Zweites Komplett-Set dieser Reifen, an einem schweren Fahrzeug mit 260kW.
Fahre im Allgemeinen über große Distanzen >800km auf Autobahnen (Sydney bis Melbourne).
Scheue mich nicht, den Wagen zwischenzeitlich auch mal auszufahren.
Der Profilabrieb bei 2,7 bar ist unglaublich gleichmäßig und ich habe die Reifen ohne Bedenken bei Nässe deutlich über die Verschleißgrenze hinaus gefahren (bin nur etwas vorsichtiger gefahren, weil ich wusste, dass das Profil runter war). Die hinteren Reifen, die ich heute abgenommen habe, sind beinahe Slicks – an der Innenkante lugt schon ein Stahlband hervor. Ja, ich war unartig und bin sie diesmal zu lange gefahren!!
Die Haftung auf trockener Fahrbahn trotz heruntergefahrenem Profil ist schon beeindruckend, aber die Haftung auf nasser Fahrbahn haut mich echt um. Es gab einige Gelegenheiten, wo ich glaubte, es übertrieben zu haben und nur noch auf das Rutschen und den Knall wartete, aber die Reifen verloren nicht die Bodenhaftung.
Ich werde für dieses Auto nichts anderes mehr kaufen, bis die 3er Assy etwas günstiger werden. Am Auto waren erst die Originalreifen, ein Komplettset Assy 2er, die ich erst hinten ersetzte, weil dort die Abnutzung am schnellsten ist (2 neue Reifen vorne dran) und jetzt muss ich wieder die hinteren Reifen ersetzen. Das sind also insgesamt 3 neue Reifensets für das Auto. Aber die Vorderreifen sind ab morgen brandneu, und die hinteren sind nur halb runtergefahren. Das ganze bei 174.000 Kilometern – also 2,5 komplette Sets oder mehr als 60.000 Kilometer pro Set!
SAGT EUREM REIFENMONTEUR: 2,6 bis 2,9 bar! Und lasst euch nicht überreden, dass 2,2 bar korrekt seien. Den schlimmsten Abrieb hatte ich an einem Reifen mit einem winzigen Loch, bei dem ich den Druck wöchentlich überprüfte, und der am meisten Profil verlor, als der Druck auf 2,0 bar absank, bevor ich ihn geflickt hatte.
Fahre im Allgemeinen über große Distanzen >800km auf Autobahnen (Sydney bis Melbourne).
Scheue mich nicht, den Wagen zwischenzeitlich auch mal auszufahren.
Der Profilabrieb bei 2,7 bar ist unglaublich gleichmäßig und ich habe die Reifen ohne Bedenken bei Nässe deutlich über die Verschleißgrenze hinaus gefahren (bin nur etwas vorsichtiger gefahren, weil ich wusste, dass das Profil runter war). Die hinteren Reifen, die ich heute abgenommen habe, sind beinahe Slicks – an der Innenkante lugt schon ein Stahlband hervor. Ja, ich war unartig und bin sie diesmal zu lange gefahren!!
Die Haftung auf trockener Fahrbahn trotz heruntergefahrenem Profil ist schon beeindruckend, aber die Haftung auf nasser Fahrbahn haut mich echt um. Es gab einige Gelegenheiten, wo ich glaubte, es übertrieben zu haben und nur noch auf das Rutschen und den Knall wartete, aber die Reifen verloren nicht die Bodenhaftung.
Ich werde für dieses Auto nichts anderes mehr kaufen, bis die 3er Assy etwas günstiger werden. Am Auto waren erst die Originalreifen, ein Komplettset Assy 2er, die ich erst hinten ersetzte, weil dort die Abnutzung am schnellsten ist (2 neue Reifen vorne dran) und jetzt muss ich wieder die hinteren Reifen ersetzen. Das sind also insgesamt 3 neue Reifensets für das Auto. Aber die Vorderreifen sind ab morgen brandneu, und die hinteren sind nur halb runtergefahren. Das ganze bei 174.000 Kilometern – also 2,5 komplette Sets oder mehr als 60.000 Kilometer pro Set!
SAGT EUREM REIFENMONTEUR: 2,6 bis 2,9 bar! Und lasst euch nicht überreden, dass 2,2 bar korrekt seien. Den schlimmsten Abrieb hatte ich an einem Reifen mit einem winzigen Loch, bei dem ich den Druck wöchentlich überprüfte, und der am meisten Profil verlor, als der Druck auf 2,0 bar absank, bevor ich ihn geflickt hatte.