Ein ausgezeichneter erschwinglicher Reifen, der die Bank nicht sprengt. Es ist auch ein ziemlich guter Reifen für Trackdays. Ich habe eine Ducati Diavel 1200 2018 und habe einen Satz dieser Reifen für 230 £ und 5000 Meilen bekommen. Gibt Ihnen Vertrauen im Regen und sehr gut im Trockenen. Ein guter Allroundreifen.
240/45 R17 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 240/45 R17 wissen: 4 Erfahrungsberichte über 86.904 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 4Fahrerbewertungen
- 86.904 kmdamit zurückgelegt
- 6Reifen in dieser Größe erhältlich
Was bedeutet 240/45 R17?
Ein Reifen der Größe 240/45 R17 ist 240 mm breit, seine Flanke ist 45% dieser Breite (108 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 648 mm.
| Reifenbreite | 240 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 108 mm |
| Felgendurchmesser | 17" (432 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 648 mm |
| Umfang | ≈ 2.035 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 491 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 791 |
Auch geschrieben als
240/45R17 240/45 ZR17 240-45-17 240 45 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 240/45 R17?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 240/45 R17 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich habe diese in meinen 2003er E-Klasse Kombi eingebaut, der 306 PS und mehr Drehmoment hat. Ich fahre regelmäßig mit hohen Geschwindigkeiten durch Europa und auf der Autobahn. Ich trage von April bis November Sommerreifen.
Ich habe ungefähr 20.000 Meilen zurückgelegt - unter allen Bedingungen in vielen Ländern Europas - einschließlich einer stürmischen Fahrt über den Col du Galibier auf 2.642 m (!) Mit ihnen, und ich kann bestätigen, dass sie unter allen Bedingungen ausgezeichnet sind. Trittsicher, vorhersehbar und stabil bei Geschwindigkeit. Sie sind auch bequem, obwohl sie vielleicht etwas lauter sind als die vorherige Continental Premium Contact MO-Spezifikation, die ich hatte, aber nicht in signifikantem Maße.
Mein Kauf basierte auf den Tests von AutoBild und Autocar, die auf 17 "waren. Diese Reifen sind auch preiswert und vier Reifen kosten das gleiche wie die entsprechenden Michelin Pilot Sport 4s.
Ich habe ungefähr 20.000 Meilen zurückgelegt - unter allen Bedingungen in vielen Ländern Europas - einschließlich einer stürmischen Fahrt über den Col du Galibier auf 2.642 m (!) Mit ihnen, und ich kann bestätigen, dass sie unter allen Bedingungen ausgezeichnet sind. Trittsicher, vorhersehbar und stabil bei Geschwindigkeit. Sie sind auch bequem, obwohl sie vielleicht etwas lauter sind als die vorherige Continental Premium Contact MO-Spezifikation, die ich hatte, aber nicht in signifikantem Maße.
Mein Kauf basierte auf den Tests von AutoBild und Autocar, die auf 17 "waren. Diese Reifen sind auch preiswert und vier Reifen kosten das gleiche wie die entsprechenden Michelin Pilot Sport 4s.
Just had these fitted and driven on snow and ice over the last couple of weeks. I have a very steep drive that normally causes loss of traction at the slightest sign of snow or ice. The CrossClimate plus felt like driving on a dry road and showed no sign of traction loss either up or down. So confident on them I had to keep reminding myself of the road conditions. In a word Fantastic!. Would highly recommend.
Decent UHP tire but already old model and therefore comparatively not as good performance anymore compared to F1D5, F1A2, and CSC5. Dry & wet performance is not as good as those others I've used/am using now, but still pretty decent and still is a true UHP tire and better than many other tires in the lower performance categories or those cheapo brands, certainly still well beyond most normal drivers ability to push, and reasonably well controlled over the limit. Comfort wise, it's good ride quality, maybe a bit noisy only. Wear rate is the same as CSC5, so it wore out a bit faster, lasting over 40k km for my driving but with minimal chipping only, not as much as the F1D5.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.