Michelin CrossClimate 3 Sport vs Vredestein Quatrac
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 81% · 30
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 Sport 2 Mal vorn und der Quatrac einmal. Der CrossClimate 3 Sport hatte einen 15,1 % geringeren Rollwiderstand; der Quatrac bremste im Nassen 4,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 3 Sport, wenn Sie das sportlichste, sommerähnliche Gefühl eines Ganzjahresreifens mit konstant starkem Bremsen auf trockener Straße und besserer Effizienz (niedrigerer Rollwiderstand) wünschen und bereit sind, höheren Geräuschpegel und einen Premiumpreis zu akzeptieren. Wählen Sie den Vredestein Quatrac, wenn Sie viel bei starkem Regen oder variablen nassen Bedingungen fahren und Wert auf Aquaplaning-Widerstand, Vertrauen in nasses Handling, Komfort und niedrigeren Geräuschpegel legen - insbesondere wenn Ihnen auch ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis wichtig ist.
Wo der CrossClimate 3 Sport stärker ist
- Durchgehend kürzere Bremswege auf trockener Straße in allen gemeinsamen Tests (z. B. 36,4 m gegen 38,6 m; 38,8 m gegen 40,3 m)
- Sportlicheres, direkteres Verhalten auf trockener Straße mit besseren Ergebnissen beim Handling auf trockener Straße und höheren subjektiven Punktzahlen auf trockener Straße (8,8 gegen 8,1 im Jahr 2026)
- Geringerer Rollwiderstand um ~15 % in beiden großen Tests (7,56 gegen 8,87 kg/t; 7,39 gegen 8,74 kg/t), was die Effizienz/Reichweite unterstützt
Wo der Quatrac stärker ist
- Vorteil beim nassen Handling in beiden Haupttests (z. B. 67,4 s gegen 68,76 s im Jahr 2026; 75,5 gegen 71,4 km/h im Jahr 2025)
- Überlegene Aquaplaning-Widerstand (gerade und kurvenförmig), einschließlich großer Lücke beim kurvenförmigen Aquaplaning im Jahr 2025 (3,18 gegen 2,79 m/s²)
- Verfeinerte tägliche Fahrt: leiser gemessener Geräuschpegel und höhere Komfortwerte (z. B. 69,25 dB und 9,5 Komfort im Jahr 2026)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
CrossClimate 3 Sport vs Quatrac auf einen Blick
| Kategorie | CrossClimate 3 Sport | Abstand | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 2 | 1 | |
| Trocken6 Messungen | 6 | Der CrossClimate 3 Sport bremste im Trockenen 4,4 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Nass12 Messungen | 3 | Der Quatrac bremste im Nassen 4,2 % kürzer (3 Tests) | 9 |
| Schnee8 Messungen | 5 | 3 | |
| Komfort3 Messungen | 0 | Der Quatrac war 2,2 dB leiser (2 Tests) | 3 |
| Wert4 Messungen | 4 | Der CrossClimate 3 Sport hatte einen 15,1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,6/10 | Der CrossClimate 3 Sport mit 0,1 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung24 und 30 Bewertungen | 86% | Der CrossClimate 3 Sport mit 5 Punkten Vorsprung | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 86% | Zu knapp für einen Sieger | 86% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +30,2 % | Der CrossClimate 3 Sport war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 63 | 1 Größe bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | CrossClimate 3 Sport | Testfeld | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Die BESTEN Ganzjahresreifen für 2026/27 | P2 von 10 | P4 von 10 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P3 von 15 | P4 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P6 von 30 | P2 von 30 |
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
CrossClimate 3 Sport
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 15 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
CrossClimate 3 Sport
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
CrossClimate 3 Sport
Quatrac
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | CrossClimate 3 Sport | Abstand | Quatrac | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38 | 4,4% | 39,73 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 94,15 | 0,1% | 94,26 | 1-0 | |||||||||||||
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| 100,6 | 1,2% | 99,4 | 1-0 | |||||||||||||
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| bewertet | 8,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 42,14 | 4,2% | 40,05 | 1-2 | |||||||||||||
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| 68,76 | 2% | 67,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 71,4 | 5,7% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 1,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 13,14 | 1% | 13,02 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,25 | 5,7% | 83,79 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,68 | 7,8% | 2,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,7 | 1,2% | 25,99 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4 | 2% | 4,08 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 2.946 | 8,7% | 2.710 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 66,75 | 1,5% | 65,77 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 53,3 | 2,3% | 52,1 | 1-0 | |||||||||||||
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| bewertet | 7,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| 3,73 | 2,8% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| 72,42 | 2,2 dB | 70,28 | 0-2 | |||||||||||||
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| 46.550 | 1,5% | 45.850 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,48 | 15,1% | 8,81 | 2-0 | |||||||||||||
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| 912 | 30,4% | 1.311 | 1-0 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 3 Sport 9,6 und der Quatrac 9,5 von 10.
| CrossClimate 3 Sport | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Trocken | 79 | ||
| 59 | Nass | 96 | ||
| 23 | Komfort | 59 | ||
| - | Wert | 55 | ||
| 100 | Schnee | 66 | ||
| - | Eis | 93 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| CrossClimate 3 Sport | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,2 | ||
| 9 | Nassgriff | 8,6 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 7,2 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,1 | ||
| 8,8 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 9,2 | Komfort | 7,9 | ||
| 9,4 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 9,4 | Eisgriff | 7,2 | ||
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 142.003 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 3 Sport insgesamt sehr hoch (86,1 % im Durchschnitt; 18 von 20 positiv), wobei sie am häufigsten loben, wie leise und komfortabel er ist und gleichzeitig starken, vorhersehbaren Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen bietet. Etwa die Hälfte der Rezensenten erwähnt das geringe Straßenrauschen und die sanfte Fahrt, und viele heben auch die sichere Leistung bei Trockenheit und die Nässehaftung hervor, die sich für den täglichen Gebrauch nahe an einem Sommer-UHP-Reifen anfühlt. Nachteile sind weniger häufig, aber etwa einer von sieben Besitzern erwähnt eine schnellere als erwartete Abnutzung, und etwa einer von zehn kritisiert den Mangel an Felgenschutz.
- Leise auf der Straße, selbst bei hoher Geschwindigkeit
- Sanfte, komfortable Fahrt
- Starker, vorhersehbarer Grip bei Trockenheit
- Sichere Haftung und Traktion bei Nässe
- Schnellere als erwartete Abnutzung der Lauffläche bei einigen Besitzern
- Wenig bis gar kein Felgenschutz / exponierte Felgen
- Lenkgefühl nicht für jeden so scharf
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 3 SportMontiert auf meinem Golf 7.5 GTI Performance als Ersatz für einen Winterreifen (Zagreb, Kroatien - es hat in den letzten Jahren nicht viel Schnee gegeben, nur nasse Bedingungen).
Bisher so gut - der einzige Nachteil bisher ist der Lärm. Sie sind lauter als die meisten Reifen, auf denen ich gefahren bin. Ich spreche als jemand, der Bridgestone Potenza Evo Sport im Sommer hat.
Das Feedback am Lenkrad ist gut, präzise.Sie sehen gut am Auto aus mit ihrer sportlichen Seitenwand.
Ich werde nach diesem Winter und einem möglichen Schneefall auf diese Bewertung zurückkommen.
Vredestein Quatrac
- 81%aus 30 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 556.262 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Vredestein Quatrac ein starker Ganzjahresreifen ist, der am häufigsten für exzellenten Grip auf nassen Straßen und eine sichere Leistung bei kalten Bedingungen, einschließlich leichtem bis mäßigem Schnee und Eis, gelobt wird. Viele Rezensenten heben die starke Langlebigkeit hervor (oft werden 60-80k km prognostiziert) sowie den guten Komfort und das allgemein niedrige Geräuschniveau, was ihn zu einer soliden Wertalternative zu teureren Konkurrenten macht. Eine Minderheit bemerkt ein höheres Geräusch im Innenraum bei bestimmten Fahrzeugen und ein etwas weniger präzises/weicheres Handling auf trockener Straße (insbesondere bei höheren Temperaturen) im Vergleich zu stärker auf Sommerreifen fokussierten Reifen.
- Exzellenter Grip auf nassen Straßen und sicheres Bremsverhalten auf nassen Oberflächen
- Starke Leistung bei kaltem Wetter (schnee/eistauglich für einen Ganzjahresreifen)
- Gute Langlebigkeit/Abnutzung und gleichmäßiger Verschleiß von vielen berichtet
- Komfortable Fahrqualität
- Kann für einige Fahrzeuge/Größen lauter sein (von einer Minderheit angemerkt)
- Das Handling/das Lenkgefühl auf trockener Straße ist nicht so sportlich oder kann sich bei Hitze im Vergleich zu sommerorientierten Reifen weicher anfühlen
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum QuatracIch habe diese nach 55.000 Meilen endlich ersetzt. Sie waren insgesamt wirklich gut. Durchschnitt: Preis und Komfort. Überdurchschnittlich: Offroad-, Schnee- und Eishaftung. Weit überdurchschnittlich: Nassen und trockenen Grip. Der Verschleiß war auch gut, wenn meine Ausrichtung nicht falsch gewesen wäre, hätte ich etwa 62.000 Meilen aus diesen herausbekommen.
Diese Reifen haben die Hölle und zurück durchgemacht. Ich habe mein Auto mehrere Male mit diesen Offroad genommen, sie haben mehrere Schneestürme überstanden, darunter ein paar Blizzards. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Einmal bin ich etwa 4 Zoll tief im matschigen Sand stecken geblieben und konnte mich befreien (Vorderradantrieb Civic).
Ich habe schließlich ein neues Set davon gekauft. Insgesamt sehr zufrieden, ich bezweifle, dass es einen anderen Reifen gibt, der so gute Leistungen in allen Bereichen bietet, ohne teuer zu sein. Mein neues Set kostete insgesamt etwa 700 Dollar, einschließlich Montage, Auswuchten und Entsorgung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 63 Größen beim CrossClimate 3 Sport und 39 beim Quatrac, davon 1 bei beiden.
| Kategorie | CrossClimate 3 Sport | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 63 Größen, 18 bis 23 Zoll | 39 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 1 Größe 225/40 R18 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B78%C22% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 72-75 dB B81%A19% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 63 von 63 | 106 von 106 |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2020 |
| Vorgänger | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Auszeichnungen | Sieger: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 3 Sport war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 30,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die CrossClimate 3 Sport von Michelin und der Quatrac von Vredestein sind beide Ganzjahresreifen, verfolgen jedoch das Konzept „ein Reifen für alles“ aus sehr unterschiedlichen Perspektiven. Der Michelin ist als ultra-hochleistungsfähiger Ganzjahresreifen positioniert, der versucht, sich auf trockenen Straßen so nah wie möglich an einen Sommerreifen zu fühlen, während er dennoch eine glaubwürdige Winterfähigkeit behält. Der Quatrac ist ein Premium-Touring-Ganzjahresreifen, der in schlechten Wetterbedingungen auf ruhiges, sicheres Verhalten setzt, wobei Komfort und Geräuschreduzierung ganz oben auf der Prioritätenliste stehen.
In drei gemeinsamen professionellen Tests in der gleichen beliebten Leistungsgröße (225/40 R18) ist das Rangmuster konsistent: Der Michelin schneidet insgesamt typischerweise leicht besser ab (2/11 und 3/17 gegenüber 4/11 und 4/17 für den Quatrac), aber der Vredestein schlägt in den Metriken für Nassen Handling und Aquaplaning immer wieder zurück. In der Praxis wird dies zu einem klaren Kompromiss: schärfere Präzision und Effizienz auf trockener Straße vom Michelin im Vergleich zu Vertrauen, Ruhe und Komfort vom Vredestein - oft zu einem besseren Preis pro Kilometer.
Fazit
Wenn Ihr Fahrstil von trockenen oder gemischten Bedingungen dominiert wird und Sie Wert auf präzises Lenken, stabiles Hochgeschwindigkeitsgefühl und starke Bremskraft legen, ist der Michelin CrossClimate 3 Sport der „Fahrer“-Ganzjahresreifen. Er gewinnt beim Bremsen auf trockener Straße in jedem gemeinsamen Test (z. B. 36,4 m gegen 38,6 m im Test 2026 und 38,8 m gegen 40,3 m im Jahr 2025) und führt auch bei der Rollwiderstand mit einem erheblichen Abstand (etwa 15 % niedriger in beiden großen Tests: 7,56 gegen 8,87 kg/t und 7,39 gegen 8,74 kg/t). Er zeigt auch starke Winterkompetenz im AutoBild-Datensatz 2025, führt in der Schneetraktion (2946 N gegen 2710 N) und in den meisten gemessenen Schneedisziplinen.
Wenn Sie Sicherheit auf nassen Straßen und Raffinesse priorisieren - insbesondere bei häufigen starken Regenfällen, stehendem Wasser und einer ruhigeren/sanfteren täglichen Fahrt - ist der Vredestein Quatrac die beruhigendere Wahl. Er übertrifft immer wieder in Nassen Handling und Aquaplaning (z. B. gerades Aquaplaning 90,77 gegen 85,5 km/h im Jahr 2026; kurvenförmiges Aquaplaning 3,18 gegen 2,79 m/s² im Jahr 2025) und ist konstant leiser (69,25 gegen 72,13 dB im Jahr 2026; 71,3 gegen 72,7 dB im Jahr 2025) mit höheren subjektiven Komfortwerten (9,5 gegen 9 im Jahr 2026). Die größten Vorbehalte sind eine weniger präzise Reaktion auf trockener Straße und schwächere Bremsleistung auf trockener Straße, sowie ein höherer Rollwiderstand; jedoch kann er erheblich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten (8,72 gegen 12,03 Preis/1000 im AutoBild 2025). Die praktische Schlussfolgerung: Wählen Sie Michelin für sportliches, effizientes Fahren im Ganzjahresbetrieb; wählen Sie Vredestein für nassen, sicherheitsorientierten Fahrkomfort - insbesondere wenn das Preis-Leistungs-Verhältnis wichtig ist.
CrossClimate 3 Sport vs Quatrac: Ihre Fragen
Ist der Michelin CrossClimate 3 Sport oder der Vredestein Quatrac der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 Sport 2 Mal vorn und der Quatrac einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der CrossClimate 3 Sport 9,6 und der Quatrac 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der CrossClimate 3 Sport oder der Quatrac?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 4,2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 4,4 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 5 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der CrossClimate 3 Sport hatte einen 15,1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim CrossClimate 3 Sport mit 8,8/10 und beim Quatrac mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Quatrac war 2,2 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim CrossClimate 3 Sport mit 9,2/10 und beim Quatrac mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. 86 % der Fahrer des CrossClimate 3 Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim Quatrac.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 3 Sport in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 30,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den CrossClimate 3 Sport gibt es in 63 Größen (18 bis 23 Zoll) und den Quatrac in 39 (15 bis 18 Zoll). 1 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der CrossClimate 3 Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Quatrac mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der CrossClimate 3 Sport ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Quatrac im Jahr 2020. Der Quatrac hat den Vredestein Quatrac 5 abgelöst.
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vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
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Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 in 16 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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