CST Medallion All Season ACP1 vs Michelin CrossClimate 2
- TR-Score
- 3,3/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 80% · 173
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 4 Mal vorn und der Medallion All Season ACP1 kein einziges Mal. Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 14,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 2, wenn Sie einen wirklich fähigen Allwetterreifen mit starken Sicherheitsreserven möchten - insbesondere wenn Sie mit kaltem Wetter, häufigem Regen oder Schnee/Eis konfrontiert sind. Ziehen Sie den CST Medallion All Season ACP1 nur in Betracht, wenn die niedrigsten Anschaffungskosten Priorität haben und Sie hauptsächlich unter milden Bedingungen, mit konservativen Geschwindigkeiten fahren und deutlich schwächere Brems- und Winterhandhabung akzeptieren.
Wo der Medallion All Season ACP1 stärker ist
- Deutlich niedrigere Anschaffungskosten / besserer Preis pro Kilometer in der ADAC-Wertmetrik (1,7 gegen 3,05 Preis/1000)
- Leicht längere projizierte Abnutzung im ADAC 2025 (47.600 km gegen 47.500 km)
- Anständiges Ergebnis beim Aquaplaning in gerader Linie (75,4 km/h, nahe an Michellins 76 km/h)
Wo der CrossClimate 2 stärker ist
- Durchweg kürzerer Bremsweg bei Trockenheit in allen gemeinsamen Tests (~13-15 % besser; z. B. 38,9 m gegen 44,7 m im ADAC 2025)
- Durchweg kürzerer Bremsweg bei Nässe in allen gemeinsamen Tests (~6-14 % besser; z. B. 33,6 m gegen 36,6 m im ADAC 2025)
- Deutlich überlegene Winterleistung im ADAC 2025 (beste Winternotizen im Test; stärkere Schneetraktion 257 N gegen 216 N und viel besseres Bremsen auf Eis 14,8 m gegen 18,7 m)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Medallion All Season ACP1 vs CrossClimate 2 auf einen Blick
| Kategorie | Medallion All Season ACP1 | Abstand | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken4 Messungen | 0 | Der CrossClimate 2 bremste im Trockenen 14,3 % kürzer (4 Tests) | 4 |
| Nass7 Messungen | 1 | Der CrossClimate 2 bremste im Nassen 8,8 % kürzer (4 Tests) | 6 |
| Schnee2 Messungen | 0 | 2 | |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort1 Messung | 0 | 1 | |
| Wert3 Messungen | 1 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 3,3/10 | Der CrossClimate 2 mit 6,2 Vorsprung | 9,5/10 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2021 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Medallion All Season ACP1 | Testfeld | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| ADAC Ganzjahresreifentest 2025 | P13 von 16 | P5 von 16 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P28 von 35 | P2 von 35 | |
| Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2022 | P17 von 35 | P3 von 35 | |
| Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2021 | P27 von 32 | P1 von 32 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Medallion All Season ACP1
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 80%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Medallion All Season ACP1
In keiner Kategorie vorne
CrossClimate 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Medallion All Season ACP1 | Abstand | CrossClimate 2 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,95 | 14,3% | 38,53 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 50,38 | 8,8% | 45,93 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 44,4 | 8,8% | 40,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 75,4 | 0,8% | 76 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 2,8 | 12% | 2,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 9,6 | 6,3% | 9 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 216 | 19% | 257 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 18,7 | 20,9% | 14,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 73,5 | 1,5 dB | 72 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 47.600 | 0,2% | 47.500 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 73 | 27,4% | 53 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Medallion All Season ACP1 3,3 und der CrossClimate 2 9,5 von 10.
