Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 81% · 5
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 4 Mal vorn und der Ventus S1 Evo Z K129 kein einziges Mal. Der SportContact 7 bremste im Nassen 8,4 % kürzer; der Ventus S1 Evo Z K129 schwamm geradeaus erst bei einer 0,7 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7, wenn Sie den vollständigsten Hochleistungs-Sommerreifen für schnelles Fahren auf der Straße (und gelegentliche Nutzung auf der Rennstrecke) wünschen, insbesondere wenn nasses Bremsen und Vertrauen auf nasser Strecke wichtig sind. Wählen Sie den Hankook Ventus S1 Evo Z K129, wenn Ihre Prioritäten auf Aquaplaning-Resistenz, etwas geringerem Geräuschpegel und oft besserem Preis-Leistungs-Verhältnis/Effizienz liegen - während Sie akzeptieren, dass er typischerweise nicht so stark in Bezug auf nasse Handhabungsreserven oder absolute Rundenzeiten ist.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Konstant führendes Bremsverhalten: gewinnt das Bremsen auf nasser Fahrbahn in allen 4 gemeinsamen Tests (z.B. 27,5 m vs. 34,0 m im Jahr 2022) und das Bremsen auf trockener Fahrbahn in allen 4
- Stärkere Reserven beim Handling und Grip auf nasser Fahrbahn insgesamt (gewinnt das Handling auf nasser Fahrbahn in 3/4 Tests; große Lücke im nassen Handling 2026 Autobild: 78,9 vs. 70,4 km/h)
- Schnellere Leistung auf trockener Fahrbahn mit präzisem, kontrolliertem Verhalten nahe der Grenze (gewinnt das Handling auf trockener Fahrbahn in allen 4 gemeinsamen Tests)
Wo der Ventus S1 Evo Z K129 stärker ist
- Die Aquaplaning-Resistenz ist sein Hauptmerkmal: gewinnt das Aquaplaning in der Geraden in 3/4 gemeinsamen Tests und das gekrümmte Aquaplaning im Jahr 2022
- Typischerweise leiser in objektiven Geräuschmessungen (gewinnt den Geräuschpegel in 3/4 Tests, wenn auch mit kleinen dB-Margen)
- Oft starke Effizienz/Wertangebot im Kontext (z.B. als preislich angemessen beschrieben; gewinnt den Preis im Jahr 2022 und gewinnt den Rollwiderstand im Test Autobild Sports Cars 2026)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Ventus S1 Evo Z K129 auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 4 | 0 | |
| Trocken9 Messungen | 9 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 3,5 % kürzer (4 Tests) | 0 |
| Nass17 Messungen | 10 | Der SportContact 7 bremste im Nassen 8,4 % kürzer (4 Tests) | 5 |
| Komfort6 Messungen | 2 | 3 | |
| Wert4 Messungen | 3 | Der SportContact 7 hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 0,8 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung134 und 5 Bewertungen | 84% | Der SportContact 7 mit 3 Punkten Vorsprung | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Zu knapp für einen Sieger | 80% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +8,1 % | Der SportContact 7 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 34 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2022 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Die besten Sommerreifen für 2026 im Test! | P3 von 8 | P6 von 8 | |
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P1 von 8 | P7 von 8 | |
| Sportwagenreifentest 2024 | P1 von 7 | P5 von 7 | |
| 2022 Sport Auto UHP-, UUHP- und Semi-Slick-Reifentest | P1 von 10 | P2 von 10 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
Ventus S1 Evo Z K129
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 Evo Z K129 mit 81 % aus 5. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Ventus S1 Evo Z K129 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,9 | 3,5% | 36,18 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,42 | 0,9% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 117 | 1,8% | 114,9 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 3,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 35,91 | 8,4% | 38,98 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 104,4 | 0,8% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 81,83 | 5,2% | 78,13 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,23 | 2,1% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11,69 | 8,4% | 12,78 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,08 | 0,7% | 83,7 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,1 | 9,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 6,2% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,8 | 0,3 dB | 71,55 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,79 | 2,8% | 9,06 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ventus S1 Evo Z K129 8,9 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 91 | ||
| 98 | Nass | 77 | ||
| 29 | Komfort | 25 | ||
| 39 | Wert | 25 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 8,2 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 9 | Progressivität | 8,4 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 5,5 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,5 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 Evo Z K129 mit 81 % aus 5. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- 81%aus 5 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 65.983 kmvon den Bewertern gefahren
Trockengrip und Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn sind die am deutlichsten hervorgehobenen Stärken des Hankook Ventus S1 Evo Z K129. Beide wurden in fünf Bewertungen jeweils von drei Personen gelobt. Vier Bewertungen sind positiv und eine neutral; die durchschnittliche Bewertung liegt bei 81 %. Der wiederholt genannte Nachteil ist die Laufleistung: Zwei Besitzer kritisieren den Verschleiß nach einer Nutzung bis zur halben oder vollständigen Lebensdauer, während ein anderer den Verschleiß mit dem seiner vorherigen Sportreifen vergleichbar findet. Kommentare zum Fahrverhalten bei Nässe sind überwiegend positiv, fallen aber weniger begeistert aus als jene zu trockenen Straßen. Ein Besitzer berichtet von schlechtem Grip bei Kälte - eine Einzelerfahrung und kein gemeinsames Muster. Alle Bewertungen beziehen sich auf bereits gefahrene Reifen und nicht auf Eindrücke von neuen Reifen.
