Was ist der beste Ultrahochleistungsreifen für die ganze Saison auf dem Markt? Um dies herauszufinden, teste ich 7 der beliebtesten Ganzjahresreifen mit ultrahoher Leistung und teste sie in Trocken-, Trocken-, Nass-, Nassbrems-, Geräusch- und Komfortreifentests, um festzustellen, welcher der besten UHP AS-Reifen ist.
Ultrahochleistungs-Ganzjahresreifen sind Hochleistungssportreifen, die das ganze Jahr über verwendet werden können. Sie bieten eine gute Leistung bei heißen Sommerbedingungen und kaltem Winterwetter und bieten mehr Schneeleistung als ein Sommerreifen.
Trocken
Bei Trockenbremsentests hatte der Michelin Pilot Sport All Season 4 einen beeindruckenden Vorsprung auf den zweitplatzierten Bridgestone Potenza RE880AS.
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (60 - 0 M) (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Sport All Season 4
34.97 M
Bridgestone Potenza RE980AS
35.47 M
Cooper Zeon RS3 G1
35.82 M
Continental Extremecontact DWS 06
36.17 M
Goodyear Eagle Exhilarate
36.53 M
Fuzion UHP Sport AS
36.53 M
Kumho Ecsta PA51
37.66 M
Der Goodyear Eagle Exhilarate erwies sich während der Trockenbehandlung als der dynamischste UHP-Ganzjahresreifen, wobei der Michelin knapp an zweiter Stelle lag.
Trockenhandling
Trockenhandhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Goodyear Eagle Exhilarate
49.54 s
Michelin Pilot Sport All Season 4
49.65 s
Bridgestone Potenza RE980AS
49.97 s
Kumho Ecsta PA51
50.45 s
Continental Extremecontact DWS 06
50.52 s
Cooper Zeon RS3 G1
50.67 s
Fuzion UHP Sport AS
50.90 s
Subjektiv hatte der Goodyear auch einen kleinen Vorsprung vor Michelin und Bridgestone, wobei Cooper, Continental und Kumho alle ähnliche Gesamtwerte erzielten, das Ergebnis jedoch auf unterschiedliche Weise lieferten.
Subj. Trockenhandling
Subjektive Trockenhandhabungsbewertung (Höher ist besser)
Goodyear Eagle Exhilarate
10.00 Points
Bridgestone Potenza RE980AS
9.50 Points
Michelin Pilot Sport All Season 4
9.50 Points
Continental Extremecontact DWS 06
8.00 Points
Cooper Zeon RS3 G1
8.00 Points
Kumho Ecsta PA51
8.00 Points
Fuzion UHP Sport AS
7.00 Points
Nass
Michelin behielt seinen Vorteil bei Nassbremstests bei, musste sich diesmal jedoch den Spitzenplatz mit dem Cooper Zeon RS3 G1 teilen. Der preisgünstige Fuzion-Reifen brauchte deutlich länger als die anderen Reifen, um das Auto anzuhalten.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (45 - 0 M) (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Sport All Season 4
18.84 M
Cooper Zeon RS3 G1
18.84 M
Bridgestone Potenza RE980AS
19.03 M
Goodyear Eagle Exhilarate
19.03 M
Continental Extremecontact DWS 06
19.22 M
Kumho Ecsta PA51
20.46 M
Fuzion UHP Sport AS
21.87 M
In einer sehr engen Gruppe hatte der Continental ExtremeContact DWS06 die schnellste Rundenzeit, aber jeder der fünf Top-Reifen war extrem eng.
Nasshandling
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Continental Extremecontact DWS 06
49.65 s
Bridgestone Potenza RE980AS
49.66 s
Goodyear Eagle Exhilarate
49.71 s
Michelin Pilot Sport All Season 4
49.84 s
Cooper Zeon RS3 G1
49.88 s
Kumho Ecsta PA51
51.07 s
Fuzion UHP Sport AS
52.17 s
Wie im Trockenen waren subjektiv alle Oberreifen während des Nasshandhabungstests sehr nahe beieinander.
Subj. Nasshandling
Subjektive Bewertung des Nasshandlings (Höher ist besser)
Bridgestone Potenza RE980AS
10.00 Points
Goodyear Eagle Exhilarate
9.50 Points
Continental Extremecontact DWS 06
9.00 Points
Michelin Pilot Sport All Season 4
8.50 Points
Kumho Ecsta PA51
8.00 Points
Cooper Zeon RS3 G1
7.50 Points
Fuzion UHP Sport AS
6.00 Points
Schnee - Aktualisiert am 16. Februar 2021
Schneebremstests haben gezeigt, dass der Michelin einen klaren Vorteil gegenüber der Gruppe hat, da nur der Continental in Bezug auf den rohen Grip irgendwo in der Nähe ist.
Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (20 - 5 mph) (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Sport All Season 4
13.66 M
Continental Extremecontact DWS 06
14.74 M
Bridgestone Potenza RE980AS
15.93 M
Kumho Ecsta PA51
16.14 M
Fuzion UHP Sport AS
16.24 M
Goodyear Eagle Exhilarate
16.46 M
Cooper Zeon RS3 G1
16.58 M
Das Schneehandling verlief ähnlich wie das Bremsen mit Schnee, wobei der Michelin seinen großen Vorsprung behielt und der Continental der beste der anderen war.
Schneehandling
Schneeräumzeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Sport All Season 4
99.66 s
Continental Extremecontact DWS 06
106.74 s
Bridgestone Potenza RE980AS
106.91 s
Fuzion UHP Sport AS
108.23 s
Goodyear Eagle Exhilarate
108.98 s
Kumho Ecsta PA51
110.08 s
Cooper Zeon RS3 G1
110.53 s
Die Schneetraktion bewegte Kumho leicht nach oben, wobei Michelin erneut die Schneetests dominierte.