| Medallion All Season ACP1 | Kategorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 12 | Trocken | 95 | ||
| 43 | Nass | 75 | ||
| 11 | Komfort | 82 | ||
| 69 | Wert | 84 | ||
| 24 | Schnee | 94 | ||
| 0 | Eis | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Medallion All Season ACP1 | Kategorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| - | Nassgriff | 7,9 | ||
| - | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| - | Progressivität | 7,5 | ||
| - | Verschleiß | 8,4 | ||
| - | Komfort | 8,3 | ||
| - | Schneegriff | 8,4 | ||
| - | Eisgriff | 7,5 | ||
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten; zum Medallion All Season ACP1 liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
CST Medallion All Season ACP1
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Michelin CrossClimate 2
- 80%aus 173 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 3.880.996 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 2 im Allgemeinen hoch und loben häufig seinen zuverlässigen Allwettergriff mit herausragender Schneetraktion sowie starkem Trocken- und Nassgriff für einen Ganzjahresreifen. Der Komfort wird häufig als sehr gut beschrieben, und eine beträchtliche Minderheit findet ihn auch leise, obwohl der Straßenlärm ein wiederkehrendes Gesprächsthema ist, da etwa einer von acht Besitzern sich beschwert, dass er summen oder rumpeln kann. Der Hauptnachteil ist die Effizienz: Etwa einer von sieben Besitzern berichtet von merklich schlechterem Kraftstoffverbrauch/EV-Reichweite (Rollwiderstand). Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe kritisiert auch das Vertrauen in das Nasshandling, insbesondere wenn es auf die Probe gestellt wird, obwohl der Nassgriff in gerader Linie und die Aquaplaning-Resistenz tendenziell positiv bewertet werden.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Winterstabilität
- Starker Trocken-Grip und Traktion
- Sicherer Nassgriff im Alltag
- Guter Fahrkomfort auf längeren Strecken
- Spürbarer Rückgang des Kraftstoffverbrauchs/EV-Reichweite (höherer Rollwiderstand)
- Nasshandling kann nervös wirken oder Vertrauen beim Kurvenfahren/Bremsen fehlen
- Kann auf bestimmten Oberflächen oder bei hoher Geschwindigkeit lauter sein als erwartet
Von KI aus 153 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 173 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 2Nach 2 heißen Sommern sind die Reifen bei Nässe und Kälte gefährlich,
Das wurde eigentlich sehr geschätzt, da ich sie hauptsächlich am Wochenende nachts bei Schneefall auf einem GR Yaris fahre, aber eine normale Nutzung wäre sehr, sehr gefährlich.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Medallion All Season ACP1 | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Auf dem Markt seit | - | 2020 |
| Vorgänger | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Nachfolger | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassischer Vergleich zwischen einem budgetfreundlichen Allwetterreifen und einem Premium-Allwetterreifen: Der CST Medallion All Season ACP1 richtet sich an preisbewusste Tourenfahrer, während der Michelin CrossClimate 2 als Premium-Touring-Reifen positioniert ist, der für ganzjährige Sicherheit bekannt ist. Mit vier gemeinsamen, unabhängigen Testdatensätzen in mehreren Größen (R16 und R17) können wir über ein einzelnes Ergebnis hinwegsehen und uns auf wiederholbare Muster konzentrieren.
In den gemeinsamen Tests ist die Überschrift Konsistenz: Der CrossClimate 2 schlägt den CST in der Gesamtwertung jedes Mal (4/4) und weist wiederholt erheblich kürzere Bremswege sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen auf. Der Hauptkonter des CST ist die Kosten pro Kilometer und ein paar „Effizienz/Wert“-Metriken - nützlich, aber sie gleichen die wiederholten Sicherheitslücken nicht aus, insbesondere wenn die Winterleistung Teil des Allwetterversprechens ist.
Fazit
In Bezug auf Leistung und Sicherheit ist der Michelin CrossClimate 2 der klare Gewinner. Er übertrifft den CST in jedem gemeinsamen Gesamttest (einschließlich eines riesigen Abstands im 35-Reifen-Test 2023: 2. gegen 28.), und seine Bremsvorteile sind nicht marginal - sie sind durchweg groß: etwa 13-15 % kürzerer Bremsweg bei Trockenheit in allen vier Vergleichen (z. B. 38,9 m gegen 44,7 m im ADAC 2025) und etwa 6-14 % kürzerer Bremsweg bei Nässe (z. B. 33,6 m gegen 36,6 m im ADAC 2025). In den qualitativen Anmerkungen des ADAC wird der Michelin auch als Klassenbester in der Winterfähigkeit mit hohen Sicherheitsreserven auf Schnee und starken Leistungen auf Eis beschrieben, während der CST ausdrücklich als „mangelhaft“ für die Sicherheit auf winterlichen Straßen gekennzeichnet ist und das schlechteste Ergebnis beim Bremsen auf Eis in diesem Test erzielt (18,7 m gegen 14,8 m).
Der Fall des CST Medallion ACP1 ist hauptsächlich finanzieller Natur: Der ADAC 2025 zeigt dramatisch besseren „Wert“ (1,7 gegen 3,05 Preis/1000) und er übertrifft knapp die Abnutzungsprognose (47.600 km gegen 47.500 km). Allerdings hebt derselbe ADAC-Bericht bedeutende dynamische Mängel hervor (ungenaues Lenken, geringe Haftung/Präzision bei nasser Handhabung und sehr schwache Winterhandhabung), die die Arten von Defiziten sind, die in Notfallsituationen am wichtigsten sind. Praktische Schlussfolgerung: Wenn Sie einen echten Allwetterreifen benötigen, der kalte, schneereiche und gemischte Bedingungen sicher abdecken kann, ist der Sicherheitsabstand des CrossClimate 2 der entscheidende Faktor; der CST wird am besten als kostengünstige Option für mildere Klimazonen und weniger anspruchsvolles Fahren betrachtet, bei dem ultimative Haftung und Sicherheit im Winter keine Priorität haben.
Medallion All Season ACP1 vs CrossClimate 2: Ihre Fragen
Ist der CST Medallion All Season ACP1 oder der Michelin CrossClimate 2 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 4 Mal vorn und der Medallion All Season ACP1 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Medallion All Season ACP1 3,3 und der CrossClimate 2 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Medallion All Season ACP1 oder der CrossClimate 2?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 8,8 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 14,3 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 bei 2 vorn.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate 2 mit 80 % aus 173 Erfahrungsberichten; zum Medallion All Season ACP1 liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
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Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Medallion All Season ACP1 bewerten Den CrossClimate 2 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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