Firestone Winterhawk 4 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 72% · 6
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 90% · 15
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 10 Mal vorn und der Winterhawk 4 kein einziges Mal. Der Winterhawk 4 hatte einen 2,3 % geringeren Rollwiderstand; der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 31,4 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Kaufen Sie den Goodyear UltraGrip Performance 3. Er lag in allen acht gemeinsamen Tests vorn, gewann zwei ADAC Tests und holt Trockenbremsen, Trockenhandling, Nasshandling und Kurvenaquaplaning komplett, bei 17,6 Prozent höherer Laufleistung. Der Firestone Winterhawk 4 ist nur die Wahl, wenn die geringeren Kosten pro 1000 km den Ausschlag geben.
Wo der Winterhawk 4 stärker ist
- Günstiger pro 1000 km in allen drei Rechnungen, 9,99 gegen 10,94 bei Auto Bild
- Geringerer Rollwiderstand in zwei von drei Messungen, 8,48 gegen 9,16 kg/t
- Kürzeres Eisbremsen in beiden Messungen und ausgeglichenes Nassbremsen, je drei Siege
Wo der UltraGrip Performance 3 stärker ist
- In allen acht gemeinsamen Tests vorn, mit zwei Gesamtsiegen beim ADAC
- Durchmärsche beim Trockenbremsen, Trockenhandling, Nasshandling und Kurvenaquaplaning
- Höhere Laufleistung in allen fünf Messungen, 53.000 km gegen 45.050 km bei Auto Bild
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winterhawk 4 vs UltraGrip Performance 3 auf einen Blick
| Kategorie | Winterhawk 4 | Abstand | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests10 gemeinsame Tests | 0 | 10 | |
| Trocken10 Messungen | 0 | Der UltraGrip Performance 3 bremste im Trockenen 5,2 % kürzer (6 Tests) | 10 |
| Nass32 Messungen | 7 | Der UltraGrip Performance 3 bremste im Nassen 1,8 % kürzer (10 Tests) | 22 |
| Schnee24 Messungen | 8 | Der UltraGrip Performance 3 bremste auf Schnee 1,4 % kürzer (10 Tests) | 14 |
| Eis2 Messungen | 2 | Der Winterhawk 4 bremste auf Eis 3,2 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort7 Messungen | 0 | Der UltraGrip Performance 3 war 0,8 dB leiser (5 Tests) | 6 |
| Wert13 Messungen | 4 | Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 31,4 % länger (6 Tests) | 9 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Der UltraGrip Performance 3 mit 1,4 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung6 und 15 Bewertungen | 72% | Der UltraGrip Performance 3 mit 18 Punkten Vorsprung | 90% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der UltraGrip Performance 3 mit 33 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der UltraGrip Performance 3 war in 6 von 6 Tests teurer | +23,5 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 83 | 57 Größen bei beiden erhältlich | 175 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 10 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winterhawk 4 | Testfeld | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P16 von 20 | P5 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P19 von 50 | P9 von 50 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P16 von 20 | P5 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P7 von 51 | P3 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P17 von 31 | P1 von 31 | |
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P18 von 20 | P2 von 20 | |
| ADAC 17 Zoll Winterreifentest 2024 | P10 von 16 | P1 von 16 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P10 von 55 | P9 von 55 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P20 von 20 | P2 von 20 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P6 von 54 | P3 von 54 |
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 10 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winterhawk 4
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winterhawk 4
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winterhawk 4
In keiner Kategorie vorne
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winterhawk 4 | Abstand | UltraGrip Performance 3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,13 | 5,2% | 43,73 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,6 | 1,5% | 111,2 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,81 | 1,8% | 42,95 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,8 | 1,6% | 38,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,14 | 3,1% | 81,58 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 30,4% | 3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,62 | 2% | 12,37 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,98 | 0,9% | 82,73 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,65 | 8,8% | 2,86 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,82 | 1,4% | 25,42 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.249 | 0,1% | 2.247 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,05 | 1,5% | 58,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,17 | 0,6% | 3,19 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,6 | 3,2% | 17,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,84 | 0,8 dB | 70 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42.628 | 31,4% | 56.050 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,25 | 2,3% | 8,46 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,5 | 32,1% | 52,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der UltraGrip Performance 3 9,5 von 10.
