Diese Michelins sind sehr vorhersehbar und zuverlässig. Als Referenz: Mein frontlastiger Ute produzierte auf einem Dyno Dynamics-Leistungsprüfstand 220,9 rwkw (296,2 PS) und liegt jetzt wahrscheinlich näher bei 235 rwkw (315 PS).
Bei dieser Leistungsstufe bieten sie erstaunlichen Grip im Trockenen. Vollgasbeschleunigung aus dem Stand beeinträchtigt die Traktion auf gerader Strecke nicht. Vollgas aus dem Stand beim Abbiegen oder absichtliches Treten der Kupplung lässt sie durchdrehen, beschleunigt aber trotzdem schnell, sodass schnell ein Gangwechsel in den 2. Gang erforderlich ist. Bei starkem Bremsen wird ABS nie benötigt, mit Ausnahme auf Schotter.
Die Kombination aus hohem Drehmoment und geringem Gewicht auf der Hinterachse ist bei Nässe nicht ideal. Wie erwartet führt starke Beschleunigung dazu, dass diese Primacy 4 bei Nässe leicht die Bodenhaftung verlieren.
Allerdings hätte ich mir gewünscht, dass sie etwas mehr Traktion bei Nässe bieten. Für das alltägliche Fahren bei Nässe sind sie jedoch immer noch akzeptabel und immer vorhersehbar. Bei sanften Gaspedaleingaben gibt es genügend Grip, und das Trampeln der Achsen/Radhüpfen warnt rechtzeitig, wenn die Traktion zu verlieren droht.
Beim gezielten Rutschen des Hecks des Fahrzeugs bei Nässe ist die Kontrolle hervorragend. Durch schnelles Loslassen des Gaspedals wird das Rutschen gestoppt, bevor es weiter als beabsichtigt geht.
Die Reifen sind seit ungefähr 30.000 km montiert und müssen ersetzt werden. Ich bin damit zufrieden, wenn man bedenkt, dass ich 700 $ für alle vier Reifen bezahlt habe, regelmäßig sportlich fahre und mit dem übermäßigen Sturz- und Spurverschleiß zu kämpfen habe, für den diese Modelle bekannt sind.
Bei dieser Leistungsstufe bieten sie erstaunlichen Grip im Trockenen. Vollgasbeschleunigung aus dem Stand beeinträchtigt die Traktion auf gerader Strecke nicht. Vollgas aus dem Stand beim Abbiegen oder absichtliches Treten der Kupplung lässt sie durchdrehen, beschleunigt aber trotzdem schnell, sodass schnell ein Gangwechsel in den 2. Gang erforderlich ist. Bei starkem Bremsen wird ABS nie benötigt, mit Ausnahme auf Schotter.
Die Kombination aus hohem Drehmoment und geringem Gewicht auf der Hinterachse ist bei Nässe nicht ideal. Wie erwartet führt starke Beschleunigung dazu, dass diese Primacy 4 bei Nässe leicht die Bodenhaftung verlieren.
Allerdings hätte ich mir gewünscht, dass sie etwas mehr Traktion bei Nässe bieten. Für das alltägliche Fahren bei Nässe sind sie jedoch immer noch akzeptabel und immer vorhersehbar. Bei sanften Gaspedaleingaben gibt es genügend Grip, und das Trampeln der Achsen/Radhüpfen warnt rechtzeitig, wenn die Traktion zu verlieren droht.
Beim gezielten Rutschen des Hecks des Fahrzeugs bei Nässe ist die Kontrolle hervorragend. Durch schnelles Loslassen des Gaspedals wird das Rutschen gestoppt, bevor es weiter als beabsichtigt geht.
Die Reifen sind seit ungefähr 30.000 km montiert und müssen ersetzt werden. Ich bin damit zufrieden, wenn man bedenkt, dass ich 700 $ für alle vier Reifen bezahlt habe, regelmäßig sportlich fahre und mit dem übermäßigen Sturz- und Spurverschleiß zu kämpfen habe, für den diese Modelle bekannt sind.