Linglong Sport Master vs Pirelli Cinturato C3
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 75% · 14
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 91% · 19
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 2 Mal vorn und der Sport Master einmal. Der Sport Master bremste im Nassen 7,5 % kürzer; der Cinturato C3 hielt in den Verschleißtests 63,9 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli Cinturato C3 für den besten Allround-Sommer-Touring-Reifen: konstant hohe Testergebnisse, stärkere Sicherheitsmargen beim Nasskurvenfahren/Aquaplaning, viel bessere Lebensdauer und geringeren Rollwiderstand. Ziehen Sie den Linglong Sport Master nur in Betracht, wenn Ihre Priorität maximaler Nass- (und solider Trocken-) Bremsweg zu einem niedrigen Einstiegspreis ist - und Sie bereit sind, eine erheblich kürzere Lebensdauer, höheren Abrieb/Kraftstoffverbrauch und berichtete Schwächen in der Trocken-Dynamik unter anspruchsvollen/heißen Bedingungen zu akzeptieren.
Wo der Sport Master stärker ist
- Außergewöhnliches Nassbremsen in allen gemeinsamen Tests (z. B. 39,3 m vs. 43,0 m in Autobild; 25,2 m vs. 27,6 m im Super-Brems-Test).
- Leicht kürzere Trockenbremsung in jedem gemeinsamen Vergleich (z. B. 33,9 m vs. 34,3 m in 245/45 R19).
- Starkes Nassbremsen auf Beton in ADAC (32,3 m vs. 37,3 m, eine große Marge).
Wo der Cinturato C3 stärker ist
- Ausgewogenere Nassleistung über das Bremsen hinaus: bessere Nasshandhabung, nasser Kreis und Aquaplaning-Widerstand in Autobild und ADAC (wiederholte kleine Siege).
- Viel längere vorhergesagte Laufleistung/Verschleißlebensdauer (z. B. 48.600 km vs. 26.100 km in ADAC; 50.350 km vs. 35.570 km in Autobild).
- Niedrigerer Rollwiderstand und bessere Effizienz (7,7 vs. 9,15 kg/t in Autobild; 5,7 vs. 6,0 l/100 km in ADAC).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Sport Master vs Cinturato C3 auf einen Blick
| Kategorie | Sport Master | Abstand | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken5 Messungen | 3 | Der Sport Master bremste im Trockenen 1,1 % kürzer (3 Tests) | 2 |
| Nass11 Messungen | 4 | Der Cinturato C3 behielt beim Kurven-Aquaplaning 4,1 % mehr Grip (2 Tests) | 7 |
| Komfort2 Messungen | 1 | 0 | |
| Wert6 Messungen | 0 | Der Cinturato C3 hielt in den Verschleißtests 63,9 % länger (2 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der Cinturato C3 mit 0,5 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung14 und 19 Bewertungen | 75% | Der Cinturato C3 mit 16 Punkten Vorsprung | 91% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 79% | Der Cinturato C3 mit 4 Punkten Vorsprung | 83% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 62 | 14 Größen bei beiden erhältlich | 35 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Sport Master | Testfeld | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P16 von 20 | P4 von 20 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P16 von 16 | P2 von 16 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P1 von 50 | P7 von 50 |
Leistungsprofil
5 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Sport Master
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 12 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Sport Master
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Sport Master
In keiner Kategorie vorne
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Sport Master mit 75 % aus 14 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Sport Master | Abstand | Cinturato C3 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 1,1% | 34,37 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 99,3 | 0,7% | 100 | 0-1 | |||||||||||||
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| bewertet | 21,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| 31,53 | 7,5% | 34,13 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 32,3 | 13,4% | 37,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 82,4 | 1,2% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 8,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,74 | 0,7% | 14,64 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,7 | 0,8% | 86,3 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,39 | 4,1% | 3,53 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
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| 72,4 | 2,8 dB | 75,2 | 1-0 | |||||||||||||
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| 30.835 | 63,9% | 49.475 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 9,15 | 15,8% | 7,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 6 | 5% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 131 | 39,7% | 79 | 0-1 | |||||||||||||
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| 2.022 | 34,7% | 1.320 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master 8,9 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
| Sport Master | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Trocken | 93 | ||
| 94 | Nass | 94 | ||
| 70 | Komfort | 28 | ||
| 3 | Wert | 54 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Sport Master | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Trockenhaftung | 9,6 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 6,6 | Straßenfeedback | 9,3 | ||
| 7,4 | Progressivität | 9,3 | ||
| 7,1 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,1 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den Sport Master mit 75 % aus 14 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Linglong Sport Master
- 75%aus 14 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 210.090 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer finden, dass der Linglong Sport Master ein starkes Trocken- und Nassgrip für das Geld bietet, wobei mehrere das Bremsverhalten besonders beeindruckend für einen Budgetreifen nennen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein klarer Höhepunkt, obwohl die allgemeine Stimmung gemischt bis positiv ist (7/10 positive Bewertungen). Die häufigsten Kritiken sind ein Mangel an progressivem Verhalten am Limit und ein vages Lenkgefühl (von etwa einem Drittel bzw. einem Fünftel der Besitzer angesprochen), wobei einige auch über höhere Geräuschentwicklung auf der Straße berichten. Das Feedback zur Lebensdauer der Lauffläche ist geteilt, da ebenso viele Besitzer den Verschleiß kritisieren wie die Haltbarkeit loben.
