Linglong Sport Master vs Pirelli Cinturato C3
In drei gemeinsamen Tests in zwei verschiedenen Größen (225/50 R17 und 245/45 R19) erzielt Linglong konsequent erstklassige Bremswerte (einschließlich des kürzesten Nassbremsens im Autobild-Test 2026 mit 39,3 m, der einzige Reifen unter 40 m). Aber die umfassenderen Testergebnisse drehen die Geschichte um: Pirelli belegt 4/20 in Autobild und 2/16 in ADAC, während Linglong in beiden Tests 16. ist - was zeigt, dass die allgemeine Sicherheit und die Besitzkosten mehr sind als nur die Bremsdistanz.
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Linglong Sport Master | eins | |
| Pirelli Cinturato C3 | zwei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Pirelli Cinturato C3 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Linglong Sport Master, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Außergewöhnliches Nassbremsen in allen gemeinsamen Tests (z. B. 39,3 m vs. 43,0 m in Autobild; 25,2 m vs. 27,6 m im Super-Brems-Test).
- Leicht kürzere Trockenbremsung in jedem gemeinsamen Vergleich (z. B. 33,9 m vs. 34,3 m in 245/45 R19).
- Starkes Nassbremsen auf Beton in ADAC (32,3 m vs. 37,3 m, eine große Marge).
- Niedrigere Anschaffungskosten-Metrik / starker scheinbarer Wert in Autobild (12,65 vs. 15,69 Preis/1000) und niedrigere gemessene Vorbeifahrgeräusche (72,4 dB vs. 75,2 dB).
- Ausgewogenere Nassleistung über das Bremsen hinaus: bessere Nasshandhabung, nasser Kreis und Aquaplaning-Widerstand in Autobild und ADAC (wiederholte kleine Siege).
- Viel längere vorhergesagte Laufleistung/Verschleißlebensdauer (z. B. 48.600 km vs. 26.100 km in ADAC; 50.350 km vs. 35.570 km in Autobild).
- Niedrigerer Rollwiderstand und bessere Effizienz (7,7 vs. 9,15 kg/t in Autobild; 5,7 vs. 6,0 l/100 km in ADAC).
- Niedrigere Abrasions-/Partikelverschleißindikatoren (1.320 g vs. 2.022 g in Autobild; 79 vs. 131 mg/km/t in ADAC), die eine bessere Umweltbewertung und Betriebskosten unterstützen.
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Linglong Sport Master in drei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Linglong Sport Master bremste das Fahrzeug in% 1.08 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Linglong Sport Master
Sehen Sie, wie der Dry Braking-Sieger ermittelt wurde >>
Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in eins dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 war% 0.7 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Dry Handling-Sieger ermittelt wurde >>
Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 erzielte% 17.81 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Subj. Dry Handling-Sieger ermittelt wurde >>
Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Linglong Sport Master in drei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Linglong Sport Master bremste das Fahrzeug in% 7.62 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Linglong Sport Master
Sehen Sie, wie der Wet Braking-Sieger ermittelt wurde >>
Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Linglong Sport Master in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Linglong Sport Master bremste das Fahrzeug in% 13.4 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Linglong Sport Master
Sehen Sie, wie der Wet Braking - Concrete-Sieger ermittelt wurde >>
Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 war% 1.2 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Wet Handling-Sieger ermittelt wurde >>
Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 erzielte% 8.05 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Subj. Wet Handling-Sieger ermittelt wurde >>
Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 war% 0.68 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Wet Circle-Sieger ermittelt wurde >>
Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 schwamm bei einer% 0.7 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Straight Aqua-Sieger ermittelt wurde >>
Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 schwamm bei einer% 3.97 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Curved Aquaplaning-Sieger ermittelt wurde >>
Subj. Comfort
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Linglong Sport Master und der Pirelli Cinturato C3 in subj. comfort Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Comfort: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
Sehen Sie, wie der Subj. Comfort-Sieger ermittelt wurde >>
Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Linglong Sport Master in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Linglong Sport Master gemessen% 3.72 als der leiser.
Bester in Noise: Linglong Sport Master
Sehen Sie, wie der Noise-Sieger ermittelt wurde >>
Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in zwei wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 wird voraussichtlich% 37.68 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Wear-Sieger ermittelt wurde >>
Value
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Linglong Sport Master in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Linglong Sport Master erwies sich als% 19.38 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Linglong Sport Master
Sehen Sie, wie der Value-Sieger ermittelt wurde >>
Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 hatte einen% 15.85 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Rolling Resistance-Sieger ermittelt wurde >>
Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 verbrauchte% 5 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Fuel Consumption-Sieger ermittelt wurde >>
Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Pirelli Cinturato C3 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Pirelli Cinturato C3 verlor% 34.72 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Pirelli Cinturato C3
Sehen Sie, wie der Abrasion-Sieger ermittelt wurde >>
Erfahrungsberichte von Fahrern
Linglong Sport Master Driver Reviews
Insgesamt beschreiben die Fahrer den Linglong Sport Master als einen starken Wert-Budgetreifen, wobei die meisten Bewertungen sein Preis-Leistungs-Verhältnis und besonders gute Trockenhaftung/Bremsverhalten loben. Die Nassleistung wird im Allgemeinen als akzeptabel für das Geld berichtet, obwohl mehrere Nutzer anmerken, dass er bei Grenzbereichen nicht besonders vertrauenserweckend ist und untersteuern oder in schnelleren Kurven vage wirken kann. Komfort/Geräusch und Langzeitverschleiß sind unter den Rezensenten gemischt, einige sehr zufrieden und andere unüberzeugt.
