Ich hatte die Presseberichte über den S20 gelesen - besonders hervorgehoben wurden die Reifen für schnelle Straßenfahrten und Rennstrecken. Hypersportreifen im Winter auf meinem Pendlerauto? Nicht gerade das, woran ich als Erstes gedacht hätte. Wie würden sie mit Kälte und Nässe zurechtkommen? Und meine größte Sorge war die Haltbarkeit.
Erster Ausflug
Zum Glück fand meine erste Fahrt mit den S20 bei recht angenehmem, fast frühlingshaftem Wetter statt. Die S20 wärmen sich zwar schnell auf, aber das hatte ich aufgrund ihrer weicheren Gummimischung im Vergleich zu den üblichen Tourenreifen meiner 650F erwartet. Was mich jedoch überrascht hat, war das detaillierte Fahrgefühl und die Rückmeldung. Ich bin in der Vergangenheit schon verschiedene Bridgestone-Reifen gefahren, und obwohl sie mir nie Angst gemacht haben, fehlte mir aufgrund des mangelnden Feedbacks (meine persönliche Meinung) immer das nötige Vertrauen. Die S20 beheben dieses Problem und geben mir genau das Vertrauen, das ich gesucht habe.Tag für Tag
Die größte Überraschung ist der außergewöhnliche Nassgrip, selbst bei Minusgraden, im Vergleich zu den Tourenreifen, die ich sonst fahre. Während meiner Zeit mit den S20 hatte ich keinerlei Probleme. Das spricht Bände für den Grip dieser Reifen. Ich würde sogar so weit gehen zu sagen, dass sie bei Nässe besser sind als die Tourenreifen, die ich in letzter Zeit gefahren bin. Nach etwa einem Monat hatte ich allerdings den Eindruck, dass diese Reifen eigentlich zu stark für die 650F sind.Ob nass oder trocken, das Einlenkverhalten ist knackig und stabil, mit viel Feedback, sodass man genau weiß, was passiert, besonders am Vorderrad. In der Kurvenmitte bleibt das Motorrad stabil, aber ich hatte immer das Gefühl, Optionen zu haben. Ich musste diese Theorie eines Morgens testen, als vor mir ein Auto mitten in der Kurve mit ordentlicher Schräglage die Spur wechselte. Die S20-Reifen boten einfach noch mehr Grip und ließen sich enger einlenken . Sehr beeindruckend!
Von der Kurvenmitte bis zum Kurvenausgang sind sie gleichermaßen beeindruckend, aber mit nur 85 PS unter der Haube bringt selbst Vollgas das Heck nicht aus der Ruhe. Zumindest im Trockenen habe ich die Fußrasten öfter als je zuvor aufsetzen sehen, ohne es wirklich darauf anzulegen.
Kann ich wirklich einen Hyper-Sport-Reifen für den täglichen Arbeitsweg empfehlen?
Es sah schon so aus. Doch leider war der Hinterreifen nach nur 6370 Kilometern bis auf die Karkasse abgefahren. Im Vergleich zu den 16.000 bis 19.300 Kilometern, die ich mit Dunlop- und Michelin-Tourenreifen regelmäßig erreiche, muss ich leider sagen, dass das für mich, zumindest bei meinen 800 Kilometern pro Woche mit der 650 F, einfach nicht Sinn ergibt.Bridgestone wirbt in seinen Werbematerialien mit einer längeren Reifenlebensdauer. Ich gehe davon aus, dass sich dies auf den BT-016 Pro bezieht, den die S20 ersetzen. Ich kann den BT-016 Pro nicht beurteilen, da ich ihn nicht gefahren bin. Ich befürchte außerdem, dass meine Einschätzung der Reifenlebensdauer im Vergleich zu Tourenreifen etwas hart ausfallen könnte, da dies nicht deren Zielgruppe ist.
Wenn Sie jedoch nur ein Fahrrad besitzen, damit nur wenige Kilometer pendeln, am Wochenende etwas Spaß haben und/oder vielleicht ab und zu einen Trackday fahren, dann sind die Bridgestone S20 auf jeden Fall einen Blick wert, denn obwohl sie nicht so lange halten, wie ich es bräuchte, ist ihre Leistung auf der Straße gewaltig .
Jaime Ayres
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