Bridgestone Potenza Sport Evo vs Toyo Proxes Sport 2
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 85% · 16
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 92% · 9
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 3 Mal vorn und der Proxes Sport 2 kein einziges Mal. Der Potenza Sport Evo bremste im Nassen 4,8 % kürzer; der Proxes Sport 2 hatte einen 2,6 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Kaufen Sie den Bridgestone Potenza Sport Evo. Er lag in allen drei gemeinsamen Tests vorn, bremst in jeder trockenen und nassen Messung kürzer und hält 35 Prozent länger, was ihn auch pro 1000 km günstiger macht. Der Toyo Proxes Sport 2 kommt nur wegen geringerer Geräusche, niedrigeren Rollwiderstands und des von der Auto Bild Jury bevorzugten Lenkgefühls infrage.
Wo der Potenza Sport Evo stärker ist
- In allen drei gemeinsamen Tests vorn, 2. von 9 gegen 6. im SUV-Test
- Kürzere Bremswege in allen drei trockenen und allen drei nassen Messungen
- 35 Prozent höhere Laufleistung, 51.860 km gegen 38.420 km bei Auto Bild
Wo der Proxes Sport 2 stärker ist
- Leiser in beiden Geräuschmessungen und geringerer Rollwiderstand in beiden
- Besseres Geradeausaquaplaning in beiden Messungen
- Höhere subjektive Trockenhandling-Note, 8,7 Punkte gegen 6,7 bei Auto Bild
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport Evo vs Proxes Sport 2 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Abstand | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 3 | 0 | |
| Trocken6 Messungen | 4 | Der Potenza Sport Evo bremste im Trockenen 1,6 % kürzer (3 Tests) | 2 |
| Nass12 Messungen | 9 | Der Potenza Sport Evo bremste im Nassen 4,8 % kürzer (3 Tests) | 3 |
| Gelände4 Messungen | 3 | 1 | |
| Komfort3 Messungen | 1 | Der Proxes Sport 2 war 2 dB leiser (2 Tests) | 2 |
| Wert4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Potenza Sport Evo mit 0,4 Vorsprung | 9,1/10 |
| Fahrerbewertung16 und 9 Bewertungen | 85% | Der Proxes Sport 2 mit 7 Punkten Vorsprung | 92% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Der Proxes Sport 2 mit 14 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +35,8 % | Der Potenza Sport Evo war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 115 | 88 Größen bei beiden erhältlich | 113 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfeld | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest für SUVs 2026 | P2 von 9 | P6 von 9 | |
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P11 von 20 | P17 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P11 von 50 | P16 von 50 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport Evo
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport Evo
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport Evo
In keiner Kategorie vorne
Proxes Sport 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport Evo | Abstand | Proxes Sport 2 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1,6% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 103,2 | 0,4% | 102,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 29,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 41,53 | 4,8% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 1,8% | 84,15 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 33,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 17,32 | 3,8% | 18 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 3,6% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 2,9% | 3,04 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 2,2% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.199 | 1,8% | 10.387 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.897 | 4,8% | 8.487 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.879 | 14,5% | 2.514 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 9,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 73,1 | 2 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 51.860 | 35% | 38.420 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 8,66 | 2,6% | 8,43 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 11,6% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Trocken | 92 | ||
| 97 | Nass | 81 | ||
| 11 | Komfort | 48 | ||
| 20 | Wert | 14 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport Evo | Kategorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9,4 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 9,3 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 9 | ||
| 9,2 | Progressivität | 9,4 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%aus 16 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 115.555 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone Potenza Sport Evo herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und außergewöhnlich starke Traktion bei Nässe bietet, mit sehr direktem Einlenken und sicherem, stabilen Handling, das sich für schnelle Straßenfahrten und sogar Track Days eignet. Viele empfinden auch, dass der Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Strecke im Vergleich zum älteren Potenza Sport verbessert sind, und das Preis-Leistungs-Verhältnis wird häufig im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten gelobt. Der Hauptnachteil ist das höhere Straßenrauschen und die festere, steife Seitenwand, die den Komfort bei ruhigeren Autos verringern kann.
