Kumho Ecsta Sport PS72 vs Maxxis Premitra HP6
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 41
- TR-Score
- 8,2/10
- Fahrer sagen
- 65% · 3
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta Sport PS72 2 Mal vorn und der Premitra HP6 kein einziges Mal. Der Ecsta Sport PS72 bremste im Nassen 3,9 % kürzer; der Premitra HP6 hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Kumho Ecsta Sport PS72 für Fahrer, die kürzere Bremswege und ein vertrauenswürdigeres Handling bei Nässe/Trockenheit priorisieren (sportliches Fahren auf der Straße, kurvenreiche Strecken, leistungsorientierte tägliche Nutzung). Wählen Sie den Maxxis Premitra HP6, wenn Ihre Priorität die Sicherheit gegen Aquaplaning bei starkem Regen sowie Komfort und Effizienz ist - insbesondere als preisgünstiger Kauf - und akzeptieren, dass ultimatives Bremsen und das Gefühl bei Nässe nicht so stark sind wie beim Kumho.
Wo der Ecsta Sport PS72 stärker ist
- Stärkere Bremsleistung sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe (ca. 4 % kürzere Stops als Maxxis in beiden Tests)
- Schnelleres und vertrauenswürdigeres Handling bei Nässe (gewinnt Nasshandling und nassen Kreis in beiden Tests; starker subjektiver Nasswert 8,3 vs. 6,3)
- Sportlicheres, vorhersehbares Lenkgefühl unterstützt durch höhere subjektive Trockenhandhabung in Motor (7,4 vs. 6,4) und starke Notizen zur Vorhersagbarkeit
Wo der Premitra HP6 stärker ist
- Bessere Aquaplaningresistenz in beiden geraden und kurvigen Tests (74,6 vs. 71,4 km/h gerade; 3,68 vs. 3,32 m/s² kurvig)
- Bessere Komfortbewertungen in beiden Tests (6,6 vs. 6,1), was mit seiner Touring-Absicht übereinstimmt
- Niedrigerer Rollwiderstand um etwa 5,5-5,7 %, was die Effizienz unterstützt und möglicherweise den Kraftstoffverbrauch / die EV-Reichweite verbessert
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Ecsta Sport PS72 vs Premitra HP6 auf einen Blick
| Kategorie | Ecsta Sport PS72 | Abstand | Premitra HP6 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken6 Messungen | 4 | Der Ecsta Sport PS72 bremste im Trockenen 4,1 % kürzer (2 Tests) | 1 |
| Nass11 Messungen | 7 | Der Ecsta Sport PS72 bremste im Nassen 3,9 % kürzer (2 Tests) | 4 |
| Komfort4 Messungen | 1 | 3 | |
| Wert2 Messungen | 0 | Der Premitra HP6 hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der Ecsta Sport PS72 mit 1,0 Vorsprung | 8,2/10 |
| Fahrerbewertung41 und 3 Bewertungen | 84% | Der Ecsta Sport PS72 mit 19 Punkten Vorsprung | 65% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 86 | 24 Größen bei beiden erhältlich | 56 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Testfeld | Premitra HP6 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P4 von 9 | P6 von 9 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P4 von 12 | P8 von 12 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ecsta Sport PS72
Premitra HP6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ecsta Sport PS72
Premitra HP6
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ecsta Sport PS72
Premitra HP6
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Premitra HP6 mit 65 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Ecsta Sport PS72 | Abstand | Premitra HP6 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,11 | 4,1% | 38,68 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,68 | 0,1% | 73,77 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 7,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,34 | 3,9% | 37,82 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,73 | 1,9% | 72,1 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 31,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,76 | 3,8% | 0,73 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,22 | 2,2% | 12,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,42 | 4,5% | 74,6 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,32 | 10,8% | 3,68 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 8,2% | bewertet | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 0,7 dB | 69,45 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,47 | 5,6% | 4,22 | 0-2 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport PS72 9,2 und der Premitra HP6 8,2 von 10.
