Das Auto wurde 2018 gekauft und hatte 4 Tigar-Winterreifen drauf, die Reifen sind von 2015 hinten und 2016 vorne. Das Auto wurde mäßig gefahren, aber ich habe bei trockenen und nassen Bedingungen ein paar Mal versucht zu rutschen und bin gescheitert. Im Schnee war es nicht so gut, aber ich kann nicht sagen, dass es viele Rutscher gab und der Reifen ist wirklich fantastisch. Ich hoffe, dass sie die Mischung in der Produktion nicht verderben. Ich werde es auf jeden Fall wieder kaufen.
180/65 R15 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 180/65 R15 wissen: 5 Erfahrungsberichte über 87.226 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 5Fahrerbewertungen
- 87.226 kmdamit zurückgelegt
Was bedeutet 180/65 R15?
Ein Reifen der Größe 180/65 R15 ist 180 mm breit, seine Flanke ist 65% dieser Breite (117 mm) hoch, und er passt auf eine 15-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 615 mm.
| Reifenbreite | 180 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 117 mm |
| Felgendurchmesser | 15" (381 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 615 mm |
| Umfang | ≈ 1.932 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 518 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 833 |
Auch geschrieben als
180/65R15 180/65 ZR15 180-65-15 180 65 15
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 180/65 R15?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Alle bewerteten Reifen in 180/65 R15
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 3 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate Ersetzt durch Michelin CrossClimate 3 | Ganzjährig | 91% | 2 | 6.437 km |
Was Fahrer über ihre Reifen in 180/65 R15 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Die Reifen scheinen JEDEN Kiesel von der Straße aufzusaugen, egal ob auf Asphalt oder Schotter. Einige bleiben im Profil hängen, bis man Spitzengeschwindigkeiten erreicht, und dann… gibt´s einen lauten Knall in der Karosserie.
Andererseits: sehr gut bei trockenem Wetter, außergewöhnlich bei Nässe, komfortabel, niedriger Rollwiderstand, was in geringer Geräuschentwicklung und niedrigem Spritverbrauch resultiert. Ich freue mich schon auf etwas Schnee und Eis.
Andererseits: sehr gut bei trockenem Wetter, außergewöhnlich bei Nässe, komfortabel, niedriger Rollwiderstand, was in geringer Geräuschentwicklung und niedrigem Spritverbrauch resultiert. Ich freue mich schon auf etwas Schnee und Eis.
they seem to pick up EVERY pebble on the road surface, be it tarmac or gravel. Some don't get away from the tread until very high speed is reached and when they do, well... a solid bang in the bodywork is what happens.
Otherwise, very good in the dry, exceptional in the wet, comfortable, low rolling resistance, translating both into low noise and good fuel consumption. Looking forward for some snow and ice.
Otherwise, very good in the dry, exceptional in the wet, comfortable, low rolling resistance, translating both into low noise and good fuel consumption. Looking forward for some snow and ice.
Hi,
I listed my tyres as Conti TS830 as they are from the same stable but they are in fact Gislaved Nordfrost.
Yesterday morning I had to drive my Citroen Picasso from Rugby to London and back. Unfortunately (for others, not me) the central section of my journey through Buckinghamshire & Bedfordshire the M1 was down to 1 lane & temperature dropped to minus 7 . When that lane slowed to 40 MPH I pulled into lane 3 on 2-3 inches of dirty snow. I drove the next 20 miles almost on my own at least 10MPH faster - often more, than those stuck in lane 2. I was eventually joined by one of the many Range Rovers I had overtaken and a German registered Passat - obviously on snow tyres too. I am now retired (from the tyre trade) why do so few people in UK realize that they need these tyres in the winter. It is a win win situation.
I listed my tyres as Conti TS830 as they are from the same stable but they are in fact Gislaved Nordfrost.
Yesterday morning I had to drive my Citroen Picasso from Rugby to London and back. Unfortunately (for others, not me) the central section of my journey through Buckinghamshire & Bedfordshire the M1 was down to 1 lane & temperature dropped to minus 7 . When that lane slowed to 40 MPH I pulled into lane 3 on 2-3 inches of dirty snow. I drove the next 20 miles almost on my own at least 10MPH faster - often more, than those stuck in lane 2. I was eventually joined by one of the many Range Rovers I had overtaken and a German registered Passat - obviously on snow tyres too. I am now retired (from the tyre trade) why do so few people in UK realize that they need these tyres in the winter. It is a win win situation.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.