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sehr starke Nässehaftung und Vertrauen bei Regen/kalten Bedingungen
- Direkte Lenkreaktion und schnelles Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling mit starkem Bremsen/Traktion
- Deutlich höheres Straßenrauschen/Dröhnen
- Fester Fahrkomfort und steife Seitenwände (verringerter Komfort/Verfeinerung für einige)
Von KI aus 13 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Potenza Sport EvoBevor ich zu den Bridgestone Potenza Sport Evo (in der Größe 205/45/17) gewechselt habe, hatte ich die Yokohama Advan Neova RS (in der Größe 205/55/17). Der Unterschied ist wie Tag und Nacht-zu Gunsten der Bridgestones. Ihr Grip und die Benutzerfreundlichkeit sind auf einem ganz anderen Niveau; sie spielen in einer anderen Liga im Vergleich zu den inakzeptablen Yokohama Advan Neova RS, deren einziger wirklicher Vorteil die minimale Abnutzung war.
Die Bridgestones scheinen viel anfälliger für Abnutzung zu sein, aber das ist ein fairer Kompromiss angesichts ihrer hervorragenden Leistung-schließlich kann man nicht alles haben. Ich kann nichts über ihre Leistung im Regen sagen, da ich noch nicht die Gelegenheit hatte, unter solchen Bedingungen zu fahren.
Zusammenfassend sind sie leise und haben eine sehr solide Seitenwand-obwohl vielleicht nicht ganz so gut wie die älteren Bridgestone-Modelle.
Ich empfehle sie ohne Zögern!
Toyo Proxes Sport 2
- 92%aus 9 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 141.783 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Toyo Proxes Sport 2 eine herausragende Leistung für den Preis bietet, mit konstant starkem Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, hoher Sicherheit bei Geschwindigkeit und präzisem, vorhersehbarem Handling/Lenkverhalten. Viele Vergleiche mit Premium-Wettbewerbern (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) beschreiben den Toyo als gleichwertig oder besser in Bezug auf reale Traktion und Stabilität, während er ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Das Feedback zur Abnutzung/Langlebigkeit ist im Allgemeinen sehr positiv, wo berichtet wird, wobei mehrere Benutzer eine robuste Profillaufzeit anmerken. Eine kleinere Anzahl von Fahrern erwähnt Kompromisse wie begrenzten Felgenschutz und eine sportliche Reifensteifigkeit (und gelegentliches Geräusch), abhängig von der Fahrzeugkonfiguration.
- Starker Grip und Traktion bei trockenen Bedingungen
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Sicherheit im Regen
- Präzises Handling, Lenkverhalten und Stabilität bei Geschwindigkeit
- Vorhersehbares Verhalten bei starkem Bremsen/Kurvenfahren
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Proxes Sport 2Ich habe diese Reifen jetzt seit anderthalb Jahren auf meinem Audi TT 2.0 TFSI Quattro und als ehemaliger begeisterter PS4S-Nutzer muss ich sagen, dass ich schockiert bin, wie gut diese für das Geld sind! Sie waren etwa 70 £ pro Ecke günstiger als die PS4S für den TT in 255/35/19, also war ich anfangs skeptisch, aber ich bin beeindruckt von der Handhabung, dem Grip bei trockenen UND nassen Bedingungen, den sie bieten, und der Langlebigkeit der Reifen! Ich habe in dem Jahr und halb, in dem ich sie habe, eine gute Mischung aus Landstraßen, Autobahnen und langen Fahrten durch Europa zurückgelegt und sie haben nie versagt! Ich fühle mich bei Nässe so sicher, selbst wenn ich sehr "geistig" fahre! Zugegeben, sie sind nicht so komfortabel wie ein BluEarth GT AE51 zum Beispiel, aber das Auto ist auf Gewindefahrwerken tiefergelegt, also ist es nicht ganz die Schuld der Reifen. 10/10, ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen und anderen empfehlen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 115 Größen beim Potenza Sport Evo und 113 beim Proxes Sport 2, davon 88 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport Evo | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 115 Größen, 16 bis 22 Zoll | 113 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 88 Größen 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17215/45 R18und 76 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A99%B1% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D30%B3% | C72%D28% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Auf dem Markt seit | 2025 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Auszeichnungen | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport Evo war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 35,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2 (5 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Drei gemeinsame Tests, alle aus 2026, und der Bridgestone Potenza Sport Evo lag in allen dreien vorn: 2. von 9 gegen den 6. Platz des Toyo Proxes Sport 2 im SUV-Test von Auto Bild Allrad, 11. von 20 gegen 17. im Auto Bild Sommertest und 11. von 50 gegen 16. im Bremsvergleich.
