Michelin Pilot Sport 4 Beurteilungen - Page 8

Liebte diese Reifen. Verwandelt das Auto, viel agiler als jede 4 AWD Limousine zu sein berechtigt ist. Toller Einlenk- und Seitengriff, macht das Auto so viel mehr Spaß beim Fahren. Die Reifen waren absolut missbraucht und hatten 0 Probleme. Ich wurde sogar zweimal im Schnee erwischt, bevor ich den Winter anpasste, und sie kommen damit besser zurecht, als ich erwartet hatte, aber ich würde sie nicht das ganze Jahr über in Schottland verwenden. Ich hätte sie wieder gekauft, wenn ich das Auto behalten hätte, da ich von ihrer Leistung und Langlebigkeit, selbst für einen Michelin, sehr beeindruckt war.

Ich habe diese an der Vorderseite meines Volvo V60 montiert, sie waren ausgezeichnet. Der Trocken- und Nassgriff, das Bremsen und das Handling sind die besten, die ich je erlebt habe. Das Fahrgeräusch ist in Ordnung, ebenso der Komfort (angesichts der niedrigen Seitenwand). Die Größe, die ich gekauft habe, hatte im Neuzustand nur 7,2 mm Profil, nach 6000 Meilen sind sie auf ca. Also 1,8 mm für 6k Meilen in einem Auto mit 300ft / lb Drehmoment, da es sich um einen Hochleistungsreifen handelt, bin ich sehr zufrieden damit. Werde auf jeden Fall wieder kaufen.

Reifen mit hervorragendem Handling Sehr gute Wasserverdrängung mit minimalem Durchzug durch Pfützen Hohe Fahrgeräusche

Ausgezeichnete Reifen im Regen, extrem geringer Verschleiß. Ich würde es wieder kaufen, wenn ich nicht etwas Neues ausprobieren möchte.

Ich bin vom serienmäßigen Michelin Pilot Supersports auf PS4 umgestiegen und es ist eine enorme Verbesserung. Der Trockengriff ist grenzenlos, der Nassgriff ist so gut wie es nur geht. Außerdem hat es den Fiesta insgesamt zu einem viel besseren Auto gemacht - die Fahrt ist jetzt viel ruhiger, ich habe keine Angst mehr, auf Kopfsteinpflaster und über Unebenheiten zu fahren. Auf der negativen Seite ist es jetzt vielleicht etwas weniger düster, die Seitenwand ist weicher, so dass es ein wenig subjektives Ansprechverhalten verloren hat, aber im Fall von Fiesta ist das nicht unbedingt eine schlechte Sache: Das Auto fühlt sich jetzt viel erwachsener an, aber immer noch verspielt. In Bezug auf den Verschleiß verloren die Vorderreifen nach 5,5.000 km gemischter Fahrt (50% Autobahn / 50% temperamentvolle B-Straßen) rund 1,4 mm von den anfänglichen 6,7 mm. Wenn man bedenkt, dass man die Reifen bei etwa 3 mm wechseln sollte, sagt mir eine einfache Extrapolation, dass sie etwa 15.000 km temperamentvolles Fahren halten sollten, vielleicht 20.000, wenn sie von vorne nach hinten gedreht werden. Für mich insgesamt akzeptabler Verschleiß. Berücksichtigen Sie die zusätzliche Sicherheit und ich sage, es ist gut angelegtes Geld. Sehr zu empfehlen für kleinere sportliche Autos wie Fiesta, Mini, MX-5. Für ein schwereres Auto wie einen Golf GTI würde ich jedoch etwas aggressiveres wie PS4S oder Eagle F1 Supersport für zusätzliche Reaktionsfähigkeit suchen.

Hallo zusammen, Das Auto kam mit Dunlop SP Sport 2050 vorne und Kingstar [?] hinten. Wer würde das tun? ein Todeswunsch kommt auf. Angepasste Michelin PS4 und startete auf einer halben Runde von Aust. einen Wohnwagen ziehen. Nun, 14000 Ks später kann ich nur sagen, fantastisch, das Auto hatte die ganze Zeit die totale Kontrolle. Das hintere Ende trat nie aus der Linie 80-100 Ks pro Stunde heraus in den Stöcken, durch die Hügel von Perth nach Esperance. Auch ohne Van geht es einfach um die Ecke, kein Lärm, nichts. Ich habe nicht den Mut, diese Reifen bis ans Limit zu bringen. Auto und Transporter hochfahren kein Problem. Der Komfort war gut, bis wir wieder auf den Straßen von Adelaide ankamen, Straßen? Auf diesen reparierten Ziegenketten mit Schlaglöchern fühlt sich kein Reifen wohl. Wir hatten ein wenig Regen in Albany, kein Drama.

