Der neue Michelin Road 6 ist da! Über den neuen Motorradreifen können wir nicht viel sagen, da wir ihn noch nicht ausprobiert haben, aber wir gehen davon aus, dass er gut wird.

Sehen Sie sich die Pressemitteilung unten an, um genau zu sehen, wie sie das allseits beliebte Road 5 verbessert haben!

Neue MICHELIN Road 6/Road 6 GT Reifenserie

Der neueste in einer Reihe von MICHELIN Straßenreifenneuheiten

- Verbesserte Nasshaftung* und Langlebigkeit** im Vergleich zur MICHELIN Road 5-Reifenreihe

- Leistungsverbesserungen, die durch ein neues Profildesign, Fortschritte bei den Rohstoffen und eine optimierte Reifenarchitektur ermöglicht werden

Als jüngster in einer langen Reihe erstklassiger Sport-Touring-Reifen freut sich Michelin, die Einführung seiner MICHELIN Road 6-Reifenreihe bekannt zu geben, einer Reifenreihe, die Fahrern von Roadstern, Trailbikes, Sportmotorrädern und GT-Motorrädern die optimierte Leistung bieten soll in Sachen Nasshaftung, Langlebigkeit, Komfort und Handling.

Neben dem Standard-Reifensortiment MICHELIN Road 6, das jetzt Größen für große Trailbikes umfasst, gibt es auch den MICHELIN Road 6 GT-Reifen, der für große Tourenmaschinen entwickelt wurde.

Der neue MICHELIN Road 6-Reifen nutzt Technologien, die von Ingenieuren in den F&E-Zentren von Michelin entwickelt wurden, und bietet im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem MICHELIN Road 5-Reifen, eine 15-prozentige Verbesserung der Nasshaftung* und eine 10-prozentige Verlängerung der Reifenlebensdauer**.

Diese Leistungssteigerungen wurden durch ein neues Laufflächendesign, Fortschritte bei den Rohstoffen und eine optimierte Reifenarchitektur ermöglicht.

Laufflächendesign:

Ein optimiertes Hohlraumverhältnis von 14 Prozent (das Verhältnis von Rillen zu Gummi), das bei nassen und trockenen Bedingungen ein hohes Maß an Gripleistung bietet. Dieses Verhältnis ändert sich bei Kurvenfahrt nicht, um ein konsistentes Feedback zu geben.

MICHELIN Water EverGrip-Technologie – eine patentierte Lamellentechnologie, die von Michelin entwickelt wurde, um ein hohes Maß an Nasshaftung und Fahrervertrauen unter diesen Bedingungen zu bieten. Das Design dieser Lamellen bedeutet, dass sie sich öffnen, wenn der Reifen verschleißt.

Neue Rillen- und Lamellenwinkel mit längeren Kanten, um den Wasserfilm zu durchschneiden und die Straßenoberfläche zu greifen.

Rohes Material:

Eine 100-prozentige Silica-Mischung mit MICHELIN Silica-Technologie verbessert den Grip bei kühleren Bedingungen und auf feuchten und nassen Straßen, ohne die Lebensdauer des Reifens zu beeinträchtigen.

MICHELIN 2CT+ (2 Compound Technology) vorne und hinten bedeutet, dass verschiedene Teile der Lauffläche für unterschiedliche Leistungsmerkmale optimiert sind. Die härtere Unterschicht aus Laufflächengummi erhält die Steifigkeit bei Kurvenfahrten, während die weichere Oberschicht in Kontakt mit der Straße sehr guten Grip und eine hohe Laufleistung bei trockenen und nassen Bedingungen bietet.

Die Architektur:

MICHELIN Radial X Evo-Technologie – die 90-Grad-Lagen auf der Krone des Reifens sorgen für eine breite Aufstandsfläche und bieten ein hohes Grip-Niveau, sowohl in gerader Linie als auch in Schräglagen. Die Seitenwände der neuen Generation von Radial X Evo-Reifen verwenden eine spezielle Lagenfaltung, die noch mehr Flexibilität und höheren Komfort bietet, indem sie Straßenverformungen absorbiert, und bei hohen Geschwindigkeiten bleibt der Reifen stabil, wodurch er sich gut für leistungsstarke Motorräder eignet. Der Gesamteffekt dieser Technologie besteht darin, dass das Handling und das Ansprechverhalten des Reifens optimiert werden, um Fahrspaß und Spaß zu bieten, ohne Kompromisse bei der Sicherheit einzugehen.

