Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Maxxis Premitra HP6
Die interessante Wendung ist, dass der Maxxis in isolierten Metriken gut abschneiden kann - insbesondere beim Nassen Bremsen im ADAC (33,4 m vs 34,9 m) und Netzwelt (49,9 m vs 51,1 m), sowie bei sehr niedrigen Rollwiderstand in Netzwelt. Aber wenn man sich die Handhabungsstabilität, die Aquaplaning-Resistenz und das „Vertrauen an der Grenze“ in der realen Welt anschaut, macht der Firestone einen klareren Fall - insbesondere bei Nassen Handling und Aquaplaning sowie bei den gemessenen Kosten pro Kilometer.
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Firestone Roadhawk 2 ENLITEN | drei |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Maxxis Premitra HP6, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Konstant kürzeres trockenes Bremsen in allen gemeinsamen Tests (3/3 Siege; z.B. 34,9 m gegen 35,8 m im ADAC).
- Stärkere Aquaplaning-Resistenz in geraden und kurvigen Messungen (z.B. Auto Zeitung 82,6 gegen 80,5 km/h; ADAC kurvig 3,6 gegen 3,0 m/s²).
- Mehr Vertrauen-inspirierende nasse Dynamik insgesamt in Auto Zeitung (schnellere nasse Handhabung 70,9 s gegen 74,0 s; viel höherer subjektiver nasser Wert 39 gegen 20).
- Besserer Kosten-pro-Kilometer-Fall, wo gemessen, mit deutlich höherer vorhergesagter Kilometerleistung in Auto Zeitung (40.000 gegen 29.000 km) und dem besten Wertindex (14,13 gegen 17,76).
- Kann in einigen Tests kürzere Nassen Bremswege liefern (ADAC 33,4 m gegen 34,9 m; Netzwelt 49,9 m gegen 51,1 m).
- Niedrigere Kraftstoffverbrauch/Rollwiderstand-Indikatoren in Teilen der Daten (ADAC 5,6 gegen 5,7 l/100 km; Netzwelt vermerkt den niedrigsten Rollwiderstand).
- Geringere Abrasion im ADAC (76 gegen 95 mg/km/t), was auf eine potenziell sanftere Partikelproduktion unter dieser Methodik hindeutet.
- Leicht geringerer Außengeräuschpegel in Auto Zeitung (70 dB gegen 71 dB).
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in drei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN bremste das Fahrzeug in% 1.39 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN und der Maxxis Premitra HP6 in dry handling [s] Tests gleich gut ab.
Bester in Dry Handling [s]: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN erzielte% 16 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Maxxis Premitra HP6 in zwei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Maxxis Premitra HP6 bremste das Fahrzeug in% 1.16 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Maxxis Premitra HP6
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Maxxis Premitra HP6 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Maxxis Premitra HP6 bremste das Fahrzeug in% 4.99 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Maxxis Premitra HP6
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN war% 4.19 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN erzielte% 48.72 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN war% 3.42 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN schwamm bei einer% 2.69 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN schwamm bei einer% 16.67 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN und der Maxxis Premitra HP6 in subj. comfort Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Comfort: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Maxxis Premitra HP6 in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Maxxis Premitra HP6 gemessen% 1.41 als der leiser.
Bester in Noise: Maxxis Premitra HP6
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in eins wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN wird voraussichtlich% 13.69 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN erwies sich als% 20.44 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN hatte einen% 2.7 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Maxxis Premitra HP6 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Maxxis Premitra HP6 verbrauchte% 1.75 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Maxxis Premitra HP6
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Maxxis Premitra HP6 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Maxxis Premitra HP6 emittierte% 20 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Maxxis Premitra HP6
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Tyre Reviews sammelt auch Erfahrungsberichte von Fahrern für den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN und den Maxxis Premitra HP6.
Insgesamt wurde der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 10 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 88% gegeben.
Der Maxxis Premitra HP6 wurde 1 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 73% gegeben.
Das bedeutet, dass Fahrer im realen Einsatz den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN bevorzugen.
Vorne kommen Continental Premium Contact 6-Reifen zum Einsatz.
Die MAXXIS Reifen sind sehr leise, präzise und leicht. Ich bin überzeugt, dass sie den Continentals in nichts nachstehen, da mein Auto selbst in schnellen Kurven absolut neutral fährt und bei jedem Lastwechsel neutral bleibt.
Fazit
Das beste Argument des Maxxis Premitra HP6 ist die gezielte Effizienz und gelegentlich starkes Nassen Bremsen - der ADAC bescheinigt ihm auch einen niedrigen Kraftstoffverbrauch (5,6 vs 5,7 l/100 km) und deutlich geringere Abrasion (76 vs 95 mg/km/t). Professionelle Tester weisen jedoch wiederholt auf seine dynamischen Schwächen hin: weniger präzises Lenken, schwächeres Verhalten auf nasser Straße und in Auto Zeitung ein unvorhersehbares nasses Limit-Gleichgewicht sowie eine schlechte vorhergesagte Lebensdauer der Lauffläche. Wenn Ihre Priorität darin besteht, in bestimmten Bedingungen etwas mehr Nassen Bremsweg zu erzielen oder eine niedrige Rollwiderstand zu verfolgen, kann der HP6 sinnvoll sein - aber für einen zuverlässigen Sommerreifen, der Bremsen, Stabilität und Besitzwert vereint, ist der Firestone die überzeugendere Wahl.
Key Differences
- Die Gesamtwertung der Tests begünstigt konstant Firestone (4/16, 4/10, 3/6) gegenüber Maxxis (8/16, 7/10, 5/6), was auf ein breiteres Leistungsniveau hinweist.
- Das Trockene Bremsen ist ein klarer Vorteil für Firestone in allen Größen (gewinnt 3/3), auch wenn die Margen manchmal klein sind.
- Das Nassen Bremsen ist geteilt: Maxxis führt im ADAC und Netzwelt, aber Firestone führt in Auto Zeitung - also ist der Nassen-Bremsvorteil von Maxxis nicht konsistent über die Methoden und Bedingungen.
- Die Aquaplaning-Resistenz begünstigt stark Firestone in den gemessenen Tests (gerade und kurvig), was mit mehreren Berichten über bessere Sicherheit auf nasser Straße übereinstimmt.
- Haltbarkeit/Wert divergiert stark je nach Test: Auto Zeitung begünstigt stark Firestone (40k gegen 29k km), während ADAC eine nahezu Parität zeigt (36,7k gegen 37,2k km), was darauf hindeutet, dass die Langlebigkeit von Maxxis unsicherer ist und in einigen Montagen schwach sein kann.
- Handhabungscharakter: Firestone wird wiederholt als sicher/neutral/vorhersehbar beschrieben, während Maxxis für weniger Präzision kritisiert wird und in Auto Zeitung ein weniger vorhersehbares nasses Limit-Breakaway hat.
Gesamtsieger: Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
Daher werden Sie andere Tests auf Tyre Reviews sehen, die sowohl den %s als auch den %s enthalten
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