| Ecsta Sport PS72 | Kategorie | Premitra HP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Trocken | 76 | ||
| 88 | Nass | 68 | ||
| 35 | Komfort | 18 | ||
| 49 | Wert | 62 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Ecsta Sport PS72 | Kategorie | Premitra HP6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 7 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 7 | ||
| 8,6 | Straßenfeedback | 6 | ||
| 8,6 | Progressivität | 6,7 | ||
| 8,3 | Verschleiß | 6 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,3 | ||
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Premitra HP6 mit 65 % aus 3. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%aus 41 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 257.997 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kumho Ecsta Sport PS72 insgesamt hoch (Durchschnitt 81,6 %), wobei sie am häufigsten sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und die wirklich beeindruckende Trockenleistung loben, mit sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Nassgriff wird ebenfalls von etwa einem Drittel der Rezensenten als bemerkenswerter Vorteil hervorgehoben, was dazu beiträgt, dass er sich bei schlechtem Wetter sicher und vorhersehbar anfühlt. Komfort und Fahrgeräusch werden im Allgemeinen als gut für einen Performance-Reifen angesehen, obwohl eine kleinere, aber bedeutende Gruppe ihn lauter oder weniger raffiniert als erwartet empfindet. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, sind Vibrationen oder Probleme mit der Auswuchtung/Unwucht, die von etwa einem von sechs Besitzern angesprochen werden, während die Haltbarkeit der Lauffläche bisher nur gemischte, begrenzte Kommentare erhält.
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Scharfes, fähiges Trocken-Handling in Kurven
- Stabil und sicher bei Autobahn/Hochgeschwindigkeitsfahrten
- Vibrationen/Auswucht- oder Unwuchtprobleme bei Geschwindigkeit
- Kann auf manchen Oberflächen oder bei höheren Geschwindigkeiten laut sein
- Bedenken zur Laufflägenlebensdauer von einer Minderheit (scheint für einige schnell abzunutzen)
Von KI aus 38 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 41 Erfahrungsberichte zum Ecsta Sport PS72Ich habe sie gekauft, um die Hankook Ventus Prime 4 (Touring-Reifen) zu ersetzen, habe vorher eine Menge recherchiert, sie waren wirklich günstig! Also habe ich sie gekauft, man merkt sofort den Unterschied in der Handhabung und beim Kurvenfahren, ja, sie sind UHP und sie halten, was sie versprechen, nicht dass die Hankook schlecht waren, aber die Kumhos bieten ein anderes Erlebnis beim schnellen Kurvenfahren. Ich fahre hauptsächlich auf Bergpässen, sie haften wie Kleber auf dem Asphalt, sie halten gut im Nassen, ich habe noch nicht wirklich hart bei starkem Regen gefahren, aber sie scheinen großartig zu sein, bisher kein Aquaplaning. Die Seitenwände sind nicht hart wie ein Stein, aber sie sind auch nicht weich, sie verformen sich beim Kurvenfahren nicht, das Fahren ist angenehm und komfortabel. Der einzige negative Punkt als erster Eindruck ist dieser: Ich bin von einem 68db-Reifen auf einen 71db-Reifen gewechselt, der Geräuschpegel auf der Autobahn ist mit diesen Kumho deutlich schlechter, man kann jede Unebenheit der Straße spüren und hören, wenn dir der Geräuschpegel wichtig ist, kaufe die Version mit dem Schaumstoff innen, ich glaube, sie nennen es K-Version oder so.
Maxxis Premitra HP6
- 65%aus 3 Erfahrungsberichten
- 49.890 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Premitra HP6Reifen sind auf trockener Straße schwammig, unpräzise, indirekt und sehr unsportlich. Sie sind leise und sparen Kraftstoff. Bri Nässe sind sie guter Durchschnitt und völlig okay. Trotz AAA und BMW * Freigabe passen sie nicht auf einen sportlichen Fronttriebler wie einen Fiesta MH 155 PS. Sehr preiswert und für Alltag völlig in Ordnung. Sportlichkeit im Vergleich zu Continental PremiumContact 6 oder Bridgestone Potenza Sport Fehlanzeige
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 86 Größen beim Ecsta Sport PS72 und 56 beim Premitra HP6, davon 24 bei beiden.
| Kategorie | Ecsta Sport PS72 | Premitra HP6 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 86 Größen, 17 bis 21 Zoll | 56 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 24 Größen 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17und 12 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A95%B5% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C77%B10%A8%D5% | C89%B11% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | - | 2024 |
| Vorgänger | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein interessantes Kopf-an-Kopf-Rennen, da der Kumho Ecsta Sport PS72 und der Maxxis Premitra HP6 unterschiedliche Käufer ansprechen, obwohl sie in derselben beliebten Hot-Hatch-/Limousinengröße (225/45 R17) getestet wurden. Der Kumho ist als Hochleistungs-Sommerreifen positioniert, der Grip und Lenkpräzision priorisiert, während der Maxxis auf dem Papier mehr auf Touring ausgerichtet ist, mit einem Fokus auf Allround-Nutzbarkeit und Effizienz.
