Continental PremiumContact 7 vs Kleber Dynaxer HP5
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 82% · 71
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 90% · 6
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 4 Mal vorn und der Dynaxer HP5 kein einziges Mal. Der PremiumContact 7 bremste im Nassen 6,7 % kürzer; der Dynaxer HP5 hatte einen 9,9 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental PremiumContact 7, wenn Sie nasse Straßen, Sicherheit, Grip und Vertrauen priorisieren (insbesondere bei gemischtem Wetter, schnelleren Straßen oder Fahrern, die die größte Sicherheitsmarge wünschen). Wählen Sie den Kleber Dynaxer HP5, wenn Ihr Fokus auf einem niedrigeren Kaufpreis und niedrigeren Betriebskosten (Rollwiderstand) liegt, sowie etwas weniger Lärm - am besten für ruhigeres Fahren, wo Sie längere nasse Bremswege und weniger Leistung an der Nässegrenze akzeptieren können.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Konsequent kürzere Bremswege sowohl im Trockenen als auch im Nassen in allen gemeinsamen Tests (z.B. Bremsen auf nassen Straßen 42,7 m vs. 46,7 m; Bremsen auf trockenen Straßen 34,3 m vs. 34,9 m).
- Stärkerer nasser Grip und Kontrolle: schnellere nasse Handhabung und besserer seitlicher Grip/Aquaplaningbeständigkeit (z.B. nasse Handhabung 69,4 s vs. 73,7 s; nasser Kreis 0,801 vs. 0,711).
- Mehr Vertrauen an der Grenze in subjektiven Bewertungen (deutlich höhere subjektive nasse und trockene Handhabungswerte in AutoBild/Motor).
Wo der Dynaxer HP5 stärker ist
- Niedrigerer Rollwiderstand in jedem gemeinsamen Test, in dem er gemessen wurde (ca. 7-15 % besser), was einen niedrigeren Kraftstoff/Energieverbrauch unterstützt.
- Niedrigere gemessene Geräusche in jedem gemeinsamen Test, in dem er gemessen wurde (typischerweise ~0,5-1,2 dB Vorteil).
- Stärkere Wert proposition in AutoBild (viel niedrigerer Preis/1000: 12,54 vs. 17,39) mit geringem Abrieb.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs Dynaxer HP5 auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 4 | 0 | |
| Trocken10 Messungen | 10 | Der PremiumContact 7 bremste im Trockenen 3,5 % kürzer (4 Tests) | 0 |
| Nass18 Messungen | 18 | Der PremiumContact 7 bremste im Nassen 6,7 % kürzer (4 Tests) | 0 |
| Komfort6 Messungen | 0 | Der Dynaxer HP5 war 0,7 dB leiser (3 Tests) | 3 |
| Wert5 Messungen | 1 | Der Dynaxer HP5 hatte einen 9,9 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der PremiumContact 7 mit 1,2 Vorsprung | 8,3/10 |
| Fahrerbewertung71 und 6 Bewertungen | 82% | Der Dynaxer HP5 mit 8 Punkten Vorsprung | 90% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der Dynaxer HP5 mit 6 Punkten Vorsprung | 80% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +40,4 % | Der PremiumContact 7 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 40 Größen bei beiden erhältlich | 99 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P1 von 9 | P7 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P6 von 20 | P19 von 20 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P1 von 12 | P7 von 12 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P6 von 50 | P19 von 50 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
Dynaxer HP5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
Dynaxer HP5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
Dynaxer HP5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | Dynaxer HP5 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,16 | 3,5% | 36,45 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 73,35 | 2,2% | 74,97 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 99,5 | 0,6% | 98,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 15% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 35,26 | 6,7% | 37,81 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 5,9% | 72,89 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 82,3 | 3,7% | 79,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 19,1% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 0,8 | 12,7% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 13,28 | 5,3% | 14 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 80,43 | 2,2% | 78,69 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,72 | 7,8% | 3,45 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 70,63 | 0,7 dB | 69,9 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 56.350 | 12,2% | 50.240 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,7 | 9,9% | 5,08 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1.302 | 13,8% | 1.122 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Dynaxer HP5 8,3 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 69 | ||
| 97 | Nass | 60 | ||
| 36 | Komfort | 47 | ||
| 67 | Wert | 81 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | Dynaxer HP5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,5 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 10 | ||
| 7,5 | Komfort | 9,5 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 82%aus 71 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.134.395 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 71 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%aus 6 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 9.334 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Kleber Dynaxer HP5 Reifen eine starke Gesamtleistung bietet, mit häufigem Lob für leisen Betrieb, eine weiche/bequeme Fahrt und sicheren Grip - insbesondere bei nassen Bedingungen. Die meisten hochbewerteten Rezensionen beschreiben eine stabile, sichere Handhabung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine niedriger bewertete Rezension weist auf deutlich weichere Seitenwände hin, die im Vergleich zum Goodyear Asymmetric 6 zu einer ungenauen Hochgeschwindigkeitsreaktion führen, was darauf hindeutet, dass die Handhabungsscharfheit Fahrer, die ein festeres, sportlicheres Gefühl wünschen, möglicherweise nicht zufriedenstellt.
