Falken EUROALL SEASON AS210 vs Vredestein Quatrac
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 8 Mal vorn und der EUROALL SEASON AS210 kein einziges Mal. Der Quatrac lag bei Trocken, Nass, Schnee, Eis, Komfort und Wert vorn.
Leistungsprofil
17 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
EUROALL SEASON AS210
Quatrac
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 15 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
EUROALL SEASON AS210
In keiner Kategorie vorne
Quatrac
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
EUROALL SEASON AS210
Quatrac
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Fahrer bewerten den EUROALL SEASON AS210 mit 80 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | EUROALL SEASON AS210 | Abstand | Quatrac | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Quatrac vorn | ||||
| Trockenbremsen - Kühl m | 41,3 | 5,8% | 38,9 | 0-1 |
| Trockenbremsen m | 43,07 | 5% | 40,9 | 0-8 |
| Trockenhandling - Kühl s | 77,4 | 0,4% | 77,1 | 0-1 |
| Trockenhandling (s) | 72,95 | 0,3% | 72,73 | 0-2 |
| Trockenhandling (km/h) | 94,47 | 0,8% | 95,27 | 0-3 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Nass Quatrac vorn | ||||
| Nassbremsen m | 47,82 | 3,7% | 45,84 | 4-4 |
| Nassbremsen - Kühl m | 65,5 | 13,3% | 56,8 | 0-1 |
| Nassbremsen - Beton m | 38,9 | 2,8% | 40 | 1-0 |
| Nasshandling - Kühl s | 93,9 | 3,8% | 90,3 | 0-1 |
| Nasshandling s | 62,14 | 0,4% | 62,4 | 1-1 |
| Nasshandling (km/h) | 70,13 | 3,2% | 72,43 | 0-3 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 5,6% | bewertet | 0-1 |
| Nasser Kreis s | 12,31 | 2,3% | 12,03 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 80,9 | 0,1% | 80,95 | 3-3 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,32 | 2,3% | 3,24 | 2-0 |
| Schnee Quatrac vorn | ||||
| Schneebremsen m | 24,49 | 1% | 24,16 | 2-4 |
| Schneetraktion s | 6,1 | 3% | 5,92 | 0-1 |
| Schneetraktion N | 1.985 | 4,1% | 2.033 | 0-3 |
| Schneehandling s | 58,9 | 0,6% | 58,35 | 0-1 |
| Schneehandling (km/h) | 46,43 | 0,7% | 46,8 | 0-3 |
| Subj. Schneehandling Pkt. | bewertet | 3,3% | bewertet | 0-1 |
| Schneeslalom m/sec2 | 3,98 | 3,5% | 4,12 | 0-1 |
| Eis Quatrac vorn | ||||
| Eisbremsen m | 20,5 | 0,5% | 20,4 | 0-1 |
| Komfort Quatrac vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Geräusch dB | 71,68 | 0,9 dB | 70,82 | 0-4 |
| Reifengewicht kg | 4.472 | 9,6% | 3.914 | 0-2 |
| Wert Quatrac vorn | ||||
| Verschleiß km | 55.673 | 0,9% | 56.462 | 1-2 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,9 | 11,1% | 7,92 | 0-5 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,6 | 3,8% | 5,38 | 0-2 |
| Abrieb (Gram/1000km) | 16,3 | 6,3% | 17,4 | 1-0 |
| Abrieb (mg/km/t) | 74 | 18,9% | 60 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2020 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | EUROALL SEASON AS210 | Testfeld | Quatrac |
|---|---|---|---|
| ADAC Ganzjahresreifentest 2024 | P7 von 16 | P6 von 16 | |
| 2023 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest | P7 von 10 | P5 von 10 | |
| 2022 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P8 von 15 | P2 von 15 | |
| Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2022 | P11 von 35 | P2 von 35 | |
| 2021 AZ Ganzjahresreifentest | P8 von 9 | P1 von 9 | |
| 2020 Auto Image SUV Ganzjahres-Reifentest | P6 von 11 | P1 von 11 | |
| 2020 Auto Image Ganzjahres-Reifentest | P5 von 14 | P2 von 14 | |
| 2020 Ganzjahresreifen Marktüberblick - 32 Reifenbremsentest | P11 von 32 | P2 von 32 |
EUROALL SEASON AS210 vs Quatrac: Ihre Fragen
Ist der Falken EUROALL SEASON AS210 oder der Vredestein Quatrac der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 8 Mal vorn und der EUROALL SEASON AS210 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der EUROALL SEASON AS210 8,1 und der Quatrac 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der EUROALL SEASON AS210 oder der Quatrac?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 15 vorn. Er erreichte auf dem Nasshandlingkurs eine 3,2 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 15 vorn. Er bremste im Trockenen 5 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 18 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 14 vorn. Er bremste auf Schnee 1 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Quatrac hielt in den Verschleißtests 0,9 % länger (3 Tests), hatte einen 11,1 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) und verbrauchte 3,8 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim EUROALL SEASON AS210 mit 8,7/10 und beim Quatrac mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Quatrac war 0,9 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim EUROALL SEASON AS210 mit 7,8/10 und beim Quatrac mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den EUROALL SEASON AS210 mit 80 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. 84 % der Fahrer des EUROALL SEASON AS210 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim Quatrac.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Quatrac in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 8,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den EUROALL SEASON AS210 gibt es in 93 Größen (13 bis 20 Zoll) und den Quatrac in 39 (15 bis 18 Zoll). 31 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der EUROALL SEASON AS210 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Quatrac mit B und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.