Schneetraction
Beschleunigungszeit im Schnee (5 - 20 mph) (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Sport All Season 4
4.86 s
Kumho Ecsta PA51
5.53 s
Continental Extremecontact DWS 06
5.70 s
Fuzion UHP Sport AS
5.82 s
Goodyear Eagle Exhilarate
5.89 s
Bridgestone Potenza RE980AS
5.93 s
Cooper Zeon RS3 G1
6.10 s
Umgebung
Der Cooper hatte den besten subjektiven Komfort beim Test, der Goodyear und der Continental belegten einen knappen zweiten Platz.
Subj. Komfort
Subjektiver Komfortwert (Höher ist besser)
Cooper Zeon RS3 G1
10.00 Points
Continental Extremecontact DWS 06
9.50 Points
Goodyear Eagle Exhilarate
9.50 Points
Michelin Pilot Sport All Season 4
8.00 Points
Bridgestone Potenza RE980AS
6.50 Points
Kumho Ecsta PA51
6.50 Points
Fuzion UHP Sport AS
6.50 Points
Der Kumho hatte im Test die besten subjektiven Geräuschqualitäten.
Subj. Geräusch
Subjektiver Geräuschpegel im Auto (Höher ist besser)
Kumho Ecsta PA51
10.00 Points
Goodyear Eagle Exhilarate
9.50 Points
Continental Extremecontact DWS 06
8.50 Points
Michelin Pilot Sport All Season 4
8.00 Points
Cooper Zeon RS3 G1
8.00 Points
Fuzion UHP Sport AS
7.50 Points
Bridgestone Potenza RE980AS
6.50 Points
Es scheint einen Zusammenhang zwischen Reifengewicht und Komfort zu geben, da die schwereren Reifen im Test zu den am wenigsten komfortablen gehörten.
Reifengewicht
Reifengewicht pro Satz (Niedriger ist besser)
Continental Extremecontact DWS 06
42.48 Kg
Goodyear Eagle Exhilarate
45.00 Kg
Fuzion UHP Sport AS
45.56 Kg
Cooper Zeon RS3 G1
47.36 Kg
Michelin Pilot Sport All Season 4
47.72 Kg
Bridgestone Potenza RE980AS
49.72 Kg
Kumho Ecsta PA51
50.08 Kg
Der Fuzion war deutlich billiger als alle anderen außer dem Kumho. Der Satz von 4 Fuzion-Reifen kostete über 300 Dollar weniger.
Guter Grip bei Trockenheit und Nässe, deutlicher Vorsprung beim Trockenbremsen und kürzeste Nassbremszeiten.
Hoher Anschaffungspreis, durchschnittliche Geräuschentwicklung und Komfort.
Der neue Michelin Pilot Sport All Season 4 siegt gleich in seinem ersten Test und beweist in nahezu allen Tests eine ausgewogene Leistung sowie eine beeindruckende Fähigkeit, das Fahrzeug unter allen Bedingungen schnell und sicher an die Spitze zu bringen.
Hervorragender Allround-Reifen, sportliches Handling bei Trockenheit und Nässe, guter Komfort, geringe Geräuschentwicklung, guter Preis.
Durchschnittliches Trockenbremsen.
Der Goodyear Eagle Exhilarate ist ein Ultra-High-Performance-Reifen mit beeindruckend sportlichem Fahrgefühl, der gutes Handling mit einem guten Maß an Nase und Komfort vereint.
Hervorragende Leistung bei Trockenheit und Nässe, schnelles, sportliches Lenkgefühl.
Geringer Komfort, hohe Geräuschentwicklung, fehlende Lenkpräzision im Grenzbereich, teuer.
Der Bridgestone Potenza RE980AS ist ein dynamischer Ganzjahresreifen mit extrem hoher Leistung und ausgezeichnetem Grip bei Trockenheit und Nässe, dem es an der Grip-Grenze nur an ein kleines Detail mangelt.
Hervorragendes Bremsen bei Nässe, gutes Bremsen bei Trockenheit, höchster Komfort.
Durchschnittliches Trocken- und Nasshandling, subjektiv fühlte er sich eher wie ein Tourenreifen als ein UHP-Reifen an.
Der Cooper Zeon RS3-G1 bot hervorragenden Komfort und guten Grip beim Trocken- und Nassbremsen, fühlte sich aber nicht so sportlich an wie die besten Reifen im Test.
Durchschnittliche Trockenleistung, subjektiv fühlte er sich eher wie ein Tourenreifen als ein UHP-Reifen an.
Der Continental ExtremeContact DWS06 war bei Nässe sehr stark und bot ein gutes Maß an Komfort, zeigte jedoch bei Trockenheit eine durchschnittliche Leistung und fühlte sich eher wie ein komfortorientierter Reifen an.
Der Kumho Ecsta PA51 hatte ein gutes Trockenhandling und fühlte sich bei niedrigeren Geschwindigkeiten sportlich an, hatte jedoch beim Trocken- und Nassbremsen nur eingeschränkten Grip und im Vergleich zu den Besten im Test einen niedrigen Komfort.
Längste Nassbremszeiten, langsamste Trocken- und Nasshandlingzeiten, niedrige subjektive Handling-Wertungen.
Der Fuzion UHP Sport AS war der günstigste Reifen im Test und bot ein angemessenes Maß an Komfort, aber es mangelte ihm an Grip und er konnte in keinem der objektiven Tests mit den teureren Reifen mithalten.
