Debica Presto UHP2 Bewertungen - Seite 3

Gerade heute auf Sommerreifen umgestellt und auf meinem brandneuen Astra Debica Presto UHP2 Set montiert. Ich hatte ungefähr 100 km auf Landstraßen, meistens trocken. Die Reifen sind extrem leise. Im Vergleich zu allen anderen Premium-Marken aller meiner Autos, mit Ausnahme von Michelin, bin ich eine der europäischen Premium-Marken gefahren. Die Füllung ist so, als hätte ich die gesamte Federung des Autos bearbeitet. Ich habe von Continental TS 850 P gewechselt, einem Winterreifen mit sehr weichem Gummi, und es ist, als hätte ich gerade das Auto gewechselt! Astra J wie viele Massenautos des C-Segments ist nicht berühmt für seinen Komfort und seine Schalldämmung. Trotzdem habe ich mehr als 3000 Euro in Soundsysteme investiert, darunter über 50 kg Vibro und Geräuschunterdrückung. Das Auto wurde absolut leise. Ich kann keine Geräusche von den Reifen bis zu 80 km / h hören.
Das Auto nimmt alle kleinen Unebenheiten und Risse auf der Straße (die wir auf BG-Landstraßen häufig haben) auf völlig neue, komfortable Weise auf. Ich habe den Reifendruck unter 2,3 bar gesenkt, weil die Federung ziemlich nervig wurde. Und heute im Reifenservice gefragt, wo sie die Reifen gewechselt haben - welchen Druck haben sie aufgebaut? Sie sagten mir 2,5 bar, was ich wie üblich auf 2,3 reduzieren wollte. Nach dem Straßentest wurde mir klar, dass keine Druckreduzierung erforderlich war.
Für den Preis von 290 Euro inklusive Montage übertrifft dieser Reifen viele teure Premium-Marken in Bezug auf Geräuschlosigkeit und Komfort!
Später, nachdem ich einige Erfahrungen unter verschiedenen Straßenbedingungen gesammelt habe, werde ich eine detailliertere Bewertung der Reifenleistung abgeben.
Im Moment bin ich erstaunt über ihren Komfort und ihre Ruhe.

Ein guter, sehr griffiger und angeblich langlebiger Reifen für das Geld, den Sie lange auf guten Straßen genießen werden. Wenn Sie täglich viel auf abgenutztem Asphalt fahren oder ein niedriges Reifenprofil wünschen, sollten Sie auch nach einer weicheren Mischung suchen.

Was wir hier sehen, ist ein in Deutschland hergestellter Goodyear-Reifen mit neuem Markenzeichen. Verwechseln Sie es nicht mit einem osteuropäischen Abschlag. Debica ist eine Tochtergesellschaft und direkter Hersteller von Goodyears UHP-Reifen. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Debica UHP2 eine frühe Eagle F1-Prototypvorlage mit einer etwas billigeren und härteren Verbindung verwendet, um die Laufleistung zu erhöhen und die Eigenschaften zu verringern.

Handhabung
Beim normalen Fahren auf der Autobahn passt der Reifen zu etablierteren Marken und fühlt sich genauso reaktionsschnell an wie ein Eagle F1 assy3 oder Nokian Black (zLine). Sie werden es bei Autobahngeschwindigkeiten problemlos vertrauen. Tonnenweise Grip für temperamentvolles Fahren, aber es würde von einer progressiveren Charakteristik direkt am Limit profitieren, insbesondere bei Nässe. Das heißt, wenn die Vorder- / Rückseite geht, geht es schnell und auch die Erholung von einem Schlitten ist ziemlich hart. Wenn Sie nicht an dieser Art von Aktivität teilnehmen, haben Sie alle Grip und Stabilität, die Sie jemals brauchen werden.

Lärm
Sehr empfindlich gegen Reifendruck. Das Handling ist mit 3,3 bar hervorragend und das Straßengeräusch gering, aber die Vibrationen des Fahrgestells, ein leises Rumpeln, das beim Reifen mit niedrigerem Profil (40) direkt auf die Wirbelsäule trifft, sind sehr laut und machen sich am deutlichsten bei Geschwindigkeiten von 50 bis 100 km / h bemerkbar. Die Vibrationen setzen sich unter 3 bar ab, aber der Reifen beginnt schlampig zu ziehen, aber immer noch kontrollierbar an den Ufern und Rillen. Dies hängt auch von der Reifengröße ab. Unabhängig davon, mit welchem Kompromiss Sie sich zufrieden geben, werden Sie das Blatt aus diesem Reifen auf guten Straßen genießen, aber auf abgenutztem, groovigem Asphalt hassen.