Kaufen Sie diese Reifen nicht, wenn Sie Wert auf die Sicherheit Ihrer Familie legen. Bei Nässe ist es äußerst gefährlich, dass selbst die Vorderseite des Autos rutscht. Sie sollten sie nicht verkaufen können. Wenn Sie sie mit 80 Prozent verbleibendem Profil loswerden, ist das eine Geldverschwendung
240/45 R18 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 240/45 R18 wissen: 5 Erfahrungsberichte über 244.641 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 5Fahrerbewertungen
- 244.641 kmdamit zurückgelegt
Was bedeutet 240/45 R18?
Ein Reifen der Größe 240/45 R18 ist 240 mm breit, seine Flanke ist 45% dieser Breite (108 mm) hoch, und er passt auf eine 18-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 673 mm.
| Reifenbreite | 240 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 108 mm |
| Felgendurchmesser | 18" (457 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 673 mm |
| Umfang | ≈ 2.115 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 473 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 761 |
Auch geschrieben als
240/45R18 240/45 ZR18 240-45-18 240 45 18
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 240/45 R18?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 240/45 R18 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich habe Baruns für die letzten 60.000 Meilen auf einem Audi A8 4.2 quattro verwendet, der Dunlops zum halben Preis ersetzte und es nicht bereut. Auch auf einem VW Golf R32 mk 4 auch Allradantrieb und einem Polo 1.6 Kombi. Keines dieser Autos wird an der Grenze gefahren und Verschleiß, Handling und Anhalten waren alle gut genug, um keinen Kommentar zu rechtfertigen. Ich hatte 2 Reifen Nach einigen schweren Schlaglöchern zwar auf dem Audi wegen Mauereinsturz ersetzt, aber ich frage mich, ob die Wände eine Schwachstelle sind. Wird nach Möglichkeit weiterhin zu Barums passen.
Wet weather? No. I have a 2008 Sti making about 250whp. In the rain it drives like it's rwd. It loses traction like no tomorrow. Now dry weather handling is quite surprising considering they at as cheap as they are. Probably would by again if I was in a money crunch and couldn't afford good high performance tires.
Worst tires ever. EVER. They were realigned every time I got my oil changed and yet my car shook constantly...and shook hard -- so hard my face skin was shaking. Miserable wastes of money. Save yourself some money and angst -- your car is meant to be enjoyed.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.