Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer SUV
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 70
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
- -
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 2 Mal vorn und der Quadraxer SUV kein einziges Mal. Der AllSeasonContact 2 hatte einen 4,6 % geringeren Rollwiderstand; der Quadraxer SUV bremste im Trockenen 2,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental AllSeasonContact 2, wenn Sie den ausgewogensten, sichersten Allwetterreifen für gemischte Bedingungen möchten - insbesondere bei häufigem Regen, höherer Kilometerleistung oder Effizienzbedenken bei Elektrofahrzeugen. Wählen Sie den Kleber Quadraxer SUV, wenn Sie regelmäßig bei echtem Schnee fahren und starke Wintertraktion und Trockenbremsen zu einem schärferen Preis wünschen, wobei Sie akzeptieren, dass die Nassen Leistung und die allgemeine Verarbeitung nicht so stark sind wie beim Continental.
Wo der AllSeasonContact 2 stärker ist
- Stärkere Nassen Sicherheit insgesamt, hervorgehoben durch einen viel kürzeren Nassbremsweg im Test 2025 (44,65 m vs. 48,76 m) und konstant höhere Nassen Handhabungsgeschwindigkeiten.
- Bessere Aquaplaning-Leistung im SUV-Test (gerade: 80,05 vs. 77,39 km/h; kurvig: 2,86 vs. 2,68 m/s²), plus starke Nassen-Zeit im EV-Test (13,1 s vs. 13,4 s).
- Niedrigerer Rollwiderstand in beiden Tests (Effizienz/EV-freundlich) und leicht geringerer Lärm in beiden Tests.
Wo der Quadraxer SUV stärker ist
- Sehr starker Schneefokus: gewinnt die Schneetraktion in beiden Tests (3665 N vs. 3615 N im Jahr 2026; 2953,5 N vs. 2909 N im Jahr 2025) und den Schneeslalom in beiden.
- Kürzerer Trockenbremsweg in beiden Tests (37,3 m vs. 38,6 m im Jahr 2025; 41,1 m vs. 42,0 m im Jahr 2026).
- Wettbewerbsfähige Aquaplaning-Überschrift im EV-Test (gerades Aquaplaning: 70,3 vs. 67,5 km/h).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer SUV auf einen Blick
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Abstand | Quadraxer SUV |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Nass9 Messungen | 7 | Der AllSeasonContact 2 behielt beim Kurven-Aquaplaning 3,6 % mehr Grip (2 Tests) | 2 |
| Schnee8 Messungen | 1 | Der Quadraxer SUV bremste auf Schnee 3,8 % kürzer (2 Tests) | 6 |
| Komfort4 Messungen | 2 | 1 | |
| Wert3 Messungen | 3 | Der AllSeasonContact 2 hatte einen 4,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der AllSeasonContact 2 mit 1,0 Vorsprung | 8,5/10 |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +16,3 % | Der AllSeasonContact 2 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 140 | 30 Größen bei beiden erhältlich | 34 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | AllSeasonContact 2 | Testfeld | Quadraxer SUV |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Ganzjahresreifen-Test für E-Autos 2026 (215/55 R18) | P2 von 8 | P5 von 8 | |
| Autobild Crossover-SUV-Ganzjahrestest 2025 | P1 von 10 | P7 von 10 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
AllSeasonContact 2
Quadraxer SUV
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
AllSeasonContact 2
Quadraxer SUV
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | AllSeasonContact 2 | Abstand | Quadraxer SUV | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,3 | 2,8% | 39,2 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 96,7 | 1,5% | 95,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 43,43 | 4% | 45,38 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,1 | 1,8% | 74,75 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,1 | 2,2% | 13,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,78 | 0,4% | 73,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,74 | 3,6% | 2,64 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 21,1 | 3,8% | 20,15 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3.262 | 1,5% | 3.309 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58,72 | 0,1% | 58,63 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,17 | 1,4% | 4,23 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 4,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,92 | 0,4 dB | 72,33 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48.070 | 9% | 44.110 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,47 | 4,6% | 7,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der Quadraxer SUV 8,5 von 10.
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | Quadraxer SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 75 | ||
| 94 | Nass | 84 | ||
| 83 | Komfort | 71 | ||
| 74 | Wert | 52 | ||
| 84 | Schnee | 97 | ||
| 42 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| AllSeasonContact 2 | Kategorie | Quadraxer SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Trockenhaftung | - | ||
| 8,7 | Nassgriff | - | ||
| 8 | Straßenfeedback | - | ||
| 8 | Progressivität | - | ||
| 7,9 | Verschleiß | - | ||
| 8,9 | Komfort | - | ||
| 8,3 | Schneegriff | - | ||
| 7,7 | Eisgriff | - | ||
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten; zum Quadraxer SUV liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%aus 70 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 1.073.892 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
- Deutlich sanftere, komfortablere Fahrt
- Niedriges Kabinengeräusch und eine raffinierte Fahrt
- Ausgezeichneter Nassgriff und Vertrauen im Regen
- Starker Trockengriff und Traktion beim Beschleunigen
- Lenkung fühlt sich weich oder verzögert an, mit einem toten Punkt für einige Fahrer
- Berichte zur Lebensdauer der Lauffläche sind inkonsistent, einige sehen schnellere Abnutzung
- Das Handling kann im Trockenen weniger scharf als erwartet sein
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 70 Erfahrungsberichte zum AllSeasonContact 2Ich habe XL-bewertete Reifen gewählt, weil ich dazu neige, etwas schneller zu fahren, und sie bieten bessere Stabilität mit weniger Seitenwandflex. Ich benutze sie nur im Winter, und sie waren ausgezeichnet. Sie sind nicht lauter als Winterreifen, und meiner Erfahrung nach leisten sie in etwa 90 % der Winterbedingungen bessere Dienste. Die einzige Ausnahme ist tiefer Schnee, wo richtige Winterreifen immer noch einen Vorteil haben, obwohl diese Reifen damit auch ganz gut zurechtkommen.
Kleber Quadraxer SUV
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Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 140 Größen beim AllSeasonContact 2 und 34 beim Quadraxer SUV, davon 30 bei beiden.
| Kategorie | AllSeasonContact 2 | Quadraxer SUV |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 140 Größen, 15 bis 22 Zoll | 34 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 30 Größen 215/65 R16215/70 R16235/60 R16215/60 R17215/65 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17235/60 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18und 18 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B98%C2% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B75%C20%A4%D1% | C67%B33% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B97%A3% | 69-71 dB A80%B20% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 248 von 248 | 54 von 54 |
| Auf dem Markt seit | - | 2022 |
| Vorgänger | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Empfohlen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Sieger: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der AllSeasonContact 2 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 16,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Continental AllSeasonContact 2 und der Kleber Quadraxer SUV verfolgen dasselbe Ziel "ein Reifen für alle Bedingungen", erreichen dies jedoch mit leicht unterschiedlichen Prioritäten. Der Continental wird als Premium-Allrounder mit Sicherheitsfokus positioniert (und untermauert dies mit hohen Gesamtplatzierungen), während der Kleber eine wertorientierte Option ist, die immer wieder eine klare Neigung zur Schneeleistung zeigt.
In zwei Autobild-Tests in ähnlichen 18-Zoll-Größen lautet die Überschrift Konsistenz versus Spezialisierung: Der Continental beendet 1./12 und 2./10, während der Kleber im Mittelfeld mit 7./12 und 5./10 landet. Die Zahlen zeigen warum - Continental tendiert dazu, seinen Vorteil in der Nassen Kontrolle, Aquaplaning-Margen und Effizienz auszubauen, während Kleber in der Trockenbremsung und mehreren Schneemetriken immer wieder vorne liegt.
Fazit
Wenn Sie den vollständigsten, am wenigsten kompromissbehafteten Allwetterreifen aus diesen beiden möchten, ist der Continental AllSeasonContact 2 die klare Wahl. Er dominiert konstant die Nassen Leistung (insbesondere ein großer Nassen-Bremsabstand im SUV-Test: 44,65 m vs. 48,76 m, ~8,4 % kürzer), kombiniert dies mit starker Aquaplaning-Resistenz (gewinnt sowohl im geraden als auch im kurvigen Aquaplaning im Test 2025) und bietet alltägliche Vorteile wie einen niedrigeren Rollwiderstand (7,88 vs. 8,17 kg/t im Jahr 2025; 7,05 vs. 7,48 kg/t im Jahr 2026) und geringeren Lärm. Es ist auch die bessere Langzeitproposition, wo gemessen: 48.070 km vs. 44.110 km Abnutzungsresultat im Test 2026.
Der Kleber Quadraxer SUV macht für einen engeren Käufer Sinn: Fahrer, die regelmäßig mit echtem Schnee konfrontiert sind und für ihr Geld starke Winterhaftung wünschen. Er führt wiederholt bei der Schneetraktion/Slalom (und gewinnt das Schneebremsen im Jahr 2025: 23,4 m vs. 25,3 m) und übertrifft sogar das Trockenbremsen in beiden Tests (37,3 m vs. 38,6 m im Jahr 2025; 41,1 m vs. 42,0 m im Jahr 2026). Der Kompromiss ist, dass seine Leistung auf warmen/nassen Straßen und das Bremsen auf nassen Straßen hinter den besten zurückfallen kann, was ihn im Mittelfeld der Gesamtwertung hält.
Praktische Erkenntnis: Continental ist die sicherere, ausgewogenere "fit-and-forget"-Wahl für gemischte Klimazonen und höhere Jahreskilometerleistung; Kleber ist die kluge Wahl, wenn die Wintertraktion Priorität hat und Sie bereit sind, einen Rückschritt in der Nassen Leistung und der allgemeinen Verarbeitungsqualität zu akzeptieren.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer SUV: Ihre Fragen
Ist der Continental AllSeasonContact 2 oder der Kleber Quadraxer SUV der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental AllSeasonContact 2 2 Mal vorn und der Quadraxer SUV kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der AllSeasonContact 2 9,5 und der Quadraxer SUV 8,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der AllSeasonContact 2 oder der Quadraxer SUV?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der AllSeasonContact 2 bei 7 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 3,6 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 2-2 auf den AllSeasonContact 2 und den Quadraxer SUV.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Quadraxer SUV bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 3,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der AllSeasonContact 2 hatte einen 4,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den AllSeasonContact 2 mit 83 % aus 70 Erfahrungsberichten; zum Quadraxer SUV liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der AllSeasonContact 2 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 16,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den AllSeasonContact 2 gibt es in 140 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Quadraxer SUV in 34 (16 bis 20 Zoll). 30 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der AllSeasonContact 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Quadraxer SUV mit B und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 in 12 gemeinsamen Tests
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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