Diese Reifen sind wirklich beeindruckend und in Bezug auf Leistung, Handling, Komfort und Preis besser als Adrenalin RE003. Trockener und nasser Griff ist beeindruckend, hatte nie einen Übersteuerungsmoment. Der Hain hält lange Zeit nicht so aggressiv wie einige Möchtegern-Performance-Reifen, aber sie funktionieren nur im trockenen und nassen Zustand.

Hervorragende Reifen, für die ersten 500 km war es laut. Jetzt, nach 4000 km, kann ich sagen, der Ballance: Grip, Lärm, Komfort ist brillant. Verschleiß ist akzeptabel, Straßenfeedback sehr gut. Die Griffgrenzen sind sehr hoch und vorhersehbar. Auf jeden Fall wieder kaufen.

NC MX5 mit verbesserten Gewindefahrwerken - mäßiges Ventil, Federn 6 kg vorne, 4,5 kg hinten. Standardschwankungen und unveränderte Buchsen. Dies ist eine massive Verbesserung gegenüber typischen OEMs mit geringem Verschleiß. Diese und die Bridgestone RE003 werden in Australien als Wertverbesserungen bezeichnet. Ich kaufte diese als tägliche Fahrer, nachdem ich mit einem Turbo-Mini genau die gleiche Größe gefahren war und vom weichen Griff beeindruckt war. Und sie liefern mit gutem Grip und Gefühl unter allen Bedingungen. Aber ... ich habe gebrauchte Federal 595 RSRs auf Ersatzfelgen gekauft und sie einige Monate lang täglich betrieben. Ein bisschen härter in der Seitenwand natürlich, aber jetzt fühlen sich die Michelins in harten Straßenecken eichhörnchenhaft! Ich muss mich noch mit dem Druck anlegen und gehe hauptsächlich für 38 rundum.

Ich habe die PS4 gekauft, um die frühere Kombination aus PS3 und Bridgestone Potenza zu ersetzen, die ich zuvor beim Kauf des Autos hatte. Während sie viel besser greifen als die oben genannten Reifen, ist die Seitenwand für mich etwas weich. Ich fahre ein sportliches Fließheck und es gibt mir nicht das gleiche Feedback oder Selbstvertrauen, das mir der PS3-Vorgänger und Bridgestone Potenza im Trockenen gegeben haben. Davon abgesehen ist es als täglicher Reifen großartig. Es ist einfach kein Reifen, auf den ich mich zu sehr sicher fühle, wenn ich Runden auf einer Rennstrecke fahre. (Ich habe in der Zwischenzeit Semi-Slicks auf separaten Rädern für den Einsatz auf der Rennstrecke gekauft). Ich würde sie jemandem empfehlen, der nach einem griffigen Reifen sucht, der sich als großartiger Allrounder eignet. Wenn Sie dem Straßenfeedback Priorität einräumen und mehr Vertrauen gewinnen, gehen Sie einfach auf Ihren fröhlichen Weg und kaufen Sie den kontinentalen Premiumkontakt 6 oder den Goodyear Eagle F1 Assymetric 5.

Ersetzen Sie kürzlich die vier abgenutzten Hankook EVO2-Reifen meiner A3-Limousine durch PS4-Reifen. Ich bin bisher nur ein paar hundert Meilen mit der PS4 gefahren, kann mich also nicht zu Grip und Handling usw. äußern. Eine große Enttäuschung ist jedoch, dass sie lauter sind als die Hankooks und für neue Reifen nur eine Profiltiefe von 7,5 mm haben. Ich hatte 8-9mm auf einem neuen Reifen erwartet. Ich bin nur froh, dass ich sie über Costco mit einem guten Rabatt bekommen habe. Ich glaube nicht, dass ich sie aufgrund des Lärms und des Profils wieder kaufen würde.

Wirklich beeindruckt von diesen Reifen. Sehr gute Allround-Leistung und sehr komfortabel. Wirklich guter Grip bei trocken und nass. Würde wieder kaufen!

Scheint die perfekte Balance zwischen gutem Grip im Trockenen und Greifen im Nassen zu sein. Sie sind etwas laut, wie man es von Reifen mit guter Reibung erwarten würde.

