Also benutze ich meine Reifen für meinen täglichen mx5 NC, der stark modifiziert ist, und bevor ich ihn verdeckte, habe ich ihn täglich für die Arbeit verwendet. An den Wochenenden schöne schnelle Fahrten und 4 mal im Jahr Streckenfahren oder Autocross. Was denke ich darüber? Ich denke, es ist der beste Reifen, den es je gab. Lassen Sie mich erklären, warum: Das trockene Handling ist großartig, viel Grip und wenn es über dem Limit liegt, sehr kontrollierbar. Beim Rutschen oder Driften töten Sie die Reifen nicht plötzlich. Es bleibt immer in Form, keine Überraschungen. Bei Nässe ist es eine Verlängerung des Trockenen. Sie können so gut wie immer noch ohne TCS- oder Bauchmuskelmomente herumrennen, da die Reifen so viel Grip haben, dass Untersteuern nur bei verrückten Geschwindigkeiten und starkem Regen in Ordnung ist . Da ich sie auf einem MX5 mit einem Gewicht von 1 Tonne verwende, ist Aquaplaning aufgrund der breiten Reifen und des geringen Gewichts immer eine Option. Das Bremsen ist erstaunlich und Sie fühlen sich sicher. Fahren auf der Autobahn bei Regen und hartes Bremsen macht keinen Schweiß. Sie tragen zwar schneller als Budget-Reifen, aber ich fahre viel schneller als andere Leute, so dass es ziemlich gut ist, mehr als 15.000 Meilen aus einem Set herauszuholen, das auch auf der Rennstrecke gefahren ist. Der Preis? Ja, sie sind teuer, aber es ist die einzige Verbindung zur Straße und macht das Auto so viel besser. Selbst wenn ein Satz auf einem MX5 225/45/17 zwischen 500/600 € kostet, denke ich immer noch, dass es nicht so teuer ist, wenn Sie wissen, was die Reifen Ihnen in Bezug auf Spaß, Sicherheit und Leben bieten können. 10/10 würde wieder kaufen. Konzentrierst du dich auf mehr Streckenfahrten? Holen Sie sich die Cup2s, die ich jetzt auf dem MX5 habe, für das Fahren auf der Rennstrecke und für das tägliche Fahren. Im Winter können sie rutschig werden, aber über 10 Grad Celsius ist das in Ordnung. Auch wenn es ein Semi ist, tut es im Regen immer noch gut. Sei einfach wachsam und fahre nicht wie ein Verrückter. Prost!

Der Reifen ist bequem und hat einen guten Grad an trockenem Grip. Es ist perfekt für einen schnellen Tourer oder ein Auto geeignet, das hauptsächlich auf Autobahnen fährt. Als ich jedoch meinen Megane RS für eine Fahrt aus der Stadt nahm, fand ich die Reifen sehr einschränkend, da die Temperatur immer höher wurde. Ich habe sie im Juli angezogen und als ich sie im November gegen Winter eintauschte, waren die Fronten schon fast tot. Ich habe sie für die nächste Saison gegen das Hinterrad ausgetauscht, aber nach einem Monat begann meine Hinterachse schlecht zu driften. Also kaufe ich nach 10 Monaten ein neues Set. Hinweis: Der Händler, bei dem ich die PS4 gekauft habe, hat einen Fehler gemacht, als ich die PS4S ursprünglich bestellt habe. Da sich jedoch bereits Reifen im Auto befanden, als ich herausfand, habe ich beschlossen, sie auszuprobieren. Und sie passten nicht gut zu einem aggressiven Fahrstil.

Sehr guter Sommerreifen, aber sie haben ein Problem und es ist so, dass sie nach der Lebensmitte viele Eigenschaften verlieren. Ich werde sie wahrscheinlich nicht wieder kaufen, weil das und weil sie sehr teuer sind. Ich werde den neuen Goodyear-Supersport ausprobieren.