- Starkes Trocken-Grip
- Gutes Nass-Grip für einen Budgetreifen
- Sehr gute Trockenbremsung
- Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Nicht progressiv am Limit; kann untersteuern, wenn er gedrückt wird
- Vages oder langsames Lenkverhalten
- Kann laut sein
Von KI aus 10 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 14 Erfahrungsberichte zum Sport MasterIch habe buchstäblich nichts zu beanstanden. Für den Preis denke ich, dass man nicht mehr Wert für sein Geld bekommen kann.
Guter Grip, ich hatte nie einen Rutscher, weder bei trockenen noch bei nassen Bedingungen.
Ich hatte Reifen, die 3x so viel gekostet haben und sich bei weitem nicht so hochwertig anfühlen.
Pirelli Cinturato C3
- 91%aus 19 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 123.115 kmvon den Bewertern gefahren
In 19 Bewertungen wird der Pirelli Cinturato C3 als ein äußerst vertrauenswürdiger Reifen beschrieben, der herausragenden Grip, starke Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit sowie eine präzise, sportliche Lenkung bietet, die Autos reaktionsschneller und sicherer macht. Viele Fahrer berichten auch von guter Stabilität und einer insgesamt raffinierten Fahrt, wobei mehrere die geringe Abnutzung zu Beginn und den soliden Eindruck von Haltbarkeit loben. Die am häufigsten genannten Nachteile sind ein höheres Straßenrauschen für einige Nutzer und eine festere/weniger komfortable Fahrt über schlechte Oberflächen, während eine kleinere Minderheit von einer verschlechterten Kraftstoffeffizienz berichtet; eine Bewertung weist auch auf inkonsistente Fertigungsqualität hin.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit und Nässe
- Starke Bremsleistung und hohe Sicherheit/Vertrauen
- Präzise Lenkreaktion und sportliches Handling/Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling und gutes Feedback
- Straßenrauschen kann höher sein als erwartet (insbesondere auf einigen Straßen/bei niedrigen Geschwindigkeiten)
- Die Fahrt kann über Unebenheiten und Schlaglöcher fester/weniger nachgiebig wirken
- Einige Berichte über reduzierte Kraftstoffeffizienz/erhöhten Rollwiderstand
Von KI aus 19 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum Cinturato C3Ich kann sagen, dass diese Reifen die besten sind, die ich je hatte! Meine vorherigen Reifen waren Bridgestone T001 und Falken FK 510. Ich bin extrem beeindruckt von dem Komfort und der Stabilität der neuen Pirelli-Reifen. Ihre Abnutzung nach 6000 Meilen beträgt nur 0,7 mm! Wenn sie neu sind, beträgt die Profiltiefe 7,3 mm.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 62 Größen beim Sport Master und 35 beim Cinturato C3, davon 14 bei beiden.
| Kategorie | Sport Master | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 62 Größen, 16 bis 22 Zoll | 35 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 14 Größen 205/55 R16215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/45 R18235/45 R18235/50 R18235/55 R18225/45 R19235/40 R19235/50 R19und 2 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A90%B4%C3%D3% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C79%D13%B6%A3% | B40%A35%C25% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB A91%B9% | 66-72 dB B80%A20% |
| Auf dem Markt seit | 2020 | - |
| Vorgänger | - | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein besonders aufschlussreiches Duell, da diese Reifen auf sehr unterschiedliche Weise "gewinnen". Der Linglong Sport Master ist ein preisgünstiger Hochleistungs-Sommerreifen, der immer wieder mit seinen Bremswegen in gerader Linie überrascht - insbesondere bei Nässe - während der Pirelli Cinturato C3 ein Premium-Touring-Sommerreifen ist, der auf ausgewogene Sicherheit, Effizienz und lange Lebensdauer ausgelegt ist.