| Winterhawk 4 | Kategorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Trocken | 89 | ||
| 86 | Nass | 95 | ||
| 66 | Komfort | 85 | ||
| 49 | Wert | 70 | ||
| 69 | Schnee | 87 | ||
| 54 | Eis | 22 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winterhawk 4 | Kategorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 7,3 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 6,2 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 5,5 | Progressivität | 8,1 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 9 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,8 | ||
| 7,5 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 6,8 | Eisgriff | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Winterhawk 4
- 72%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 40.716 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Winterhawk 4 im Allgemeinen sehr positiv für den täglichen Wintereinsatz. Sie loben das sichere Fahrverhalten bei Schnee und Regen, die kurzen Bremswege und die insgesamt überzeugende Performance. Viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiummarken sowie den leisen, komfortablen Fahrkomfort und das direkte Ansprechverhalten hervor. Die Gesamtzufriedenheit ist in den meisten Rezensionen hoch.
- Hervorragende Schneeleistung
- Gute Nasshaftung und Bremsleistung
- Leise und komfortable Fahrt
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Winterhawk 4Gute Qualität für Mittelklassemarke, deckt den Winterbedarf. Generell ist bei Winterreifen markenunabhängig kein hohes Leistungspotential vorhanden!
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%aus 15 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 101.067 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance 3 sehr positiv und loben seinen exzellenten Grip und seine Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn, seine starke Traktion im Schnee sowie den ruhigen, komfortablen und berechenbaren Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird häufig als stabil und vertrauenserweckend beschrieben, wobei einige Fahrer auch das gute Fahrverhalten auf der Autobahn hervorheben. Einige wenige bemängeln die schwächere Performance auf Glatteis und das etwas weichere, weniger sportliche Lenkgefühl im Grenzbereich. Insgesamt ist die Bewertung sehr positiv, mit nur wenigen Einschränkungen.
- Starke Haftung und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn
- Hervorragende Haftung und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn
- Sehr gute Traktion auf Schnee
- Leise und komfortable Fahrt
- Im Vergleich zu einigen Konkurrenten eingeschränkte Haftung auf blankem Eis
- weicheres Lenkgefühl und weniger sportliche Seitenführung bei hohen Geschwindigkeiten
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum UltraGrip Performance 3Das ist ein außergewöhnlicher Reifen im Winter, ich habe ihn jetzt gegen den Michelin PA 5 getauscht, der auf Schnee sogar noch besser ist, aber ein wenig auf Nassen schwächelt. Aber mit keinem von beiden kann man etwas falsch machen. Ich kann es kaum erwarten, bis meine Michelin abgefahren sind, damit ich Pirelli ausprobieren kann.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 83 Größen beim Winterhawk 4 und 175 beim UltraGrip Performance 3, davon 57 bei beiden.
| Kategorie | Winterhawk 4 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 83 Größen, 14 bis 20 Zoll | 175 Größen, 14 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 57 Größen 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16und 45 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B60%C39%D0%A0% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D50%C50% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71 dB B100% | 69-74 dB B87%A13% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 101 von 101 | 415 von 415 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | - |
| Vorgänger | Firestone Winterhawk 3 (2013) | - |
| Auszeichnungen | - | Lobend erwähnt: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der UltraGrip Performance 3 war in 6 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 23,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Acht gemeinsame Tests, achtmal vorn für den Goodyear UltraGrip Performance 3, darunter zwei Gesamtsiege: 1. von 31 beim ADAC 2025 mit dem Firestone Winterhawk 4 auf 17 und 1. von 16 beim ADAC 2024 mit dem Firestone auf 10. Er war zudem 2. von 23 gegen 18. und 2. von 22 gegen 20. bei Auto Bild.