Dies ist der zweite RS3, den ich besitze, und bis jetzt habe ich Pirelli Zeros auf Lager gehalten. Die Serienreifen waren in Ordnung, hatten aber die Angewohnheit, weiße Linien zu zertrampeln, was ich immer ärgerlicher fand. Zeit für Veränderung! Ich wollte einen Sommerreifen, der bei Nässe eine gute Leistung erbringt (hey, das ist Großbritannien). Nachdem ich viele Bewertungen gelesen hatte, dachte ich, ich würde den Sport ausprobieren. Die schlechten Teile zuerst: Sie nutzen sich schneller ab und verursachen mehr Straßenlärm, insbesondere auf harten Oberflächen (wie den Betonflecken auf der Autobahn). Sie sind bei gleicher Reifengröße auch deutlich quadratischer und breiter als der Pirelli (ich habe 255/30 auf allen vier Rädern). Wenn Sie also auf dem Pirellis enge Abstände haben, werden Sie wahrscheinlich mit dem Sport reiben. Ich würde auch sagen, dass die Leistung bei Kälte schneller abnimmt als beim Pirellis. Für mich kein Problem, da ich allerdings eher in den Winter wechsle. Also die guten Teile: kein Tramlining mehr. Und die Nassleistung ist viel besser als beim Pirelli: fühlt sich im stehenden Wasser sehr stabil an. Der Grip in harten Kurven ist auch besser, und ich dachte, dass die Tendenz zum Stoßlenken verringert wurde. Das Gefühl zwischen den beiden Reifen ist eigentlich ziemlich unterschiedlich. Ich würde sagen, wenn der Pirelli im Allgemeinen entladen ist (z. B. in einer geraden Linie), fühlt er sich bei Geschwindigkeit stabiler an. Dies ist jedoch eher ein "Gefühl", denn wenn ich das Auto tatsächlich hart geschoben habe, fühlen sich die Sportarten kontrollierter an und der Abreißpunkt ist vorhersehbarer. Hinweis: Versuchen Sie, den Sport mit den höheren Reifenfüllwerten zu betreiben. Für mich fühlen sich die niedrigen Werte nur vage und fließend an, während sich die höheren präziser anfühlen.

Ich habe sie für meinen Golf 6 GTI, einen getunten Stage 2 FWD Hothatch, neu bekommen. Sie handhaben die Kraft erstaunlich, trocken und nass, wirklich überrascht von dem nassen Griff. Pilot Sport 4S war in den 18er Jahren nicht verfügbar, als ich diese bekam, aber diese sind in der Leistungsabteilung erstaunlich. Komfort ist das, was Sie erwarten würden, ist insgesamt in Ordnung, nichts zu beanstanden, wenn man das Setup bedenkt. Wheelspin ist unter idealen Bedingungen sehr wenig, schaltet die Leistung wirklich ab und auch bei Nässe fliegen sie einfach. Verschleiß könnte besser sein, aber angesichts des temperamentvollen Fahrens, das ich gemacht habe, ist es nicht schlecht. Lief sie für zwei Saisons, verkaufte sie aber Diese Reifen sind wirklich gut für ihren Preis, definitiv über der Konkurrenz in dieser Preisklasse. Ich möchte den 4S jetzt ausprobieren, da ich für den Sommer auf 19er aufgerüstet habe, aber es kann sein, dass ich ihn nicht mit Hankook Ventus V12 Evo2, 6 Reifen, habe. Es kann also eine Weile dauern, bis ich alle durchlaufen habe. Ich werde sie laufen lassen und sehen, wie sie sich verhalten.

