Michelin Pilot Sport 4 Bewertungen - Seite 19

Nun, 2,5 Jahre später bin ich zurück, um meine Bewertung zu beenden.
Ich werde es kurz und bündig halten, das erste Set wurde in jedem Bereich wunderbar aufgeführt, gemäß den professionellen Bewertungen, außer beim Tragen. Mit temperamentvollem Fahren schaffte ich 8 km aus meinem hinteren Satz heraus, nicht großartig, als ich 10-12 km von den Kontakten vor ihnen bekam. Ich muss Recht haben mit dem weniger "Gummi auf der Straße", das ich anfangs bemerkt habe. Ich fand auch, dass sie in der Mitte stark abgenutzt waren, obwohl der richtige Reifendruck verwendet wurde.

Ich lief dann einen zweiten Satz und stellte fest, dass sie noch weniger Zeit dauerten, mit wohl schonenderem Fahren.

Ich war rundum beeindruckt, bis auf die Abnutzung, und als ich mehr als £ 140 pro Ecke bezahlte, war dies eine Enttäuschung. Vielleicht stoßen Reifenhersteller an die Grenzen der Leistungsmöglichkeiten?

Ich habe seitdem Goodyear Ays 3's hinten angebracht. Besorgniserregend ist, dass sie noch breitere Rillen haben, aber viel länger zu halten scheinen als die ps4s. Die nasse Traktion ist merklich schlechter (aber nicht viel), aber bei fast 40 Pfund pro Kurve billiger würde ich das lieber leiden, viel Geld sparen und die Reifen länger halten.

Ich habe auch gerade die vorderen 225/40/18 PS4s durchlaufen. Auch hier ist die Leistung unübertroffen, aber sie haben sich schnell abgenutzt, insbesondere schneller als die PSS, die ich zuvor montiert hatte, und sie hatten starke Schulterabnutzung - sie hatten sicherlich das Gefühl, dass die Seitenwände nicht so steif waren wie die vorherigen Reifen, die ich verwendet habe. Ich habe regelmäßig überprüft, ob die Drücke korrekt sind. Schande.

Obwohl beim Einkaufen in der PS4 nur 10 Pfund pro Kessel mehr kosten als in den Goodyear Ays 3 und Conti 6, bin ich versucht, mich für den nächsten Contis zu entscheiden, in der Hoffnung, dass sie besser tragen / länger halten. Zu viele Bewertungen besagen, dass die ays 3 im Nassbrems- / Wasserflugzeugtest schlecht abschneiden, als dass ich mich für die vorderen entscheiden könnte. (Schade, die Ays 2 waren großartig!)

Mein RS 265 (mit Cup-Pack) wurde mit montierten Michelin PS2-Reifen geliefert. Diese schafften es, respektable 21 km (einschließlich einiger rotierender) zu überstehen, bevor sie wirklich von einer Klippe fielen, und mit einer verbleibenden Profiltiefe von etwa 3 mm entschied ich mich, sie auszutauschen.

Nachdem ich zuvor von Kumho KU31-Reifen geschworen worden war und Schwierigkeiten hatte, diese zu bekommen, entschied ich mich stattdessen für einen Satz Michelin PS4, da ich dachte, er würde die gleiche Straßenlage und das gleiche Fahrgefühl des Autos beibehalten. Bis zu einem gewissen Punkt tun es die Reifen, aber sie sind bei Nässe nicht wirklich brillant und sind ein großer Rückgang gegenüber der PS2, die ursprünglich mit dem Auto geliefert wurde.

Zu den Kosten, die ich bezahlt habe und die nur 14 km pro Set entfernt waren, sind sie jetzt bei 3 mm und haben den gleichen dramatischen Gripabfall wie die PS2 erlebt - was darauf hindeutet, dass ich sie jetzt wirklich ändern muss, viel Tramlining Besonders bei Nässe und da ich in Schottland lebe, ist das fast das ganze Jahr über so.

Diese Reifen wurden nicht zu stark geschoben, die meisten fahren auf einer Autobahn - die im Allgemeinen mit 30 Meilen pro Stunde im Verkehr ist !!! :), mit vielleicht 2-3k Meilen auf Landstraßen.

Insgesamt bin ich sehr enttäuscht, wenn sie weitere 6 km gedauert hätten, würde ich sie wahrscheinlich durch ein neueres Set ersetzen - aber ich werde diese nicht wieder kaufen. Tragen Sie zu schnell, der Griff fällt dramatisch ab, wenn Sie noch etwa 50% Profiltiefe haben - ich bin auf der Suche nach einer Alternative.

Ich habe gerade einen Satz von 4 neuen Michelin Pilot Sport 4-Reifen gekauft, um die beiden zu ersetzen, die ich seit 17 Monaten auf den Vorderrädern habe. Als ich mich von Avon ZZ5s bewegte, die ich als sehr guten Allround-Reifen empfunden hatte und die immer noch am Heck des Autos angebracht waren, waren dies meine Erkenntnisse, die auf täglichen, temperamentvollen Fahrten auf kurvigen Schnellstraßen und Feldwegen beruhten.

Mein erster Eindruck allein aufgrund des Aussehens war, dass es sich um Qualitätsreifen handelte und ein Schritt weiter als die Avons. Was mich beim Fahren am meisten beeindruckt hat, ist das sportliche Fahrgefühl und das scharfe Einlenken. In den ersten Tagen musste ich meine Lenkung zeitweise um einen Bruchteil ändern, um ein Übersteuern zu vermeiden. Es verbesserte das Fahrverhalten der Autos spürbar mit nur einer geringfügig härteren Fahrt. Das nächste, was mir auffiel, war der Lärm. Es ist keineswegs übertrieben, aber diese Reifen verursachen etwas mehr Straßengeräusche als die ZZ5. Ein kleiner Punkt, aber erwähnenswert ist, dass dort, wo eine Straße kürzlich wieder asphaltiert wurde, auch deutlich mehr Sand aufgenommen wird. Ich entdeckte dies, als ich im Laufe einer Woche zwei verschiedene Autos über denselben Straßenabschnitt fuhr.

