Barum Polaris 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 81% · 6
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 85% · 33
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der WinterContact TS 870 P 3 Mal vorn und der Polaris 6 einmal. Der Polaris 6 war 0,9 dB leiser; der WinterContact TS 870 P bremste im Trockenen 5,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental WinterContact TS 870 P wegen seiner konstanteren Leistungen beim Trockenbremsen, seiner Aquaplaning-Resistenz und seines Komforts. Wählen Sie den Barum Polaris 6, wenn niedrigere Kosten pro Kilometer und weniger Vorbeifahrgeräusche wichtiger sind und seine schwächeren Ergebnisse beim Trockenbremsen und Aquaplaning akzeptabel sind.
Wo der Polaris 6 stärker ist
- Niedrigere Kosten pro Kilometer in beiden Auto-Bild-Gesamttests.
- Weniger Vorbeifahrgeräusche in beiden Gesamttests.
- Beim Bremsen auf Schnee in beiden Jahren praktisch gleichauf mit dem Continental.
Wo der WinterContact TS 870 P stärker ist
- Kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn in beiden Auto-Bild-Gesamttests.
- Bessere Ergebnisse beim Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven in beiden Jahren.
- Bessere Komfortbewertungen in beiden Gesamttests.
Fazit
In den vier gemeinsamen Auto-Bild-Tests weist der Continental WinterContact TS 870 P insgesamt die stärkere Bilanz auf und lag in drei Tests vorn. Im Gesamttest 2025 betrug der Abstand nur einen Platz, 2026 war er jedoch deutlich größer: Der Continental teilte sich den ersten Platz, während der Barum Zehnter wurde. Die klarsten konstanten Vorteile des Continental sind der rund 5 % kürzere Bremsweg auf trockener Fahrbahn in beiden Gesamttests und die bessere Aquaplaning-Resistenz, insbesondere in Kurven. Außerdem erhielt er in beiden Jahren bessere Komfortbewertungen. Seine Leistung auf nasser Fahrbahn war 2026 besonders stark: Der Bremsweg war rund 11 % kürzer und auch das Nasshandling besser.
Der Vorsprung beim Bremsen auf nasser Fahrbahn 2026 sollte nicht als durchgängiges Muster verstanden werden. Im Gesamttest und Bremswegtest 2025 kam der Barum auf nasser Fahrbahn auf einen rund 1 % kürzeren Bremsweg - ein äußerst knapper Unterschied. Die längeren Nassbremswege des Continental in jenem Jahr waren angesichts seines deutlich stärkeren Ergebnisses 2026 ungewöhnlich. Beim Bremsen auf Schnee hat keiner der beiden Reifen einen nennenswerten Vorteil: Die gemessenen Unterschiede lagen in beiden Jahren unter 1 %. Der Continental hatte leichte Vorteile bei Traktion und Handling auf Schnee, während Schneebremsen und Slalom 2026 zu den besseren Ergebnissen des Barum zählten. Zudem erzeugte der Barum in beiden Gesamttests weniger Vorbeifahrgeräusche.
Bei den Betriebskosten schneidet der Barum gleichmäßiger besser ab als bei der reinen Laufleistung. Auto Bild berechnete seine Kosten pro Kilometer in beiden Gesamttests auf etwa ein Drittel niedriger, wobei der Verschleißvorteil zwischen 2025 und 2026 die Seite wechselte. Auch beim Rollwiderstand wechselte der Vorteil, sodass keiner der beiden Reifen dort einen konstanten gemessenen Vorsprung hat. Wählen Sie den Continental, wenn Bremsen auf trockener Fahrbahn, Aquaplaning-Resistenz und Komfort besonders wichtig sind - zumal er 2026 auf nasser Fahrbahn sehr stark abschnitt. Der Barum ist eine sinnvolle Wahl für Fahrer, denen niedrigere Kosten pro Kilometer und weniger Vorbeifahrgeräusche wichtiger sind und die seine schwächeren Ergebnisse beim Trockenbremsen und Aquaplaning in Kauf nehmen.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Polaris 6 vs WinterContact TS 870 P auf einen Blick
| Kategorie | Polaris 6 | Abstand | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 1 | 3 | |
| Trocken4 Messungen | 0 | Der WinterContact TS 870 P bremste im Trockenen 5,3 % kürzer (2 Tests) | 4 |
| Nass12 Messungen | 2 | Der WinterContact TS 870 P behielt beim Kurven-Aquaplaning 19,7 % mehr Grip (2 Tests) | 9 |
| Schnee10 Messungen | 3 | Der WinterContact TS 870 P erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 1,8 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 7 |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der WinterContact TS 870 P mit 0,7 Vorsprung | 9,3/10 |
| Fahrerbewertung6 und 33 Bewertungen | 81% | Der WinterContact TS 870 P mit 4 Punkten Vorsprung | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 60% | Der WinterContact TS 870 P mit 23 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der WinterContact TS 870 P war in 3 von 3 Tests teurer | +34,5 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 92 | 57 Größen bei beiden erhältlich | 123 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Polaris 6 | Testfeld | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P10 von 20 | P1 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P7 von 50 | P2 von 50 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P8 von 20 | P7 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P10 von 51 | P13 von 51 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Polaris 6
WinterContact TS 870 P
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Polaris 6
WinterContact TS 870 P
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Polaris 6
WinterContact TS 870 P
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Polaris 6 | Abstand | WinterContact TS 870 P | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,4 | 5,3% | 43,95 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 112,2 | 1,8% | 114,1 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 46,83 | 4,7% | 44,53 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,45 | 2,9% | 81,75 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,76 | 3% | 12,37 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 80,4 | 5,2% | 84,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,24 | 19,7% | 2,67 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 28,65 | = | 28,65 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3.797 | 2,6% | 3.902 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 57,05 | 1,8% | 58,05 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,12 | 3,2% | 3,2 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 13,1% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 68,15 | 0,9 dB | 69 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 48.025 | 0,5% | 47.720 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 8,22 | 1,2% | 8,11 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Polaris 6 8,6 und der WinterContact TS 870 P 9,3 von 10.
| Polaris 6 | Kategorie | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Trocken | 94 | ||
| 61 | Nass | 92 | ||
| 87 | Komfort | 77 | ||
| 77 | Wert | 76 | ||
| 80 | Schnee | 73 | ||
| 79 | Eis | 30 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Polaris 6 | Kategorie | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 9 | ||
| 8,5 | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| 8,5 | Progressivität | 8,7 | ||
| 9 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 8,5 | Komfort | 8,9 | ||
| 8,7 | Schneegriff | 8,7 | ||
| 8 | Eisgriff | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Barum Polaris 6
- 81%aus 6 Erfahrungsberichten
- 60%würden ihn wieder kaufen
- 33.957 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Barum Polaris 6 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, mit bemerkenswert niedrigen Geräuschpegeln und einer sehr komfortablen, sanften Fahrt. Hoch bewertete Rezensionen loben auch sein generell sicheres Verhalten auf der Straße und die gute Gesamtleistung für den Preis. Ein wiederkehrendes Minderheitenanliegen ist ein sehr weiches, wackeliges/hüpfendes Gefühl, das das Vertrauen im Vergleich zu festeren, sportlicheren Reifen verringern kann.
- sehr leise/niedriges Straßenrauschen
- komfortable, sanfte Fahrqualität
- starkes Preis-Leistungs-Verhältnis/Erschwinglichkeit
- generell stabil und präzise genug im normalen Fahrbetrieb
- weiches, wackeliges/hüpfendes Gefühl, das das Vertrauen verringern kann
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Polaris 6Dieses Jahr habe ich mich entschieden, meine originalen Michelin CrossClimates an der Vorderachse zu ersetzen, da die CCs, wie viele andere auch, an den Kanten Risse bekamen. Da ich in einem nordischen Land lebe, wollte ich außerdem einen wintertauglicheren Reifen. Nach vielen Testberichten und aufgrund des guten Preis-Leistungs-Verhältnisses entschied ich mich für den BP 6. Ich hatte noch nicht viel Gelegenheit zum Fahren, daher kann ich noch keine detaillierte Analyse abgeben. Mein erster Eindruck ist aber recht gut. Er bietet mehr Grip auf Schnee und Eis als der CC. Allerdings ist der Reifen weicher als der CC, aber auch seltsamerweise etwas federnder. Da ich ein heckgetriebenes Auto fahre, möchte ich den Reifendruck vorne nicht höher einstellen als hinten, aber ich ziehe das in Betracht, um das Fahrverhalten zu verbessern.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%aus 33 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 474.272 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 26 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 85,8 % loben den Continental WinterContact TS 870 P am häufigsten für seinen starken, vertrauenswürdigen Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, oft gepaart mit einer bemerkenswert ruhigen, komfortablen Fahrt. Viele Besitzer berichten auch von einer guten Langlebigkeit für einen Winterreifen, wobei mehrere gesunde Profiltiefen nach erheblichem Fahrverhalten feststellen. Die Winterleistung wird im Allgemeinen als fähig bewertet, aber eine bedeutende Minderheit (etwa zwei von fünf derjenigen, die es erwähnen) fand die Traktion im Schnee unzureichend, und die Meinungen über den Grip auf Eis und das Lenkgefühl sind geteilt; eine kleine Anzahl merkt auch an, dass er sich bei höheren Temperaturen weicher anfühlen kann.
- Starker Grip bei Nässe und sicheres Fahren in nassen Kurven
- Starker Grip bei Trockenheit mit sicherer Traktion
- Bemerkenswert leise auf der Straße
- Komfortable, geschmeidige Fahrqualität
- Schneetraktion nicht so stark wie von einigen Fahrern erwartet
- Eisgriff ist je nach Bedingungen inkonsistent
- Lenkgefühl nicht das schärfste
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum WinterContact TS 870 PIch habe die Reifen im Winter gefahren, aber auf Straßen ohne Schnee und Eis, daher kann ich dazu nichts sagen. Sie haben mir jedoch ein sehr sicheres Gefühl gegeben, ich muss jedoch sagen, dass sie für meinen Fahrstil und meine Bedürfnisse viel zu sportlich sind. Sie tragen viel Verantwortung für meine Entscheidung, das Auto zu kaufen, da sie sehr bequem, leise sind und das Auto sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr stabil und reaktionsschnell machen.
Es gibt jedoch einen Kritikpunkt, sie haben absolut keinen Felgenschutz, also mache ich sie für alle Kratzer an meinen Rädern verantwortlich. Ich würde von einem Reifen dieser Klasse von einer renommierten Marke mehr erwarten, und ehrlich gesagt ist das ein starkes Argument (wenn auch das einzige), warum ich sie nicht wieder kaufen würde. In jeder anderen Hinsicht sind sie brillant, sie erreichen sogar den Kraftstoffverbrauch von Sommerreifen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 92 Größen beim Polaris 6 und 123 beim WinterContact TS 870 P, davon 57 bei beiden.
| Kategorie | Polaris 6 | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 92 Größen, 14 bis 20 Zoll | 123 Größen, 16 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 57 Größen 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16225/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/65 R17215/50 R17215/55 R17und 45 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C89%D11% | B99%C1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C50%D35%B16% | C61%B37%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 109 von 109 | 223 von 223 |
| Vorgänger | - | Continental WinterContact TS 860 S (2017) |
| Nachfolger | - | Continental WinterContact 8 S |
| Auszeichnungen | - | Sehr empfehlenswert: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Sieger: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der WinterContact TS 870 P war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 34,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In vier unabhängigen Auto-Bild-Tests traten der Barum Polaris 6 und der Continental WinterContact TS 870 P direkt gegeneinander an: in den Winterreifentests 2025 und 2026 sowie den dazugehörigen großen Bremswegtests. Der Continental lag in drei Tests vorn, darunter mit einem geteilten ersten Platz im Gesamttest 2026. Im Bremswegtest 2025 lag der Barum vorn; im Gesamttest 2025 lagen beide dicht beieinander auf Platz sieben und acht.
Die deutlichsten wiederkehrenden Unterschiede zeigen sich beim Bremsen auf trockener Fahrbahn und bei Aquaplaning, wo der Continental in beiden Gesamttests vorn lag. Der Barum war in beiden Tests leiser und hatte laut der Kosten- und Verschleißberechnung von Auto Bild deutlich geringere Kosten pro Kilometer. Beim Bremsen auf Schnee lagen die Reifen praktisch gleichauf. Die Ergebnisse beim Bremsen auf nasser Fahrbahn fielen deutlicher unterschiedlich aus: 2025 war der Bremsweg des Barum knapp kürzer, 2026 kam der Continental in beiden Tests auf einen rund 11 % kürzeren Bremsweg.
Polaris 6 vs WinterContact TS 870 P: Ihre Fragen
Ist der Barum Polaris 6 oder der Continental WinterContact TS 870 P der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental WinterContact TS 870 P 3 Mal vorn und der Polaris 6 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Polaris 6 8,6 und der WinterContact TS 870 P 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Polaris 6 oder der WinterContact TS 870 P?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 9 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 19,7 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 5,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der WinterContact TS 870 P bei 7 vorn. Er erreichte auf dem Schneehandlingkurs eine 1,8 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Polaris 6 war 0,9 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Polaris 6 mit 8,5/10 und beim WinterContact TS 870 P mit 8,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den WinterContact TS 870 P mit 85 % aus 33. 60 % der Fahrer des Polaris 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim WinterContact TS 870 P.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der WinterContact TS 870 P in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 34,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Polaris 6 gibt es in 92 Größen (14 bis 20 Zoll) und den WinterContact TS 870 P in 123 (16 bis 23 Zoll). 57 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Polaris 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der WinterContact TS 870 P mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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