Basierend auf 8 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 69%
Pirelli Cinturato C3 Driver Reviews
In 12 Bewertungen wird der Pirelli Cinturato C3 als ein äußerst vertrauenserweckender Reifen beschrieben, der sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit herausragenden Grip bietet, starke Bremsleistungen aufweist und ein sehr sicheres, reaktionsschnelles Handling ermöglicht, das das Platzieren und Kontrollieren des Fahrzeugs erleichtert. Die meisten Fahrer empfinden ihn zudem als leise und komfortabel für einen touring-orientierten Reifen, wobei mehrere ihn in gemischten Bedingungen als ausgezeichnet oder "perfekt" bezeichnen. Eine kleinere Gruppe bemerkt jedoch bemerkbaren Straßenlärm auf bestimmten Oberflächen und ein Nutzer berichtet von einem signifikanten Rückgang der Kraftstoffeffizienz nach dem Wechsel, aber insgesamt ist die Stimmung überwältigend positiv.
Basierend auf 14 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 92%
Fazit
Der Pirelli Cinturato C3 ist jedoch der weitaus bessere "Gesamtreifen". Er führt konsequent in der Nasskurvenfahrt/Handhabung und Aquaplaning-Widerstand (kleine, aber wiederholte Siege in der Nasshandhabung, nasser Kreis, gerades und kurvenreiches Aquaplaning) und dominiert die Besitz- und Umweltmetriken: der Verschleiß ist dramatisch besser (z. B. 50.350 km vs. 35.570 km in Autobild; 48.600 km vs. 26.100 km in ADAC), der Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch ist niedriger (7,7 vs. 9,15 kg/t in Autobild; 5,7 vs. 6,0 l/100 km in ADAC) und die Abrasion ist viel geringer (1.320 g vs. 2.022 g in Autobild; 79 vs. 131 mg/km/t in ADAC). Die qualitativen Anmerkungen von ADAC sind das entscheidende Argument für die Sicherheit: Das Trockenverhalten von Linglong kann sich bei steigenden Temperaturen verschlechtern, mit verzögerter/elastischer Lenkreaktion und Übersteuern bei Ausweichmanövern - genau das Szenario, in dem Vorhersehbarkeit am wichtigsten ist.
Praktische Erkenntnis: Linglong ist ein "Bremspezialist", der in den Bremsabstandstabellen unschlagbar erscheinen kann und einen starken anfänglichen Wert bietet, aber seine geringe Laufleistung und die berichteten Mängel in der Trocken-Dynamik können diesen Wert auslöschen und Sicherheitsbedenken bei realen heißen/anspruchsvollen Fahrbedingungen aufwerfen. Der Pirelli ist der intelligentere, sicherere Allround-Kauf für die meisten Fahrer - insbesondere für diejenigen, die höhere Laufleistungen, gemischte Bedingungen oder ein konsistentes Verhalten wünschen - und akzeptiert, dass er relativ laut ist und nicht an der Spitze der Bremslisten steht.
Key Differences
- Gesamtergebnis des Tests: Pirelli rangiert nahe der Spitze (4/20 Autobild, 2/16 ADAC), während Linglong zuletzt/nahezu zuletzt abschneidet (16/20 Autobild, 16/16 ADAC), was auf eine große Lücke in der Gesamtfähigkeit hinweist.
- Bremsen vs. Handling-Kompromiss: Linglong gewinnt konsequent beim Trocken- und Nassbremsen (3/3 in beiden), aber Pirelli ist in den Nasshandling-Metriken (Nasshandling, subjektiv nass, nasser Kreis, Aquaplaning) konsequent besser.
- Verschleiß/Langlebigkeit: Der Kilometer-Vorteil von Pirelli ist entscheidend (bis zu ~86 % höher in ADAC: 48.600 km vs. 26.100 km), was den niedrigeren Kaufpreis von Linglong überwiegen kann.
- Effizienz: Pirelli reduziert den Energieverlust (Rollwiderstand 7,7 vs. 9,15 kg/t; Kraftstoff 5,7 vs. 6,0 l/100 km), was die Betriebskosten und die Reichweite verbessert.
- Trockenverhalten und Sicherheitsmarge: ADAC berichtet, dass Linglong bei steigenden Temperaturen ungenau werden kann, mit verzögerter Lenkreaktion und Übersteuern bei Ausweichmanövern, während Pirelli trotz kleiner Kritiken an der Lenkpräzision sicher und kontrollierbar bleibt.
- NVH-Kompromiss: Linglong wird in Autobild leiser gemessen (72,4 dB vs. 75,2 dB), aber Pirelli wird wiederholt als laut bezeichnet; die Komfortbewertungen waren dort, wo sie bewertet wurden, ähnlich (beide 7,3 in Autobild).
Gesamtsieger: Pirelli Cinturato C3
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Pirelli Cinturato C3 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
Suchen Sie weitere Reifenvergleiche? Hier sind andere direkte Vergleiche mit diesen Reifen:
Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
Daher werden Sie andere Tests auf Tyre Reviews sehen, die sowohl den %s als auch den %s enthalten
Diskussion
- Noch keine Kommentare — sei der Erste.