Anfangs hatte ich eine Shortlist von 3 Reifen. Das waren so ziemlich die üblichen Verdächtigen für Räder mit kleinerem Durchmesser. Es handelte sich offensichtlich um die PS4, Continental Premium Contact 6 und Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Ich wäre mit jedem zufrieden gewesen, um fair zu sein, aber was es schwang, war der Preis lustig genug, da Michelin immer der teuerste zu sein scheint. Zum Zeitpunkt des Kaufs gab es ein Cash-Back-Angebot für den Kauf von 2 oder 4 auf einmal, ich bekam 4 und hatte 50 Pfund zurückerstattet und dies brachte den Preis auf rund 35 Pfund billiger als der nächste Reifen. Als ich ein paar von euch Röhrenvideobewertungen sah, erwähnte ein Paar, dass die PS4s aufgrund ihrer Benennung ironischerweise die am wenigsten "sportlichen" der drei Reifen waren, was mich leicht vom Michelin abschreckte. Als die Preisüberraschung eintrat, musste ich mir daher überlegen, wie ich dieses mögliche Problem abmildern könnte. Da diese Reifen noch nie zuvor an waren, war dies eine Vermutung. Ich habe mich für eine XL-Tragfähigkeit entschieden, wie ich es mit meinen Winterreifen tue, was im Allgemeinen gut funktioniert. Das Ergebnis ist das, was man am besten als feste Fahrt beschreiben kann. Ich habe noch nicht mit dem Reifendruck herumgespielt, also haben die Reifensensoren, was auch immer der Reifenmonteur eingesetzt hat, die Drucksensoren nicht ausgeschaltet, also werden sie nicht weit weg sein. Sie gehen in der Regel für 30psi und sie sollten 32 sein, so könnte es schlimmer werden! Es macht sich auf Autobahnen wirklich bemerkbar und daher denke ich, dass das adaptive Fahrwerk niemals verwendet wird, solange diese eingeschaltet sind (es ruiniert die Fahrqualität auf den weichsten Reifen, ohne dass das Handling erheblich beeinträchtigt wird). Der Vorteil dieser Möglichkeit ist die Abzweigung, der Civic hat eine relativ schnelle Lenkung und dieser Reifen beeinträchtigt dies nicht. Der Grip, den diese im Trockenen haben, ist ehrlich gesagt fantastisch. Ich kann auf der Bremsseite nicht zu viel sagen, da die Pads derzeit weit unterdurchschnittlich sind (der neue OEM Honda geht wieder rein), aber was ich werfen kann bei ihnen ist beeindruckend. Sobald die Bremsen sortiert sind, denke ich, dass diese wirklich beeindruckend sein werden. Ich kann die Leistung bei nassem Wetter nicht kommentieren, aber die Bewertungen stellen sie ganz oben auf. Wenn es auf dem gleichen Niveau wie die Trockenleistung liegt, handelt es sich um einen Spezialreifen. Aufgrund der relativ kurzen Laufleistung, die ich mit diesen zurückgelegt habe, bin ich bereits zu dem Schluss gekommen, dass sie mit Sicherheit wieder eingesetzt werden, nur mit der Standardstärke der Seitenwand, in der Hoffnung, dass dies die Abgabe nicht zu stark beeinflusst. Ausgezeichneter Reifen sicher.

Mäßiger Grip bei trockener Einstellung und bei Nässe. Es gibt viel Untersteuern, weil die Seitenwände weich sind, was auch das Gefühl der Lenkung und des Ansprechverhaltens trübt. Für einen Sportreifen ist dies eine echte Müllqualität, die in Vietnam von einer großen Marke hergestellt wird. Tragen ist in Ordnung und Komfort ist nicht besser. Einfach gesagt, gut für den Preis, aber kein Sportreifen.

Der Griff selbst ist sowohl auf trockenen als auch auf nassen Oberflächen fantastisch. Die Seitenwände sind jedoch so schwach, dass man bei höheren Geschwindigkeiten in der Kurve spüren kann, wie sich der Reifen bewegt und das ganze Auto "tanzt". Dies war bei meinen Continental TS860-Winterreifen nicht der Fall, die in Bezug auf Hochgeschwindigkeitskurven überlegen waren. Ich vergleiche es mit diesem Reifen, weil es neben EcoContact5 der einzige Reifen war, den ich mit diesem Auto gefahren bin, den ich sofort durch Michelin ersetzt habe, weil Eco bei Regen so ist, als wären sie aus Kunststoff. Bei leichteren Autos kann es sich besser verhalten. Meins war ungefähr 1700kg.