In zwei unabhängigen Sommerreifentests 2026 zeigt sich ein klares Muster: Der Kumho liefert wiederholt stärkere Bremskraft bei Nässe und Trockenheit sowie ein vertrauenswürdigeres Handling, während der Maxxis mit deutlich besserer Aquaplaningresistenz, besseren Komfortwerten und niedrigerem Rollwiderstand kontert. Wenn Ihre Fahrweise viel stehendes Wasser umfasst oder Sie Raffinesse und Effizienz über reinen Grip schätzen, kann das Gleichgewicht schnell kippen - trotz der höheren Gesamtplatzierungen des Kumho.
Fazit
In Bezug auf Grip und Kontrolle ist der Kumho Ecsta Sport PS72 der überzeugendere Reifen in diesem Vergleich. Er übertraf den Maxxis beim Trockenbremsen in beiden Tests (37,1 m vs. 38,7 m; 37,11 m vs. 38,66 m) und gewann auch zweimal beim Nassen Bremsen (44,3 m vs. 46,1 m; 28,38 m vs. 29,53 m). Er untermauert dies mit schnellerem Handling bei Nässe (71,0 s vs. 73,1 s; 70,46 s vs. 71,1 s) und stärkeren Werten beim Nassen Kurvenfahren sowie deutlich besserem subjektiven Vertrauen bei Nässe in einem Test (8,3 vs. 6,3). Das Ergebnis entspricht den Gesamtplatzierungen: Kumho 4./9 und 4./13 mit einer „Empfohlen“-Auszeichnung, im Vergleich zu Maxxis 6./9 und 8./13.
Das stärkste Argument des Maxxis Premitra HP6 ist Aquaplaning und Alltagstauglichkeit. Er gewann zweimal beim geraden Aquaplaning (74,6 km/h vs. 71,4 km/h) und zweimal beim kurvigen Aquaplaning (3,68 vs. 3,32 m/s²), was einen bedeutenden Vorteil in der realen Welt bei starkem Regen und Spritzwasser auf der Autobahn darstellt. Er erzielte auch bessere Komfortbewertungen (6,6 vs. 6,1 in beiden Tests) und wies konstant einen niedrigeren Rollwiderstand auf (etwa 5,5-5,7 % Vorteil), was die Testermeinung unterstützt, dass es sich um einen sehr konsistenten, nicht aggressiven Reifen handelt - besonders überzeugend angesichts seiner Positionierung als „günstigster im Test“.
Praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie den Kumho, wenn Sie stärkere Bremswege und vertrauenswürdigeres Handling bei Nässe/Trockenheit bei typischen Straßen Geschwindigkeiten und sportlichem Fahren wünschen; wählen Sie den Maxxis, wenn Sie regelmäßig mit stehendem Wasser konfrontiert sind, Komfort/Effizienz priorisieren oder eine vorhersehbare, budgetfreundliche Option möchten, die weniger wahrscheinlich Aquaplaning verursacht.
Ecsta Sport PS72 vs Premitra HP6: Ihre Fragen
Ist der Kumho Ecsta Sport PS72 oder der Maxxis Premitra HP6 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kumho Ecsta Sport PS72 2 Mal vorn und der Premitra HP6 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta Sport PS72 9,2 und der Premitra HP6 8,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ecsta Sport PS72 oder der Premitra HP6?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta Sport PS72 bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 3,9 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ecsta Sport PS72 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 4,1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Premitra HP6 hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ecsta Sport PS72 mit 8,3/10 und beim Premitra HP6 mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Ecsta Sport PS72 mit 7,7/10 und beim Premitra HP6 mit 7,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ecsta Sport PS72 mit 84 % aus 41 Erfahrungsberichten und den Premitra HP6 mit 65 % aus 3.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ecsta Sport PS72 gibt es in 86 Größen (17 bis 21 Zoll) und den Premitra HP6 in 56 (15 bis 18 Zoll). 24 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ecsta Sport PS72 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Premitra HP6 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Maxxis Premitra HP6
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Maxxis Premitra HP6
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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