Da Ganzjahresreifen im Jahr 2015 der absolute Renner waren, hat Firestone mit dem Firestone MultiSeason seine Version dieses schnell wachsenden Marktsegments auf den Markt gebracht.

Der neue Firestone MultiSeason richtet sich an preissensible Kunden, die Fahrspaß genießen, aber nicht saisonal die Reifen wechseln möchten. Er ist für gemäßigte Klimazonen mit feuchten und milden Wintern geeignet. Das trifft perfekt auf Großbritannien zu! Die eingeführte Größenpalette deckt Kleinwagen, Kompaktwagen und Fahrzeuge der unteren Mittelklasse ab, die 70 % aller Neuzulassungen im Jahr 2013 ausmachen. Die neue Modellreihe (13-16 Zoll) deckt rund 90 % der gesamten Marktnachfrage nach Ganzjahresreifen ab.

Der neue Reifen wurde ursprünglich für den Wintereinsatz entwickelt und verfügt daher über hervorragende Fahreigenschaften bei Nässe und Schnee. Die Ingenieure haben Profil, Karkassensteifigkeit, Konstruktion und Gummimischung optimal aufeinander abgestimmt, um die bestmögliche Performance bei allen Wetterbedingungen - trocken, nass und auf Schnee - zu erzielen und gleichzeitig Komfort und Rollwiderstand zu verbessern.

Die Fahrt

Um TyreReviews die neue Technologie näherzubringen, rüstete Firestone einen Fiat 500 L mit dem neuen Reifen in der Größe 205/55 R16 aus und führte eine Reihe von Tests bei trockenen, nassen und sogar Schneebedingungen durch.

Die Trockentests fanden unter realen Bedingungen auf öffentlichen Straßen statt. Leider gab es keinen Vergleichsreifen, um die Leistung des neuen Reifens im Test zu bewerten. Dennoch verhielt sich der neue MultiSeason genau wie erwartet. Er war leise, komfortabel, zeigte ein gutes Fahrverhalten im Grenzbereich und bot eine starke Bremsleistung. Das Lenkverhalten war vielleicht nicht ganz so präzise wie bei einem reinen Sommerreifen, aber als Alltagsreifen für einen Kleinwagen wie den Fiat 500 schnitt er hervorragend ab.

Die Nasstests fanden auf einer privaten Start- und Landebahn, einer mit Pylonen abgesperrten Strecke und mit zahlreichen Sprinklern statt. Aufgrund der ungleichmäßigen Benetzung der Oberfläche bildeten sich Pfützen und Wasserläufe, die der MultiSeason jedoch mühelos durchfuhr. Ohne Vergleichsreifen ließ sich die genaue Leistung des Reifens nur schwer beurteilen, er bot aber keine Überraschungen und vermittelte ein sicheres Fahrgefühl bei hohen Geschwindigkeiten und Notbremsungen auf nasser Fahrbahn.

Der entscheidende Punkt bei jedem Schneetest ist, ob ein Reifen genügend Traktion bietet, um einen schneebedeckten Hügel hinaufzukommen, und ob er auf dem Rückweg sicher zum Stehen bringt. Die gute Nachricht: Der MultiSeason kann das definitiv. Auf dem festen Schnee einer Skihalle brachte der Fiat 500 L problemlos den Hügel hinauf und auch die Abfahrt verlief reibungslos. Der MultiSeason vermittelte in dieser Situation die gewohnte Fahrsicherheit eines Winterreifens - das größte Lob, das wir aussprechen können.

Abschluss

Als Ganzjahresreifen erfüllt der neue Firestone MultiSeason alle Erwartungen. Lediglich den Verschleiß haben wir nicht getestet; Firestone verspricht jedoch, dass er sich wie ein Sommerreifen abnutzt. Die Bewertungen laut Herstellerangaben lauten: C für Nasshaftung und C oder E für Kraftstoffeffizienz. Damit schneidet er besser oder gleichwertig ab als die Ganzjahresreifen von Uniroyal, Kleber, Hankook und Vredestein.

Der MultiSeason ist vielleicht nicht ganz so leistungsstark wie der Premium-Reifen Michelin CrossClimate, dafür aber deutlich günstiger.