- Starker Grip auf trockener Fahrbahn
- Gutes Handling auf trockener Fahrbahn
- Zwei Besitzer berichten von geringer Laufleistung
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 5 Erfahrungsberichte zum Ventus S1 Evo Z K129Toller Grip und Gefühl im Trockenen, guter Grip im Nassen, absolut kein Grip bei Kälte, aber das ist zu erwarten.
Die Abnutzung ist nicht großartig, sie halten nicht lange, aber bis das passiert, machen sie Spaß.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 39 beim Ventus S1 Evo Z K129, davon 34 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 39 Größen, 18 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 34 Größen 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19265/45 R19275/35 R19285/35 R19295/40 R19und 22 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A83%B17% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | C48%B26%D26% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 69-75 dB B85%A15% |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | - |
| Nachfolger | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der SportContact 7 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 8,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein direkter Vergleich zwischen zwei modernen Hochleistungs-Sommerreifen, die für schnelle Straßenfahrzeuge entwickelt wurden: der Continental SportContact 7 (SC7) als Premium-Benchmark-Option und der Hankook Ventus S1 Evo Z K129 als wertorientierte Alternative, die dennoch auf enthusiastisches Fahren abzielt. In vier gemeinsamen, aktuellen Gruppentests (2022-2026) in relevanten UHP-Größen (235/35 R19 bis 295/30 R20) ist das Muster konstant: Continental ist der vollständigere Performance-Reifen, während die besten Argumente von Hankook die Aquaplaning-Resistenz, niedrigen Geräuschpegel und (oft) attraktive Preise/Effizienz sind.
Fazit
In allen vier gemeinsamen Tests belegt der Continental SportContact 7 insgesamt den ersten Platz (darunter drei Gesamtsiege), und das auf die „richtige“ Art und Weise für einen Hochleistungsreifen: Er führt wiederholt beim Bremsen und ist in beiden objektiven Handhabungsmetriken bei trockenen und nassen Bedingungen in der Regel schneller und sicherer. Der bedeutendste Sicherheits- und Leistungsunterschied ist das Bremsen auf nasser Fahrbahn: z.B. 27,5 m vs. 34,0 m im Sport Auto-Test 2022 (ca. 19 % kürzer) und 42,4 m vs. 46,0 m im Autobild Sports Cars-Test 2026. Auch beim Bremsen auf trockener Fahrbahn favorisiert der Continental wiederholt (typischerweise ~1-2,2 m kürzer), und er behält einen Vorteil in der Geschwindigkeit/Pace bei trockener Handhabung über alle gemeinsamen Datensätze hinweg.
Der Hankook Ventus S1 Evo Z K129 ist kein „schlechter“ Reifen - sein herausragendes Merkmal ist das Aquaplaning, wo er in drei der vier gemeinsamen Tests den Aquaplaning-Sieg in der Geraden erzielt (oft mit kleinen Margen) und auch beim gekrümmten Aquaplaning in den Daten von 2022 an der Spitze steht. Er ist auch tendenziell etwas leiser, und in einigen Tests bietet er bemerkenswert niedrigen Rollwiderstand/Wertpositionierung. Aber der Kompromiss ist, dass er dazu neigt, Reserven auf nasser Strecke zu verlieren und je nach Test weniger vertrauenswürdige Balance an der Grenze zu zeigen (einschließlich Kommentare zur Stabilität der Hinterachse/Übersteuern). Die praktische Erkenntnis: Wenn Sie absolute Haftung, Bremsensicherheit und allgemeine Geschwindigkeit priorisieren, ist der SC7 die klare Wahl; wenn Sie viel bei starkem Regen mit Autobahngeschwindigkeit fahren und einen ruhigeren, oft günstigeren Reifen schätzen, kann der Hankook sinnvoll sein - akzeptieren Sie einfach, dass er nicht das schärfste, schnellere Werkzeug ist, wenn die Bedingungen anspruchsvoll werden.
SportContact 7 vs Ventus S1 Evo Z K129: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Hankook Ventus S1 Evo Z K129 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 4 Mal vorn und der Ventus S1 Evo Z K129 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Ventus S1 Evo Z K129 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Ventus S1 Evo Z K129?
Von den 17 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 10 vorn. Er bremste im Nassen 8,4 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 3,5 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportContact 7 hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportContact 7 mit 6,7/10 und beim Ventus S1 Evo Z K129 mit 5,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim Ventus S1 Evo Z K129 mit 7,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Ventus S1 Evo Z K129 mit 81 % aus 5. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Ventus S1 Evo Z K129.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der SportContact 7 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 8,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Ventus S1 Evo Z K129 in 39 (18 bis 22 Zoll). 34 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ventus S1 Evo Z K129 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 in 12 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Hankook → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den SportContact 7 bewerten Den Ventus S1 Evo Z K129 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion