Michelin Pilot Alpin 5 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 87% · 34
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 77% · 5
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pilot Alpin 5 1 Mal vorn und der Cinturato Winter 3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der Pilot Alpin 5 bremste im Trockenen 2 % kürzer; der Cinturato Winter 3 bremste im Nassen 6,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Alpin 5 für regelmäßige Fahrten auf Schnee und bessere Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn. Wählen Sie den Pirelli Cinturato Winter 3, wenn kalte, nasse Straßen überwiegen und Ihnen kürzere Nassbremswege am wichtigsten sind.
Wo der Pilot Alpin 5 stärker ist
- Bester Schneereifen in beiden Auto-Bild-Tests 2026
- Kürzere Trockenbremswege in beiden Tests
- Bessere Komfortbewertungen in beiden Tests
Wo der Cinturato Winter 3 stärker ist
- Kürzeste Nassbremswege in beiden Auto-Bild-Tests 2026
- Führte die Winterreifen beim Nasshandling im SUV-Test von Auto Bild Allrad an
- Geringerer Rollwiderstand im Test von Auto Bild Sportscars
Fazit
Der Michelin Pilot Alpin 5 belegte im Winterreifentest 2026 von Auto Bild Sportscars den ersten Platz, während der Pirelli Cinturato Winter 3 Vierter wurde. Im SUV-Winterreifentest 2026 von Auto Bild Allrad teilten sich beide den zweiten Platz. Michelins klarster Vorteil liegt auf Schnee. Er bremste kürzer, bot mehr Traktion und erzielte in beiden Tests bessere Handling- und Slalomergebnisse. Sein Bremsweg auf Schnee war bei Sportscars etwa 2 % und bei Allrad etwa 4 % kürzer, wobei die Abstände bei Traktion und Handling in Allrad geringer ausfielen. Die Tester kürten Michelin in beiden Tests zum besten Schneereifen. Auch auf trockener Fahrbahn kam er in beiden Tests früher zum Stehen, und zwar um etwa 3 % beziehungsweise 1 %; die Unterschiede beim Trockenhandling lagen nur bei rund 1 %.
Pirellis beständigster Vorteil ist das Nassbremsen. Er bremste bei Sportscars etwa 7 % und bei Allrad etwa 6 % kürzer und hatte in beiden Tests den kürzesten Bremsweg unter den Winterreifen. Bei Allrad lag er außerdem beim Nasshandling und im Nasskreis vor den anderen Winterreifen. Sportscars schränkt diesen Vorteil auf nasser Fahrbahn jedoch ein: Dort war Michelin im Nasshandling etwas schneller und schnitt bei beiden Aquaplaning-Messungen besser ab. Bei Allrad lag Pirelli beim Aquaplaning in Geradeausfahrt knapp und in Kurven deutlicher vorn. Pirelli ist daher die klarere Wahl, wenn es ums Nassbremsen geht, führt aber nicht in beiden Dimensionen bei jeder Nassmessung.
Michelin wurde in beiden Tests als komfortabler bewertet. Bei Sportscars war er leiser, während die Geräuschmessungen bei Allrad praktisch identisch ausfielen. Beim Rollwiderstand änderte sich die Reihenfolge: Bei Sportscars lag Pirelli vorn, bei Allrad knapp Michelin. Keiner der beiden hat hier also einen konstanten Vorteil. Wählen Sie Michelin, wenn Sie regelmäßig auf Schnee fahren und zugleich bessere Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn wünschen. Wählen Sie Pirelli, wenn Sie im Winter überwiegend auf kalten, nassen Straßen unterwegs sind und Nassbremsen für Sie am wichtigsten ist. Der geteilte zweite Platz im SUV-Test zeigt, dass er insgesamt konkurrenzfähig bleibt, auch wenn sein Handling auf Schnee bei Sportscars merklich schwächer war.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Pilot Alpin 5 vs Cinturato Winter 3 auf einen Blick
| Kategorie | Pilot Alpin 5 | Abstand | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 unentschieden | 0 |
| Trocken4 Messungen | 4 | Der Pilot Alpin 5 bremste im Trockenen 2 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass9 Messungen | 3 | Der Cinturato Winter 3 bremste im Nassen 6,2 % kürzer (2 Tests) | 6 |
| Schnee8 Messungen | 8 | Der Pilot Alpin 5 bremste auf Schnee 3,4 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Komfort4 Messungen | 3 | 1 | |
| Wert2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der Pilot Alpin 5 mit 0,3 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung34 und 5 Bewertungen | 87% | Der Pilot Alpin 5 mit 10 Punkten Vorsprung | 77% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 85% | Der Pilot Alpin 5 mit 25 Punkten Vorsprung | 60% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +7,3 % | Der Pilot Alpin 5 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 81 | 15 Größen bei beiden erhältlich | 36 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Alpin 5 | Testfeld | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sportscars Winterreifentest 2026 | P1 von 12 | P4 von 12 | |
| Auto Bild Allrad SUV-Winterreifentest 2026 | P2 von 10 | P2 von 10 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Alpin 5
Cinturato Winter 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Pilot Alpin 5
Cinturato Winter 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Pilot Alpin 5
Cinturato Winter 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 34 Erfahrungsberichten und den Cinturato Winter 3 mit 77 % aus 5. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Pilot Alpin 5 | Abstand | Cinturato Winter 3 | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,3 | 2% | 42,16 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 105,7 | 1% | 104,7 | 2-0 | |||||||||
|
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| 49,95 | 6,2% | 46,85 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,05 | 0,4% | 77,45 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,36 | 1,5% | 16,11 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 79,05 | 1,4% | 78 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,88 | 2,5% | 2,83 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 26,4 | 3,4% | 27,35 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3.240 | 2,2% | 3.177 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 54,45 | 2,1% | 53,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,17 | 3% | 4,05 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 7,9% | bewertet | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,7 | 0,4 dB | 71,1 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,15 | 2,3% | 7,95 | 1-1 | |||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Alpin 5 9,5 und der Cinturato Winter 3 9,2 von 10.
| Pilot Alpin 5 | Kategorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 90 | ||
| 90 | Nass | 100 | ||
| 89 | Komfort | 69 | ||
| 59 | Wert | 44 | ||
| 92 | Schnee | 72 | ||
| 80 | Eis | 40 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Pilot Alpin 5 | Kategorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,8 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 7 | ||
| 9 | Progressivität | 7,6 | ||
| 9 | Verschleiß | 8,5 | ||
| 8,3 | Komfort | 6,4 | ||
| 9 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 8 | Eisgriff | 9 | ||
Fahrer bewerten den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 34 Erfahrungsberichten und den Cinturato Winter 3 mit 77 % aus 5. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%aus 34 Erfahrungsberichten
- 85%würden ihn wieder kaufen
- 648.323 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Alpin 5 insgesamt hoch (Durchschnitt 82,7 %), mit dem klarsten Konsens über die starke Schneetraktion und die ungewöhnlich gute Trockenleistung für einen Winterreifen. Auch der Nassgriff erhält viel Lob, und eine kleinere Gruppe hebt das präzise Lenkgefühl und die sichere Schneeverarbeitung hervor. Die Beschwerden sind gemischter, aber etwa ein Viertel der Besitzer erwähnt entweder den unerwartet festen Fahrkomfort oder die enttäuschende Eisleistung, und eine kleinere Minderheit berichtet von bemerkbarem Straßenlärm und schwachem Verhalten im Matsch.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Herausragender Trocken-Grip für einen Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff
- Sichere, sportliche Handhabung auf trockenen Straßen
- Eisgriff kann für einige schlecht und unberechenbar sein
- Fester oder holpriger Fahrkomfort für einen Winterreifen
- Bemerkbarer Straßenlärm bei Geschwindigkeit
Von KI aus 27 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 34 Erfahrungsberichte zum Pilot Alpin 5Die Reifen sind bei trockenen Bedingungen ziemlich gut und kommen richtig zur Geltung, wenn die Temperatur unter 7 °C fällt. Die Reaktionsfähigkeit verbessert sich, je kälter es wird, besonders um den Gefrierpunkt, und diese Reifen sind eine viel bessere Wahl als die Allwetterreifen, die ich früher auf einigen meiner Autos montiert habe.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%aus 5 Erfahrungsberichten
- 60%würden ihn wieder kaufen
- 17.703 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato Winter 3 im Allgemeinen positiv und heben die starke Wintertauglichkeit sowie das sichere, stabile Gefühl auf Schnee/Eis hervor, ebenso wie den beruhigenden Grip bei nassen Bedingungen. Einige bemerken auch die gute Gesamthandhabung und den Komfort, wobei einige von beeindruckender Geräuscharmut bei niedrigen Geschwindigkeiten (insbesondere mit PNCS) berichten. Der konsistenteste Nachteil ist der zunehmende Straßenlärm bei höheren Geschwindigkeiten (etwa 100-110 km/h und darüber), und einige Nutzer berichten von einem höheren Energieverbrauch bei Elektrofahrzeugen im Vergleich zu Sommerreifen.
- Starker Schnee- und Eisgriff
- Sicherer Grip und Stabilität bei nassen Bedingungen
- Gute Trockenstraßenhandhabung für einen Winterreifen
- Bequeme Fahrt und allgemein raffinierte Haptik (von mehreren Nutzern angemerkt)
- Deutlicher Straßenlärm bei höheren Geschwindigkeiten (etwa 100-110 km/h und darüber)
- Höherer Energieverbrauch/Rollwiderstand im Vergleich zu Sommerreifen (berichtet bei Elektrofahrzeugen)
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 5 Erfahrungsberichte zum Cinturato Winter 3Im Vergleich zum Vorgängerreifen (Michelin Alpin 6) bietet der Pirelli Cinturato Winter 3 mehr Grip auf Schnee.
Ich habe die Grenze bei trockenen oder nassen Bedingungen noch nicht erreicht, um eine objektive Bewertung in diesen Szenarien vornehmen zu können, aber ich stelle fest, dass mit zunehmenden Seitenkräften die Lenkpräzision abnimmt, begleitet von einem deutlich wahrnehmbaren Geräusch, typisch für einen „arbeitenden“ Winterreifen.
Ich glaube, das liegt an den relativ schmalen Profilblöcken. Das Auto reagiert außerdem empfindlicher auf Seitenwind und Straßenneigung.
Es ist ein sicherer Reifen, aber kein besonders spaßiger oder präziser.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 81 Größen beim Pilot Alpin 5 und 36 beim Cinturato Winter 3, davon 15 bei beiden.
| Kategorie | Pilot Alpin 5 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 81 Größen, 16 bis 23 Zoll | 36 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 15 Größen 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/55 R17215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18und 3 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B58%C40%D2% | A58%B42% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C60%D30%B9% | C61%B39% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B70%A30% | 72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 96 von 96 | 36 von 36 |
| Auf dem Markt seit | 2017 | 2025 |
| Vorgänger | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Alpin 5 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 7,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei unabhängige Tests aus dem Jahr 2026 stellten diese Reifen direkt gegenüber: den Winterreifentest von Auto Bild Sportscars und den SUV-Winterreifentest von Auto Bild Allrad. Der Michelin Pilot Alpin 5 belegte bei Sportscars den ersten Platz, der Pirelli Cinturato Winter 3 den vierten; bei Allrad teilten sie sich den zweiten Platz. In beiden Dimensionen erzielt Michelin bessere Schneeergebnisse und kürzere Trockenbremswege, während Pirelli bei Nässe kürzer bremst.
Dieses Muster ist aussagekräftiger als die Gesamtplatzierungen allein. Michelin lag in beiden Tests in jeder gemessenen Schneekategorie vor Pirelli, auch wenn mehrere Abstände bei Allrad gering waren. Pirellis Bremsweg bei Nässe war in jedem Test etwa 6 % kürzer; außerdem lag er bei Allrad in den Messungen zum Nasshandling und im Nasskreis vorn. Bei Sportscars war Michelin im Nasshandling etwas schneller, sodass keiner der beiden Reifen bei allen Nassmessungen führt. Die wiederholten Ergebnisse auf Schnee und beim Nassbremsen bieten eine solidere Grundlage für die Wahl als die geringen Unterschiede beim Handling.
Pilot Alpin 5 vs Cinturato Winter 3: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Alpin 5 oder der Pirelli Cinturato Winter 3 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 1 Mal vorn und der Cinturato Winter 3 kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Alpin 5 9,5 und der Cinturato Winter 3 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Alpin 5 oder der Cinturato Winter 3?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato Winter 3 bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 6,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 3,4 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Alpin 5 mit 8,3/10 und beim Cinturato Winter 3 mit 6,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 34 Erfahrungsberichten und den Cinturato Winter 3 mit 77 % aus 5. 85 % der Fahrer des Pilot Alpin 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 60 % beim Cinturato Winter 3.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Pilot Alpin 5 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 7,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Pilot Alpin 5 gibt es in 81 Größen (16 bis 23 Zoll) und den Cinturato Winter 3 in 36 (16 bis 20 Zoll). 15 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Pilot Alpin 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato Winter 3 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Cinturato Winter 3 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Pilot Alpin 5 im Jahr 2017. Der Pilot Alpin 5 hat den Michelin Pilot Alpin 4 abgelöst. Der Cinturato Winter 3 hat den Pirelli Cinturato Winter 2 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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