Die MICHELIN Aramid Shield-Technologie ist eine hochdichte, steifere Reifenkarkasse, die zu einem hervorragenden Feedback und Handling beiträgt. Laufflächenlagen aus Aramid widerstehen dem zentrifugalen Wachstum bei hoher Geschwindigkeit, reduzieren das Gewicht und bieten hervorragende Stabilität.

Eine weitere Michelin-Premiere

In Anbetracht des Stolzes, den die meisten Fahrer auf das Erscheinungsbild ihrer Motorräder haben, ist die Verwendung von MICHELIN Premium Touch Design bei der Gestaltung der Seitenwände der MICHELIN Road 6-Reifen eine Premiere für eine MICHELIN Road-Reifenreihe. Diese exklusive Technologie verwendet eine Mikrogeometrie an den Seitenwänden, um eine Textur zu erzeugen, die es ihr wiederum ermöglicht, den Kontrast zu modulieren und Grauschattierungen zu erzeugen, um die Reifenmarkierungen hervorzuheben und ein attraktives Finish zu erzielen.

Das neue MICHELIN Road 6-Reifensortiment ist ab dem 1. Januar 2022 im Handel erhältlich und umfasst sechs Vorder- und acht Hinterradgrößen, während das MICHELIN Road 6 GT-Reifensortiment in einer Vorder- und drei Hinterradgrößen erhältlich ist. Dieses Sortiment bietet Ausstattungen für alles, von kleinen Roadstern wie der KTM 390 über Sportmotorräder und Trailbikes bis hin zu GT-Maschinen wie der BMW K1600 GT/GTL.

Die Geschichte des MICHELIN Rennradreifens

Das MICHELIN Road 6-Reifensortiment tritt in die Fußstapfen einer langen Reihe von Michelin-Premieren in seinen Straßenreifensortimenten:

- 2002 MICHELIN Pilot Road – die erste Straßenreifenserie

-2007 MICHELIN Pilot Road 2 – die erste Straßenreifenserie mit Lamellen

- 2014 MICHELIN Pilot Road 4 – die erste Straßenreifenserie mit einer speziellen GT-Version

- 2018 MICHELIN Road 5 – die erste Rennradreifenserie mit 3D-Lamellentechnologie

_{*Hausinterne Vergleiche der Produktreihen MICHELIN Road 6 und MICHELIN Road 5, die auf der Rennstrecke von Fontange durchgeführt wurden:}

_{07. & 07.08.2020: 120/70 ZR 17 & 180/55 ZR 17, auf einer Suzuki 1250S Bandit und einer Triumph Street Triple S 765.}

_{15.03.2021 & 21.05.2021: 120/70 ZR 17 & 180/55 ZR 17, auf einer Suzuki 1250S Bandit.}

_{17.01.2020: 120/70 ZR 17 & 180/55 ZR 17 (GT-Version), auf einer BMW R1200RT.}

_{17.09.2020: 120/70 ZR 17 & 160/60 ZR 17, auf einer Kawasaki ER6n.}

_{17.01.2020: 110/80 ZR 19 & 150/70 ZR 17, auf einer BMW R1200GS.}

_{**Vergleich der Produktreihen MICHELIN Road 6 und MICHELIN Road 5 gemäß einem unabhängigen Test auf öffentlichen Straßen von DEKRA Narbonne:}

_{20.07.2020 bis 07.08.2020: 120/70 ZR 17 & 180/55 ZR 17, auf einer BMW K1300R.}

_{17.08.2020 bis 14.10.2020: 120/70 ZR 17 & 180/55 ZR 17 (GT-Version), auf einer BMW R1250RT beladen, aber ohne Topcase.}

_{28.09.2020 bis 12.11.2020, Dimensionen: 120/70 ZR 17 & 160/60 ZR 17, auf einer Suzuki Gladius 650.}