- Leise/geringer Rollgeräusch
- Bequeme, weiche Fahrt und gute Stößeabsorption
- Guter Grip und sicheres Handling (insbesondere bei Nässe)
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Dynaxer HP5Sehr weiche Reifen. Der Komfort ist großartig, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim PremiumContact 7 und 99 beim Dynaxer HP5, davon 40 bei beiden.
| Kategorie | PremiumContact 7 | Dynaxer HP5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 16 bis 21 Zoll | 99 Größen, 16 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 40 Größen 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17und 28 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A100%B0% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B26% | B63%C37% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2025 |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | - |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der PremiumContact 7 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 40,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Continental PremiumContact 7 und der Kleber Dynaxer HP5 gehören zur gleichen breiten Kategorie: Sommer-Premium-Touring-Reifen für alltägliche PKWs, aber die gemeinsamen Testdaten zeigen, dass sie auf ganz unterschiedliche Prioritäten abgestimmt sind. In vier sich überschneidenden Vergleichen von 2026 in zwei gängigen Größen (225/45 R17 und 245/45 R19) zielt der Continental konsequent auf maximalen Grip und Sicherheitsmargen, insbesondere auf nassen Straßen.
Der Kleber, eine wertorientierte Alternative, zeigt einen stärker auf Effizienz/Komfort ausgerichteten Charakter. Er wird wiederholt als leiser mit geringerer Rollwiderstand getestet und sieht in den AutoBild-Daten auch bei „Kostenmetriken“ (Preis und Abrieb) stark aus. Der Kompromiss besteht darin, dass er im Vergleich zum Continental signifikante nasse Leistungen einbüßt - genug, um ihn in den härteren Gruppentests der 245/45 R19 von der Mittelklasse in die hintere Reihe zu verschieben.
Fazit
Wenn Sie auf objektive Sicherheitsleistung setzen, ist der Continental PremiumContact 7 der klare Gewinner in den gemeinsamen Beweisen. Er übertrifft den Kleber in jeder nassen und trockenen dynamischen Metrik: Die Vorteile beim Bremsen auf nassen Straßen reichen von etwa 4,8 % (43,3 m vs. 45,5 m in Motor) bis 8,6-8,7 % (42,7 m vs. 46,7 m in AutoBild; 27,3 m vs. 29,9 m im Brems-Supertest), und er führt auch entscheidend in der nassen Handhabung und seitlichem Grip (z.B. nasse Handhabung 69,4 s vs. 73,7 s in Motor; nasser Kreisgriff 0,801 vs. 0,711). Diese Unterschiede sind keine „Rundungsfehler“ - auf echten Straßen übersetzen sie sich in mehr Notbremsmargen und mehr Stabilität, wenn die Oberfläche gesättigt ist.
Der Kleber Dynaxer HP5 macht am meisten Sinn, wenn Betriebskosten, Raffinesse und Kaufpreis wichtiger sind als die reine nasse Haftung. Er ist durchgehend leiser (z.B. 65,6 vs. 66,1 dB; 71,8 vs. 72,7 dB; 72,3 vs. 73,1 dB) und durchgehend energieeffizienter (Rollwiderstandsvorteile von etwa 7-15 % je nach Test). AutoBild hebt auch einen großen Wertvorteil hervor (12,54 vs. 17,39 Preis/1000) und geringeren gemessenen Abrieb, weist aber gleichzeitig auf den nassen Grip des Kleber als begrenzenden Faktor hin und bemerkt ein vageres Verhalten an der Grenze - genau das, was die Zahlen widerspiegeln. Praktische Erkenntnis: Wählen Sie den Continental, wenn nasse Sicherheit und insgesamt hohe Leistung Priorität haben; wählen Sie den Kleber, wenn Sie hauptsächlich einen leiseren, kostengünstigeren Sommerreifen möchten und bereit sind, bei Nässe konservativer zu fahren.
PremiumContact 7 vs Dynaxer HP5: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Kleber Dynaxer HP5 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 4 Mal vorn und der Dynaxer HP5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Dynaxer HP5 8,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der Dynaxer HP5?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 18 vorn. Er bremste im Nassen 6,7 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 3,5 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Dynaxer HP5 hatte einen 9,9 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 7 mit 7,3/10 und beim Dynaxer HP5 mit 10/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Dynaxer HP5 war 0,7 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim Dynaxer HP5 mit 9,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71 Erfahrungsberichten und den Dynaxer HP5 mit 90 % aus 6. 74 % der Fahrer des PremiumContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Dynaxer HP5.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der PremiumContact 7 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 40,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 7 gibt es in 56 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Dynaxer HP5 in 99 (16 bis 21 Zoll). 40 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Dynaxer HP5 mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Dynaxer HP5 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der PremiumContact 7 im Jahr 2022. Der PremiumContact 7 hat den Continental Premium Contact 6 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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