Continental Sport Contact 5 Beurteilungen - Page 3

4y9m, 75000km. Alles in allem erstaunliche Reifen, am Ende sahen die Reifen so aus, als hätten sie vielleicht noch 5000-8000 km in sich, als sie auf das Profil schauten, aber ein Reifenschaden öffnete eine Schockschachtel, im Reifen befanden sich ungefähr 3-4 Hände voll Gummi. " Staub "vom Reifen zerfällt langsam, ich hatte das Gefühl, dass in den letzten 4 Monaten etwas nicht stimmte, da sich die Reifen bei Autobahngeschwindigkeiten anders verhielten, so dass ich irgendwie wusste, dass es Zeit war, sich zu ändern, aber die Tatsache, dass der Reifen optisch von der außen sah es gut aus, aber innen fiel es ein bisschen schockierend auseinander, also für alle anderen da draußen, wenn sich Ihre Reifen unausgeglichen anfühlen ... schauen Sie in den Reifen.

Fords OE-Reifen für unsere spezielle Fiesta ST-Line 140 PS. Rundum gleichbleibend gute Leistung, besonders bei Nässe, Straßenlärm könnte besser sein, aber im Wesentlichen in Ordnung, ebenso wie sehr wenige Autobahnkilometer. Geringe Laufleistung, aber oft zügig mit italienischen Straßentestventilen gefahren - Ventile durch die Motorhaube In niedrigeren Gängen - wenn dies auf unseren brillanten lokalen B-Straßen sicher möglich ist. Drehte sie bei ca. 6000 Meilen. Profiltiefen über 5,6 mm bis 9000 Meilen. Fünf-Meilen-Reise an drei Tagen in der Woche plus mehr 50-Meilen + B-Straßenmaterial nach Bedarf.

24 Monate alt 10000 Meilen hauptsächlich in 30mph Zone und müssen auf Q5 ersetzt werden

Kam mit meinem neuen 1.6 Diesel Renault Kadjar. