8 km/h | -7,30 km/h | |
| 73.8 km/h | -7,30 km/h | |
| 73.6 km/h | -7,50 km/h | |
| 72.5 km/h | -8,60 km/h | |
| 72.4 km/h | -8,70 km/h | |
| 71.8 km/h | -9,30 km/h | |
| 71.1 km/h | -10,00 km/h |
Es gibt einen 12,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (10 Km/H).
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 3.3 m/sec2 | Beste | |
| 3.2 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 2.9 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.8 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.7 m/sec2 | -0,60 m/sec2 |
Es gibt einen 18,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,6 m/sec2).
Schnee
2Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (30 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 9.4 m | Beste | 0 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.5 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.6 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.7 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.9 m | +0,50 m | 29 km/h | |
| 10 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 10.1 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.1 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.1 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.2 m | +0,80 m | 36 km/h | |
| 10.3 m | +0,90 m | 38 km/h | |
| 10.3 m | +0,90 m | 38 km/h | |
| 10.5 m | +1,10 m | 42 km/h |
Es gibt einen 11,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,1 m). Aus 130 km/h wäre der Apollo Aspire XP Winter noch mit 42 km/h unterwegs, wenn der Dunlop Winter Sport 5 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Schneetraktion
Zugkraft in Newton
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 258.2 N | Beste | |
| 257.3 N | -0,90 N | |
| 252 N | -6,20 N | |
| 251.3 N | -6,90 N | |
| 251.1 N | -7,10 N | |
| 249.7 N | -8,50 N | |
| 249.7 N | -8,50 N | |
| 243.8 N | -14,40 N | |
| 242.8 N | -15,40 N | |
| 237.1 N | -21,10 N | |
| 236.4 N | -21,80 N | |
| 236 N | -22,20 N | |
| 232.8 N | -25,40 N | |
| 232.5 N | -25,70 N | |
| 229.6 N | -28,60 N |
Es gibt einen 11,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (28,6 N).
Eis
1Eisbremsen
Eisbremsung in Metern (20 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 19.5 m | Beste | 0 km/h | |
| 19.5 m | Beste | 0 km/h | |
| 19.7 m | +0,20 m | 13 km/h | |
| 19.7 m | +0,20 m | 13 km/h | |
| 19.8 m | +0,30 m | 16 km/h | |
| 19.9 m | +0,40 m | 18 km/h | |
| 20.1 m | +0,60 m | 22 km/h | |
| 20.2 m | +0,70 m | 24 km/h | |
| 20.4 m | +0,90 m | 27 km/h | |
| 20.6 m | +1,10 m | 30 km/h | |
| 20.8 m | +1,30 m | 33 km/h | |
| 20.8 m | +1,30 m | 33 km/h | |
| 21 m | +1,50 m | 35 km/h | |
| 21.3 m | +1,80 m | 38 km/h | |
| 22.1 m | +2,60 m | 45 km/h |
Es gibt einen 13,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,6 m ≈ 0,6 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Bridgestone Blizzak LM005 noch mit 45 km/h unterwegs, wenn der Vredestein Wintrac Pro bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Komfort
1Geräusch
Außengeräusch in dB
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 70.9 dB | Beste | |
| 71.6 dB | +0,70 dB | |
| 71.7 dB | +0,80 dB | |
| 72 dB | +1,10 dB | |
| 72.1 dB | +1,20 dB | |
| 72.3 dB | +1,40 dB | |
| 72.4 dB | +1,50 dB | |
| 72.7 dB | +1,80 dB | |
| 72.9 dB | +2,00 dB | |
| 73.1 dB | +2,20 dB | |
| 73.3 dB | +2,40 dB | |
| 73.7 dB | +2,80 dB | |
| 74.1 dB | +3,20 dB | |
| 74.3 dB | +3,40 dB | |
| 75.6 dB | +4,70 dB |
Es gibt einen 6,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,7 dB).
Wert
4Verschleiß
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 64.000 KM | Beste | |
| 61.500 KM | -2.500 KM | |
| 61.000 KM | -3.000 KM | |
| 55.900 KM | -8.100 KM | |
| 55.400 KM | -8.600 KM | |
| 54.400 KM | -9.600 KM | |
| 52.800 KM | -11.200 KM | |
| 50.800 KM | -13.200 KM | |
| 48.800 KM | -15.200 KM | |
| 48.800 KM | -15.200 KM | |
| 45.700 KM | -18.300 KM | |
| 44.700 KM | -19.300 KM | |
| 40.600 KM | -23.400 KM | |
| 38.600 KM | -25.400 KM | |
| 36.100 KM | -27.900 KM |
Es gibt einen 43,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (27.900 KM).
Wert
Euro/1000km nach Aufwand/Verschleiß
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 1.72 Price/1000 | Beste | |
| 2.28 Price/1000 | +0,56 Price/1000 | |
| 2.38 Price/1000 | +0,66 Price/1000 | |
| 2.39 Price/1000 | +0,67 Price/1000 | |
| 2.4 Price/1000 | +0,68 Price/1000 | |
| 2.79 Price/1000 | +1,07 Price/1000 | |
| 2.81 Price/1000 | +1,09 Price/1000 | |
| 2.83 Price/1000 | +1,11 Price/1000 | |
| 2.84 Price/1000 | +1,12 Price/1000 | |
| 2.99 Price/1000 | +1,27 Price/1000 | |
| 2.99 Price/1000 | +1,27 Price/1000 | |
| 3.05 Price/1000 | +1,33 Price/1000 | |
| 3.22 Price/1000 | +1,50 Price/1000 | |
| 3.24 Price/1000 | +1,52 Price/1000 | |
| 4.35 Price/1000 | +2,63 Price/1000 |
Es gibt einen 152,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,63 Price/1000).
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Mehrverbrauch / Jahr |
|---|---|---|---|
| 5.5 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.5 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 |
Es gibt einen 5,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,3 l/100km). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Vredestein Wintrac Pro rund 57 L (€94) mehr Kraftstoff als der Dunlop Winter Sport 5.
Annahmen anpassen
Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen. Diese Rechner verwenden unabhängig von Ihrer Reifenauswahl das gesamte Testfeld.
Abrieb
Gewicht der verlorenen Reifenabriebpartikel (mg/km/t)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 56 mg/km/t | Beste | |
| 58.8 mg/km/t | +2,80 mg/km/t | |
| 64.7 mg/km/t | +8,70 mg/km/t | |
| 65.3 mg/km/t | +9,30 mg/km/t | |
| 65.3 mg/km/t | +9,30 mg/km/t | |
| 66.7 mg/km/t | +10,70 mg/km/t | |
| 68.1 mg/km/t | +12,10 mg/km/t | |
| 69.7 mg/km/t | +13,70 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +15,00 mg/km/t | |
| 73.9 mg/km/t | +17,90 mg/km/t | |
| 74.1 mg/km/t | +18,10 mg/km/t | |
| 75.4 mg/km/t | +19,40 mg/km/t | |
| 83.9 mg/km/t | +27,90 mg/km/t | |
| 88.1 mg/km/t | +32,10 mg/km/t | |
| 98.5 mg/km/t | +42,50 mg/km/t |
Es gibt einen 75,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (42,5 mg/km/t).
Testaufbau & Methodik
Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.
Erfasste Testbedingungen
Erfasste Testbedingungen
- Trockenbremsen
- 100 → 0 km/h
- Nassbremsen
- 80 → 0 km/h
- Schneebremsen
- 30 → 0 km/h
- Eisbremsen
- 20 → 0 km/h
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