Trockenleistung und Laufleistung sind die größten Abstände. Der Goodyear bremste trocken in allen fünf Messungen kürzer, gewann alle drei Trockenhandling-Vergleiche und hielt in allen fünf Verschleißmessungen länger, 53.000 km gegen 45.050 km bei Auto Bild 2025, 17,6 Prozent mehr. Er gewann auch alle drei Nasshandling-Vergleiche und alle drei Kurvenaquaplaning-Messungen, bei Auto Bild um 21,6 Prozent.
Die Antwort des Firestone sind die Kosten. Er war in allen drei Rechnungen günstiger pro 1000 km, 9,99 gegen 10,94 bei Auto Bild 2025, rollte in zwei von drei Messungen leichter und stand auf Eis in beiden früher.
Fazit
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 ist klar der bessere Winterreifen und lag in allen acht gemeinsamen Tests vorn. Zwei sind Gesamtsiege, 1. von 31 beim ADAC 2025 mit dem Firestone Winterhawk 4 auf 17 und 1. von 16 beim ADAC 2024 mit dem Firestone auf 10, und der Rest ist ebenfalls deutlich: 2. von 23 gegen 18. bei Auto Bild 2024, 2. von 22 gegen 20. im Jahr 2023, 5. von 22 gegen 16. im Jahr 2025 und 3. von 54 gegen 6. im Auto Bild Bremstest 2023. Das Trockenbremsen ist ein Durchmarsch, fünf Messungen zu null, ebenso Trockenhandling, drei zu null, Nasshandling, drei zu null, und Kurvenaquaplaning, drei zu null, bei Auto Bild um 21,6 Prozent. Er hielt in allen fünf Verschleißmessungen länger, 53.000 km gegen 45.050 km im Jahr 2025, rieb in beiden weniger ab und war in allen vier Geräuschmessungen leiser. Die Fahrer bewerten ihn mit 9,90 gegen 8,70.
Der Firestone Winterhawk 4 ist der günstigere Reifen im Betrieb und behauptet sich an einigen Stellen. Er war in allen drei Wirtschaftlichkeitsrechnungen günstiger pro 1000 km, 9,99 gegen 10,94 bei Auto Bild 2025, rollte in zwei von drei Messungen leichter, 8,48 gegen 9,16 kg/t, und stand auf Eis in beiden Messungen früher. Das Nassbremsen ist wirklich geteilt, je drei Siege über sechs Messungen, und er zog in zwei von fünf Schneetraktionsläufen stärker.
Die geteilte Nassbremswertung ist erwähnenswert, denn es ist der einzige Leistungsbereich, in dem der Firestone mit dem Goodyear mithält. Überall sonst, Schneebremsen eingeschlossen, fünf zu zwei, führt der Goodyear. Da seine höhere Laufleistung einen großen Teil des Preisunterschieds ausgleicht, ist er für die meisten Fahrer der vernünftige Kauf.
Winterhawk 4 vs UltraGrip Performance 3: Ihre Fragen
Ist der Firestone Winterhawk 4 oder der Goodyear UltraGrip Performance 3 der bessere Reifen?
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 10 Mal vorn und der Winterhawk 4 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winterhawk 4 8,1 und der UltraGrip Performance 3 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winterhawk 4 oder der UltraGrip Performance 3?
Von den 32 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 22 vorn. Er bremste im Nassen 1,8 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 5,2 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 24 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 14 vorn. Er bremste auf Schnee 1,4 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winterhawk 4 hatte einen 2,3 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests); der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 31,4 % länger (6 Tests) und verlor im Abriebtest 32,1 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winterhawk 4 mit 7,6/10 und beim UltraGrip Performance 3 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der UltraGrip Performance 3 war 0,8 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winterhawk 4 mit 7,7/10 und beim UltraGrip Performance 3 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winterhawk 4 mit 72 % aus 6 Erfahrungsberichten und den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15. 67 % der Fahrer des Winterhawk 4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim UltraGrip Performance 3.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der UltraGrip Performance 3 in 6 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 23,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winterhawk 4 gibt es in 83 Größen (14 bis 20 Zoll) und den UltraGrip Performance 3 in 175 (14 bis 23 Zoll). 57 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winterhawk 4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der UltraGrip Performance 3 mit B und C.
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1-4 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Winterhawk 4 bewerten Den UltraGrip Performance 3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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