Ich benutze diese als mein Sommerset (anstelle einer unbekannten Marke des Vorbesitzers). Im Vergleich zu den vorherigen ist dies wie ein Autowechsel. Die Balance ist neutral, vorhersehbar, kommunikativ genug (nicht das Beste in dieser Hinsicht, der Pilot Super Sport gewinnt in dieser Hinsicht), im Trockenen sehr griffig (nagelneu oder bei 1,6 mm, gut zu ersetzen), als guter Grip das nasse (aber wie erwartet, verlieren mehr Grip beim nassen Fahren, wenn die Reifen abgenutzt sind) und nicht zu laut. Der Preis ist super (70 € pro Reifen in meinem Reifenladen, der auch gut ist und Auto-Setup). Der Verschleiß ist in Ordnung, die Front ist auf 15000 bis 20000 km geschossen (ich fahre viel am vorderen Ende) und die Rückseite verdoppelt das. Wenn Sie sie zum gleichen Preis wie ich finden (20-30 € billiger als im Internet), fahren Sie fort.

Die PilotSport 4-Reifen meines Stage 2 Polo GTI 1.8T sind unglaublich. Nur damit Sie verstehen, dass dies ein Auto ist, das 1234 kg wiegt, aber 260 PS und 452 nm Drehmoment hat. Das Durchdrehen der Räder ist lächerlich ... Diese Reifen sind ein großer Retter. Ich habe ein paar verschiedene Reifen getestet und obwohl diese möglicherweise nicht von Dauer sind So lang wie die meisten durchschnittlichen Reifen, da sie sich etwas schneller abnutzen als Ihre durchschnittlichen Brückensteine, übertreffen sie definitiv Ihre Erwartungen. Die geringe Breite von 215 war nicht genug für das Auto, aber sobald es sich bewegt, halten Sie diese Pilotensportler auf der Strecke und halten Ihr Auto am Laufen genau dort, wo Sie es zeigen. Untersteuern war selten, auch wenn es in Kreisverkehren leicht beschleunigte. Bisher kann meiner Meinung nach nichts mit diesen Reifen mithalten. Sie haben ungefähr 8000 Meilen gedauert (unsicher, wie viel Kilometer sie genau montiert haben) und mussten dann ausgetauscht werden

Ich hatte vor dem Kauf eines Satzes Michelin Pilot Sport 4 Uniroyal Rainsport 3-Reifen und die beiden vergleichen sich nicht einmal. Früher konnte ich mein Auto bei nassem und trockenem Wetter ohne Sorgen um Kreisverkehre und Landstraßen werfen, aber seit ich die Michelin-Reifen habe, musste ich meinen Fahrstil drastisch beruhigen! Ich wage es kaum, jetzt zu überholen, wenn die Straßen trocken sind, geschweige denn, wenn sie nass sind, weil diese Reifen überhaupt nicht gut greifen und mich bei einigen Gelegenheiten zum Fischschwanz geschickt haben. Auch mit diesen Reifen ist mein Kraftstoffverbrauch um rund 100 Meilen pro vollem Tank gesunken, was schrecklich ist, wenn man bedenkt, dass ich gezwungen war, langsamer zu fahren. Ich habe den Pilot Sport 4s wegen der Bewertungen gekauft und einige Leute haben ihn mir empfohlen (einer davon war ein Mitbesitzer von TT quattro), aber ich kann nur sagen, dass ich von diesen nichts anderes als enttäuscht war. Ich werde nach der Erfahrung, die ich mit diesen Reifen gemacht habe, nie wieder einen Satz Michelin-Reifen kaufen, das ist sicher, und sie sind auch nicht gerade billig! Komplette Geldverschwendung!

Es ist insgesamt ein großartiger Reifen ... gut sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen ... großartig bei Kurvenfahrten ... Kein Aquaplaning auf nassen Straßen ... langsames Tragen ... und Komfort.