Der Grund ist das Bremsen. Der Bridgestone stand trocken in allen drei Messungen früher, 33,1 m gegen 34,6 m im SUV-Test, und nass in allen drei, 52,3 m gegen 55,4 m, 5,6 Prozent. Er gewann auch beide Nasshandling-Vergleiche und beide Nasskreis-Läufe.
Die Laufleistung ist die andere große Zahl. Auto Bild maß 51.860 km gegen 38.420 km, 35 Prozent mehr, bei weniger Abrieb, 1533 g gegen 1734 g, was den Bridgestone trotz Premium-Etikett günstiger pro 1000 km machte.
Der Toyo antwortet mit Laufruhe und Effizienz: leiser in beiden Geräuschmessungen, geringerer Rollwiderstand in beiden und besseres Geradeausaquaplaning in beiden.
Fazit
Der Bridgestone Potenza Sport Evo ist in allen drei gemeinsamen Tests der bessere Reifen, und das Muster ist konstant. Er war 2. von 9 im SUV-Test von Auto Bild Allrad 2026 mit dem Toyo Proxes Sport 2 auf 6, 11. von 20 gegen 17. im Auto Bild Sommertest 2026 und 11. von 50 gegen 16. im Bremsvergleich 2026. Er bremste trocken in allen drei Messungen kürzer, 33,1 m gegen 34,6 m im SUV-Test, und nass in allen drei, 52,3 m gegen 55,4 m, 5,6 Prozent, und er gewann beide Nasshandling-Vergleiche und beide Nasskreis-Läufe, 19,9 s gegen 20,7 s. Die Laufleistung ist der größte Einzelabstand: 51.860 km gegen 38.420 km bei Auto Bild, 35 Prozent mehr, bei 1533 g Abrieb gegen 1734 g, was ihn im Ergebnis günstiger pro 1000 km machte. Die Auto Bild Jury bewertete ihn auch im subjektiven Nasshandling höher, 8 Punkte gegen 6, und beim Komfort, 8 gegen 7,3. Die Fahrer geben ihm 9,50 gegen 8,20.
Der Toyo Proxes Sport 2 ist der leisere und sparsamere Reifen. Er war in beiden Geräuschmessungen leiser, rollte in beiden leichter, und er widerstand dem Geradeausaquaplaning in beiden Messungen besser. Die Auto Bild Juroren mochten auch seine Lenkung auf trockener Straße und gaben ihm im subjektiven Trockenhandling 8,7 Punkte gegen 6,7, ein deutlicher Abstand, und auf Schotter zog er im SUV-Test stärker.
Dieses subjektive Trockenhandling-Ergebnis ist die interessante Spannung: Den Juroren gefiel das Gefühl des Toyo auf trockener Straße, doch der Bridgestone stand in jeder Trockenbremsmessung früher und lag in jedem Test vorn. Wenn nicht Lenkgefühl und Laufruhe Ihre Kaufkriterien sind, ist der Bridgestone der stärkere und im Unterhalt günstigere Reifen.
Potenza Sport Evo vs Proxes Sport 2: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport Evo oder der Toyo Proxes Sport 2 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 3 Mal vorn und der Proxes Sport 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport Evo 9,5 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport Evo oder der Proxes Sport 2?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 4,8 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 1,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Proxes Sport 2 hatte einen 2,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport Evo mit 7,8/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Proxes Sport 2 war 2 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. 86 % der Fahrer des Potenza Sport Evo würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim Proxes Sport 2.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport Evo in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 35,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport Evo gibt es in 115 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Proxes Sport 2 in 113 (17 bis 22 Zoll). 88 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport Evo in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Proxes Sport 2 mit A und C.
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vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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