In drei gemeinsamen Tests in zwei verschiedenen Größen (225/50 R17 und 245/45 R19) erzielt Linglong konsequent erstklassige Bremswerte (einschließlich des kürzesten Nassbremsens im Autobild-Test 2026 mit 39,3 m, der einzige Reifen unter 40 m). Aber die umfassenderen Testergebnisse drehen die Geschichte um: Pirelli belegt 4/20 in Autobild und 2/16 in ADAC, während Linglong in beiden Tests 16. ist - was zeigt, dass die allgemeine Sicherheit und die Besitzkosten mehr sind als nur die Bremsdistanz.
Fazit
Wenn Sie nur die Bremswege betrachten, hat der Linglong Sport Master einen echten Vorteil: Er schlägt den Pirelli beim Trockenbremsen in jedem gemeinsamen Datensatz (z. B. 33,9 m vs. 34,3 m in 245/45 R19) und, was noch wichtiger ist, beim Nassbremsen mit erheblichen Abständen (z. B. 39,3 m vs. 43,0 m in Autobild; 30,1 m vs. 31,8 m in ADAC; 25,2 m vs. 27,6 m im großen Bremsentest). Das ist kein Rundungsfehler - diese Abstände können den Unterschied zwischen einem kurzen Stopp und einem Kontakt ausmachen.
Der Pirelli Cinturato C3 ist jedoch der weitaus bessere "Gesamtreifen". Er führt konsequent in der Nasskurvenfahrt/Handhabung und Aquaplaning-Widerstand (kleine, aber wiederholte Siege in der Nasshandhabung, nasser Kreis, gerades und kurvenreiches Aquaplaning) und dominiert die Besitz- und Umweltmetriken: der Verschleiß ist dramatisch besser (z. B. 50.350 km vs. 35.570 km in Autobild; 48.600 km vs. 26.100 km in ADAC), der Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch ist niedriger (7,7 vs. 9,15 kg/t in Autobild; 5,7 vs. 6,0 l/100 km in ADAC) und die Abrasion ist viel geringer (1.320 g vs. 2.022 g in Autobild; 79 vs. 131 mg/km/t in ADAC). Die qualitativen Anmerkungen von ADAC sind das entscheidende Argument für die Sicherheit: Das Trockenverhalten von Linglong kann sich bei steigenden Temperaturen verschlechtern, mit verzögerter/elastischer Lenkreaktion und Übersteuern bei Ausweichmanövern - genau das Szenario, in dem Vorhersehbarkeit am wichtigsten ist.
Praktische Erkenntnis: Linglong ist ein "Bremspezialist", der in den Bremsabstandstabellen unschlagbar erscheinen kann und einen starken anfänglichen Wert bietet, aber seine geringe Laufleistung und die berichteten Mängel in der Trocken-Dynamik können diesen Wert auslöschen und Sicherheitsbedenken bei realen heißen/anspruchsvollen Fahrbedingungen aufwerfen. Der Pirelli ist der intelligentere, sicherere Allround-Kauf für die meisten Fahrer - insbesondere für diejenigen, die höhere Laufleistungen, gemischte Bedingungen oder ein konsistentes Verhalten wünschen - und akzeptiert, dass er relativ laut ist und nicht an der Spitze der Bremslisten steht.
Sport Master vs Cinturato C3: Ihre Fragen
Ist der Linglong Sport Master oder der Pirelli Cinturato C3 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 2 Mal vorn und der Sport Master einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master 8,9 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Sport Master oder der Cinturato C3?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 7 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 4,1 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Sport Master bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 1,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Cinturato C3 hielt in den Verschleißtests 63,9 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Sport Master mit 7,1/10 und beim Cinturato C3 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Sport Master mit 8,1/10 und beim Cinturato C3 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Sport Master mit 75 % aus 14 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. 79 % der Fahrer des Sport Master würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Cinturato C3.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Sport Master gibt es in 62 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Cinturato C3 in 35 (16 bis 20 Zoll). 14 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Sport Master in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato C3 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 in 12 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
7-2 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
1-4 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Linglong Sport Master vs Nokian Powerproof 2
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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