Der Sava Eskimo S3 Plus ist ein wirtschaftlicher Wintertourenreifen, der von Fahrern für seine Schneetraktion und Bremsleistung stark gelobt wird und sich in echten Winterbedingungen für das Geld als zuverlässig erweist. Er wird oft als komfortabel und relativ leise beschrieben, was ihn zu einer attraktiven Budgetwahl für den täglichen Wintergebrauch macht. Unabhängige Tests platzieren ihn jedoch insgesamt am unteren Ende des Feldes, was darauf hindeutet, dass seine Stärken enger und stärker von der Größe abhängig sind, als einige Nutzererfahrungen vermuten lassen. Erwarten Sie hervorragende Schneefähigkeiten für den Preis, aber Kompromisse bei der Lenkpräzision und dem Vertrauen bei Nässe.
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: August 2026.
Über 33 Fahrerbewertungen erreicht der Sava Eskimo S3+ im Schnitt 76%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 8,8 von 10, am schlechtesten Straßenfeedback mit 6,7. 9 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 57% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Sava Eskimo S3+?
Über alle Größen hinweg hat der Sava Eskimo S3+ am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Sava Eskimo S3+?
Fahrer bewerten den Sava Eskimo S3+ über 15 Bewertungen mit 8,1 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Sava Eskimo S3+ laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Sava Eskimo S3+ über 15 Bewertungen mit 7,7 von 10 beim Verschleiß. 9 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 16.093 km.
Würden Fahrer den Sava Eskimo S3+ wieder kaufen?
78% der Fahrer würden den Sava Eskimo S3+ wieder kaufen, basierend auf den 32 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 22% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Weitere Fragen zum Sava Eskimo S3+(4)
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Sava Eskimo S3+?
Von den 26 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Sava Eskimo S3+ erwähnen 22 das Thema Schneetraktion: 21 loben es („Starke Schneetraktion“), 1 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Sava Eskimo S3+?
Von den 26 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Sava Eskimo S3+ erwähnen 14 das Thema Nassgriff: 5 loben es („Sicherer Nassgriff“), 9 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Sava Eskimo S3+?
Von den 26 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Sava Eskimo S3+ erwähnen 9 das Thema Trockengriff: 3 loben es („Starker Trockengriff“), 6 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Sava Eskimo S3+ erhältlich?
Der Sava Eskimo S3+ ist in 29 Größen erhältlich, die von 145-205/55-80 R13-16 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 27 Bewertungen
In den Bewertungen wird der Sava Eskimo S3 Plus durchweg als starker Budget-Winterreifen beschrieben, der herausragende Traktion und Bremsleistung im Schnee bietet (und allgemein gute Fähigkeiten auf Eis hat), was Fahrer oft das Gefühl gibt, in schweren Winterbedingungen "unaufhaltbar" zu sein. Viele loben auch das Preis-Leistungs-Verhältnis und die insgesamt komfortable/leise Fahrt. Die Hauptnachteile sind ein weiches/schwammiges Lenkgefühl mit weniger präzisem Handling und deutlich schwächerer Grip/Bremsleistung auf nasser Fahrbahn (was oft berichtet wird, dass es sich mit dem Alter des Reifens verschlechtert), was das Vertrauen bei Regen und höheren Geschwindigkeiten verringert.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 26 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 33 Bewertungen
Fahrerwertung76%
Schneegriff88%
Komfort81%
Eisgriff80%
Verschleiß77%
Nassgriff71%
Trockenhaftung71%
Progressivität70%
Straßenfeedback67%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 48%
“Sie sind seit dem Kauf in meinem Kia Ceed 2016 1.6 GDI verbaut. Die Leistung scheint über die Jahre konstant geblieben zu sein. (Das Auto stand sein ganzes Leben lang in der Garage und wurde gemächlich gefahren, bis ich...”
“Ich habe diese Reifen seit 2019 auf meinem Auto (Kia Rio 2012). Sie sind also jetzt 7 Jahre alt. Der Grip bei Nässe war von Anfang an sehr schlecht, das Bremsen bei Nässe ist regelrecht beängstigend. Der Grip bei...”