In Bezug auf den Grip hat sich das Auto sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe immer sehr sicher gefühlt, egal ob es bremst, beschleunigt oder in Kurven mit Geschwindigkeit fährt. Es ist jedoch zu beachten, dass dies auf Winterstraßen nicht immer der Fall ist. Wenn sich auf den Straßen oft lange nach einer Streuung feuchte Salzrückstände befinden, können die Reifen leicht an Grip verlieren. Der Gripverlust war jedoch vorübergehend, da die Reifen schnell wieder zu sich kamen.

Davon abgesehen haben die Pilot Sport 4s auf fast 32.000 km einwandfreie Leistung erbracht. Jetzt, da etwa 1 mm vor den Verschleißindikatoren liegen, besteht eine plötzliche Tendenz zur Straßenbahnverkleidung, und es ist klar, dass es Zeit für eine Erneuerung ist. Ich denke, der Michelin Pilot Sport 4 passt bis zum Boden zum Celica und freue mich darauf, dass das neue Set eingebaut wird.

Ich hatte PS3's vor und als ich letztes Jahr meine Reifen wechselte, entschied ich mich, die neueren PS4's zum ersten Mal zu benutzen. All die Dinge, die ich an den 3 geliebt habe, sind geblieben. Die schnelle Antwort. Ausgezeichneter Grip und Bremsverhalten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Ich bremse einfach nicht für Ecken wie früher PS3 oder 4s.

Das Vertrauen, das diese Reifen Ihnen geben, ist ausgezeichnet. Die Kabine noiise ist ungefähr das gleiche wie meine PS3s und im Vergleich zu den Nexens, die ich beim Kauf meines Autos eingebaut hatte, sind sie Tag und Nacht. So viel ruhiger.

Tragen ist wie erwartet. Sehr durchschnittlich. Ich habe 14k auf meinen ersten Satz PS4 auf meinen Vorderreifen gesetzt. Ich habe noch ca. 3mm übrig, also habe ich sie nach hinten getauscht und 2 weitere auf der Vorderseite angebracht. Ich erwarte, dass ich 17-18k aus einem Set bekomme. Vielleicht 20k, wenn ich etwas flüssiger fahre.

Der Kraftstoffverbrauch ist in den 4ern etwas besser als in den 3ern, aber ehrlich gesagt kauft man nicht den besten Sommersportreifen, wenn man Kraftstoff sparen will.

Rundum ein ausgezeichneter Reifen. Kein Zögern, sie für irgendein Auto zu empfehlen.

Kurz gesagt - diese Reifen haben einen besseren Grip als die OEM Primacy 3s, mit denen der Tesla geliefert wurde, und ich würde sie aus diesem Grund wieder über die Primacy 3s kaufen. Ich könnte versucht sein, zu Vergleichszwecken ein anderes Set auszuprobieren, aber ich würde Primacy 3s nicht kaufen.

Verschleiß - Ich bin diese ungefähr 15 km bis jetzt gefahren (1-2 mm legaler Verschleiß übrig) und erwarte weitere 3 bis 5 km von ihnen entfernt. Es ist schwer mit den Primacy 3s zu vergleichen, da das Auto / die Reifen nicht neu waren, als ich sie bekam. Obwohl sie insgesamt etwa 23 km lang waren, weiß ich nicht, ob dies auf den Fahrstil der Vorbesitzer im Vergleich zu meinem oder den Reifen zurückzuführen ist . Ich setze die vollen 420 PS der Elektromotoren ein, fahre "temperamentvoll" um Landstraßenecken und genieße es, den 4,4s 0-62 Split zu nutzen. Angesichts all dessen denke ich, dass 18-20 km nicht schlecht sind.

Grip - Es ist immer schwer, zwischen Auto und Reifen zu unterscheiden, aber die Reifen fahren jetzt besser als die alten Primacy's in der gleichen Phase ihres Lebens. Der Tesla neigt dazu zu untersteuern und das stimmt natürlich immer noch, aber ich kann etwas aggressiver um eine Ecke gehen, bevor diese nervige Tendenz auftritt!

Dies ist eine Überprüfung in der Mitte des Lebens, da ich diese in einen anderen Satz von PS4 in der Mitte des Lebens ändere, da ich gerne viel Thread habe. Dieser Reifen muss der beste Regenreifen aller Zeiten sein. Ich fahre ein sehr kraftvolles FWD-Auto auf einem relativ dünnen 235-Abschnitt. Wenn er aus anderen Gründen nicht fettig ist, ist es erstaunlich, wie gut diese die Leistung senken. Es greift im Regen wie so mancher Durchschnittsreifen im Trockenen nicht. Es ist auch bequem, leise und scheint in Anbetracht meines Fahrstils sehr gut zu halten.
Das heißt, ich bin ein begeisterter Nerd-Fahrer wie ich. Die PS4 ist nicht der dynamischste Sportreifen in Bezug auf Feedback oder Tanzen am Rande des Griffs. In dieser Hinsicht erinnern sie mich an die PS3, einen freundlichen, gutartigen Reifen. Sie sind sehr fortschrittlich, geben aber nicht so viel Feedback wie der Supersport. Welches ist der Reifen, auf den ich aus diesem Grund gewechselt habe und der dabei vermutlich etwas nassen Grip und Komfort geopfert hat (noch nicht getestet). Eine Frage zu Prioritäten ...