Von Budgets an jeder Ecke zu 4 PS4s zu kommen, war eine unglaubliche Veränderung, von Komfort zu absoluter Griffigkeit. Mit einem Dragy habe ich auf meinem getunten Polo GTI 6C auch 0-60 mph und 60-124 mph gefahren, vorher war ein 6.2 mit ziemlich viel Spin und 60-124 von 13,2 Sekunden, danach war ein 5.7 mit PS4s 0-60 und a 12,7 60-124 also definitiv eine Verbesserung. Die Tragedauer kann ich nicht genau angeben, da ich sie erst seit kurzer Zeit trage.

Im Allgemeinen ein gut ausbalancierter Reifen, der bei trockenem, warmem Wetter sehr progressiv ist, aber weniger bei Nässe mit Hinterradantrieb. Bei niedrigen Temperaturen kann es auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten ziemlich unberechenbar sein. Sie tragen sich sehr gut und müssen trotzdem nicht gewechselt werden, so dass sich die Kosten insgesamt lohnen

Meine Kommentare beziehen sich auf die ZR (XL) Version, die auf meinem 2018er E-Golf verwendet wird. Dies ist der erste Satz Ersatzreifen, den ich gekauft habe und ein großer Fortschritt gegenüber den energiesparenden Originalreifen. Die Vorteile waren enorm und das i-Tüpfelchen ist, dass die Effizienz bei der PS4 mit "C"-Bewertung nicht nachgelassen hat. Das seitliche G in Kreisverkehren fühlt sich sehr hoch an und ist mit den Tagesreifen früherer Autos kompatibel. Es ist immer noch möglich, die Traktion zu brechen auf feuchten straßen mit elektroauto kraftentfaltung, aber generell liegen die reifenlimits über dem was ich auf öffentlichen straßen erreichen werde. zum verschleiß kann ich noch nichts sagen, aber geräusch & komfort erwarte ich von Michelin.

Ich schreibe diese Rezension mit gemischten Gefühlen, vielleicht haben mich die ganzen Preise ein wenig zu gehypt. Fakt ist, ich bin mit diesen Reifen 10 Tausend KM gefahren, darunter einige gute 50 Runden am Trackday, und jetzt heißt es Abschied nehmen (sie sind weg, obwohl ich glaube, dass sie länger hätten halten sollen). Ich habe mich beim Bremsen oder auch beim Fahren auf nassen Straßen noch nie so sicher gefühlt, man wusste einfach, was auf der Straße passiert, aber diese Menge an Feedback würde natürlich zu einer Einschränkung führen ... jedes einzelne Schlagloch zu fühlen (und, glauben Sie mir, davon gibt es viele in Sao Paulo) macht das Cruisen langweilig und schmerzhaft. Das Enttäuschendste daran war der Grip. Versteht mich nicht falsch, es hatte viel, aber ich habe viel mehr von ihnen erwartet und bis jetzt kann ich immer noch nicht glauben, wie viel Durchdrehen ein 115-PS-Auto ohne so viel Kraftaufwand auf diese Reifen bekommen kann. Gute Reifen, aber jetzt teste ich etwas anderes.

Der Reifen ist etwas komisch. Das Auto mag ein gutes Handling haben, aber es fühlt sich an, als gäbe es keine Verbindung zwischen Fahrer und Straße. Es ist wie neutral…

Nach 2 Saisons und 28000km ist es kein UHP-Reifen. Etwa 10000 km Nasshaftung verringerte sich auf 70 %, etwa 20000 km Trockenhaftung verringerten sich auf etwa 70 % und machen die Seitenwände weicher. Sie sind am Ende ihres Lebens, obwohl mein Auto kein Sportwagen ist - Mazda 6 GH 2.5 (2007). Ich werde diese teuren Reifen nicht noch einmal kaufen und werde nach Goodyear suchen - anscheinend Assymetric 5 oder Supersport.