“Gekauft im Winter '19/'20 und in den nächsten drei Wintersaisonen ungefähr 60.000 gefahren. Besseres Handling als Conti Eco Contact. Nach drei Wintern und 60.000 km verlor es seine Eigenschaften”
Ich habe diese Reifen seit 2019 auf meinem Auto (Kia Rio 2012). Sie sind also jetzt 7 Jahre alt. Der Grip bei Nässe war von Anfang an sehr schlecht, das Bremsen bei Nässe ist regelrecht beängstigend. Der Grip bei Trockenheit ist nicht gut, aber auch nicht schrecklich. Der Reifen ist nicht vorhersehbar, also kauft ihn nicht, wenn ihr einen sportlichen Fahrstil habt. Ehrlich gesagt habe ich nicht viel Gutes über diesen Reifen zu sagen. Er war das ganze Jahr über auf dem Auto, durch 40°C Sommer und kalte Winter. Der Grip auf Schnee ist im Winter okay. Die einzige wirklich gute Sache an diesem Reifen: Ich habe versucht, das Profil abzunutzen, indem ich ihn an den heißesten Tagen des Sommers so hart wie möglich gefahren bin, es ist unmöglich, ihn abzunutzen. Kauft diesen Reifen, wenn euch der Grip egal ist, aber ihr einen langlebigen Reifen wollt. Nach 7 Jahren gibt es KEINEN Trockenriss. Das ist beeindruckend. Ich hasse einfach die Grip-Niveaus dieses Reifens.
Ich habe diese auf meinem Basismodell RDW E90 320d 2011 verwendet und die Traktion auf Eis und Schnee ist so erstaunlich, dass ich nie Ketten montieren musste (sie sind vorgeschrieben), aber bei Trockenheit/Nässe sind diese Reifen furchtbar, sie fühlen sich super schwammig an und es fühlt sich an, als würde das Auto auf Schaum fahren, ich würde ihnen bei mehr als 165 km/h nicht trauen. Ich schätze, ich werde im Sommer weiterhin Spaß am Fahren haben und im Winter werde ich einfach Spaß daran haben, nicht im Schnee stecken zu bleiben, da wir hier im Kosovo im Winter viel davon haben (zumindest in meiner Stadt, in der ich lebe).
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Sie sind seit dem Kauf in meinem Kia Ceed 2016 1.6 GDI verbaut. Die Leistung scheint über die Jahre konstant geblieben zu sein. (Das Auto stand sein ganzes Leben lang in der Garage und wurde gemächlich gefahren, bis ich es vor einem Jahr von meinem Vater bekam.) Die Leistung auf Schnee ist nicht schlecht, aber trocken und nass ist schon was. Für normale Fahrbedingungen scheint es ganz okay zu sein. Vorausgesetzt, man fährt ungefähr so schnell wie möglich. Ich hatte mehrere Situationen, in denen ich stark bremsen oder lenken musste, und die Reaktion war nicht optimal. Ich geriet ins Schleudern und beim Bremsen fuhr das Auto einfach weiter, während das ABS verrückt spielte.
Normales Fahren ist also ganz okay, aber vorsichtiges Fahren ist ratsam. Ich hatte ein anderes Auto mit der gleichen Reifengröße, und die Pirellis waren zum Beispiel viel berechenbarer und besser bei harten Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn. Ich werde sie nicht wieder kaufen. Wenn man ein begrenztes Budget hat und die Schwächen kennt, könnten sie durchaus lohnenswert sein.
Die Reifen hatten seit dem Neukauf bis heute die gleiche Leistung (+-5,5 mm nach 35.000 km leichter Fahrt)
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Sava Eskimo S3+? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Sehr sehr gute Reifen. Trocken6, Nass8, Schnee10, Eis7.
86%
Mitglied
Skoda
165/70 R13
16.093 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Schnee: Bei diesen Reifen handelt es sich um reine Winterreifen. Das Fahren auf Schnee ist großartig – als ich einmal versucht habe, auf einer unbefestigten Bergstraße durch wirklich hohen Schnee von etwa 40 cm zu fahren, lag die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto mit dem Boden auf dem Schnee stand, statt auf den Reifen, und ich konnte es trotzdem durchfahren.