Hätte die Variante 225/50/16 bekommen, konnte sie aber nicht finden, aber ich wollte dieses Reifenmodell wirklich, weil ich viele Lobeshymnen gehört habe und sie mich umgehauen haben. Pilot Sport 4 hat sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe einen enormen Grip und hat das Untersteuern um eine Tonne beseitigt, was mich wirklich überrascht hat, da ich es gelegentlich geschafft habe, es zu übersteuern, aber das neutrale Handling zusammen mit meinen Brembo-Bremsbelägen das Auto viel schneller zum Stehen gebracht hat, was bedeutet, dass Sie müssen in Notsituationen darauf achten, dass Sie nicht nach hinten kommen, da die Bremskraft immens ist. Trotzdem eignen sich diese Reifen aufgrund des Gefühls des Setups für schwerere Autos wie mein fast 2 Tonnen schweres Auto. Bevorzugt hohen Druck, da die Seitenwände meiner Meinung nach leicht biegsam sind - benötigt Steifheit, was wiederum einen höheren PSI bedeutet. Wenn ich jedoch auf Bilstein B6-Dämpfer umsteige, könnte ich den Druck ein wenig reduzieren, um mehr Grip zu erhalten und gleichzeitig das Handling beizubehalten. Muss obligatorisch sein, um zwischen 35-40 PSI zu laufen! Ruhig, vertrauensinspirierend und aggressiv. AWD-Autos schalten bereits hart ein und diese Reifen beleben das Auto definitiv unter allen Bedingungen. Best in seiner Klasse, aber leider, obwohl es ein etwas besseres Lenkgefühl und mehr Präzision bei Gierwechseln bietet, habe ich das Gefühl, dass es einiges von diesem Straßenfeedback geraubt hat, sodass Sie immer wieder raten müssen, wo sich die Räder befinden, aber es fühlt sich immer noch so an, als wäre der Grip unendlich, was fantastisch ist ! Überrascht ist der Verschleiß trotz tonnenweise temperamentvollem Fahren anständig. Ich habe immer noch 4 mm Profil übrig, aber ich kann fühlen, dass es zunehmend an Nasshaftung verliert und unter bestimmten Straßenbedingungen leichtes Tramlining auftritt, aber das Fortschreiten dieses Reifens war das Hauptthema. Der Komfort ist mittelmäßig, obwohl es am Anfang ziemlich hart war, aber in der Einlaufphase über die Zeit gleitet der Reifen nur, während er wie Klebstoff auf der Straße bleibt. Der niedrige Rollwiderstand ist großartig und fühlt sich einigermaßen angenehm an. Sie würden nicht vermuten, dass es sich um einen Leistungsreifen handelt, bis Sie die Beine auswringen. Ich werde meine Räder nächstes Jahr auf 19 Zoll aufrüsten und diese jedoch wieder in der PS4-Version kaufen, da das Straßenfeedback diesen Reifen definitiv dazu bringen würde, mit Semi-Slicks zu konkurrieren, obwohl er bereits in der Nähe dieses Niveaus oder Re71rs für mehr Präzision liegt.

Beachten Sie, dass die PS4, die ich bekommen habe, die ST-Version (Silence-Tuned) ist, die anscheinend speziell für die Region Südostasien entwickelt wurde. Auf der linken Seite des Reifenaufkleberetiketts ist ST angegeben, bevor es entfernt wurde. Von Pirelli P7 kommend ist die PS4 in einer anderen Liga. Natürlich ist P7 im Vergleich zu PS4 für eine viel höhere Laufleistung und zusätzliche Notlauffunktionen ausgelegt, aber ansonsten ist PS4 in fast allen anderen Aspekten einfach besser ... besserer Trockengriff und noch besserer Nassgriff (ich fahre fast wie P7-Geschwindigkeit in trocken mit PS4 auf nass), viel leiser, bessere Stoßabsorption und lineareres Verhalten am Limit (P7 würde nur in Untersteuern "einrasten"). Ein weiterer großer Nachteil von P7 ist möglicherweise das Fehlen von Rückmeldungen, die PS4 bei geringerem Druck (z. B. 30 psi vorne bei meinem FWD Jetta) nicht viel zu bieten hat. Die PS4-Fahrt ist auch komfortabler als PremiumContact 6, das entdeckt wurde, als ich im Auto meines Freundes saß, aber keinen Kommentar zum Leistungsunterschied zwischen diesen beiden abgeben kann.

Ich habe Michelins auf meinem Skoda Octavia FL 2.0TSI 190 PS MY2019. So weit, ist es gut. Der Griff auf allen Oberflächen und Bedingungen ist sehr gut. Ich habe keine sportlichen Ambitionen, aber bei der Suche nach Reifen für mein Auto hatte Michelin Pilot Sport 4 die besten Bewertungen. Mit diesen Reifen bin ich voll zufrieden. Gute Leistung, Feedback und Komfort. Für mich das Beste.

Hatte diese für knapp 10 km im Auto und ersetzte den Dunlop Sport Maxx RT2 an allen vier Ecken. Anfangs war ich sehr enttäuscht von dem Lärm, aber jetzt scheinen sich die Dinge beruhigt zu haben, aber immer noch etwas lauter als bei den Dunlops mit 100 km / h. Ich finde auch, dass der Komfort schlechter ist als bei den Dunlops, die Reifen krachen über Unebenheiten und ich bekomme viel mehr Federungsgeräusche als zuvor. Ich hatte auch zwei Einstiche (ein vollständiger Ausfall) und einen langsamen Einstich in den ersten zwei Monaten des Besitzes, vielleicht war es Pech, aber ich kann nicht anders, als das Gefühl zu haben, dass sie gut darin sind, Schrauben aufzunehmen lol. Der Verschleiß scheint durchschnittlich zu sein, ich würde sagen, dass ich bei 10 km mehr als die Hälfte der Fronten hinter mir habe. Die Dunlops dauerten 35 km, und das Leben blieb noch auf der Rückseite. Handling usw. fantastisch und insgesamt besser als die Dunlops. Sie sind sehr fortschrittlich, so dass Sie sich sicher fühlen, wenn Sie das Auto herumschmeißen. Grip off the Line ist phänomenal und viel besser als die Dunlops (dies schließt die Nässe ein). Für Aquaplaning würde ich sagen, dass sie sehr gut sind, aber definitiv zu kurz kommen im Vergleich zum Dunlop, der sich unglaublich sicher anfühlte. Wenn Sie eine ruhigere und komfortablere Fahrt wünschen, würde ich mich für den Dunlop entscheiden. Wenn die Leistung ganz oben auf Ihrer Liste steht (oder Sie ein Leistungsauto haben), entscheiden Sie sich für den Michelin.

Es ist der beste Reifen, den ich je in dieser Größe besessen habe! Es greift nur bei nassen oder trockenen Bedingungen und obwohl es eine "55" -Seitenwand ist, gibt es unter Stress nicht nach, es ist ein erstaunlicher Reifen, der jedem empfohlen wird!