Trocken: Das Gegenteil dieses Wertes ist das Handling auf trockener Straße – die hohen, weichen und kleinen Gummiblöcke wirken bei sportlicher Fahrweise eher wie ein Gel. Der Grip ist zwar immer noch gut, mit präzisem Fahren hat das aber nichts mehr zu tun. Selbst bei ordentlicher Kurvenfahrt oder Beschleunigung ist das Geräusch rollender Gummiblöcke deutlich zu hören. Aber es ist irgendwie lustig, diese Reifen zu fahren :-)
Lebenszeit: Ich habe zwei Autos – eines für den Winter und ein Cabrio für den Sommer, also trage ich diese Reifen die ganze Saison über, während ich im Sommer nur wenige 100 Meilen fahre, aber der Reifen hält trotzdem drei bis vier Saisons lang Ich fahre ungefähr 5.000 Meilen pro Jahr.
Zusammenfassung: Ich würde diese Reifen denjenigen empfehlen, die im Winter in den Bergen sicher unterwegs sein und bei +0 Grad Temperaturen ihre Einschränkungen in Kauf nehmen möchten. Weil ich sie nur wegen des Schnees kaufe, werde ich sie für immer kaufen :D
PS: Bedenken Sie aber bitte, dass sich jeder Reifen bei verschiedenen Reifengrößen anders verhält! Ich war überrascht, wie unterschiedlich sich ein und dasselbe Reifenmodell auf verschiedene Autos auswirken kann. Meine Bewertung bezieht sich auf ein 165/70 R13 Auto, das ohne Fahrer etwa 1000 kg wiegt.
PROs: Ziemlich leise Sicheres Gleichgewicht im Trockenen Ziemlich gut im Schnee Ordentliches Bremsen bei allen Bedingungen CONTRAS: Sehr, sehr schwammiges Gefühl im Lenkrad Durchdrehen des Lenkrads im Regen (weniger bei leichtem Regen, aber derzeit nicht regnet) Straßenrückmeldung vorhanden, aber aufgrund der Schwammigkeit oft irreführend ist, würde ich sagen, dass dies ein sicherer Reifen für den Durchschnittsfahrer ist, selbst für ein paar temperamentvolle Fahrten. Abgesehen von der sehr offensichtlichen Schwammigkeit würde ich sagen, dass dies ein sehr preiswerter Reifen ist.
Gut bei Schnee und Eis, durchschnittlich bei Nässe, trocken nicht geeignet, wenn Sie anhalten müssen. Für einen preisgünstigen Reifen ist es eine gute Option im Winter, rutschig auf Nässe in Kurven, wenn man etwas Geschwindigkeit anwendet, große Laufleistung.
Gekauft im Winter '19/'20 und in den nächsten drei Wintersaisonen ungefähr 60.000 gefahren. Besseres Handling als Conti Eco Contact. Nach drei Wintern und 60.000 km verlor es seine Eigenschaften
Mitglied
SEAT
205/55 R16
16.093 km
Vorwiegend in der Stadt
Durchschnitt
Perfekter Reifen für den Winter. Hervorragender Schneegriff.
Reifen haben eine gute Leistung sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen und eignen sich hervorragend für Schnee und vereiste Straßen. Tolles Preis / Leistungsverhältnis. Würde wieder kaufen
Ich habe sie vor ein paar Jahren gekauft, da ich im Moment nichts Besseres finden konnte. Ich werde ganz ehrlich sein. Die ersten beiden Wintersaisonen waren unglaublich. Wie Premium. Aber nach diesen 2 Jahren waren sie unterdurchschnittlich. Ich meine sicher ... sie brechen und alle außer mit Wasser arbeiteten sie nur zu 75% und im Schnee zu weniger als 50%. Zweimal musste ich durch Eis und ich würde es nicht wieder tun.
Reifen wurden für 3 Winter und ungefähr 25000 km gefahren. Der Griff ist ziemlich gut, nicht der beste, den es gibt, aber für den Preis ist es großartig. Nasser Griff ist nicht ganz der beste, aber alles andere als schlecht. Auf Schnee sind die Reifen perfekt. Würde wieder kaufen.
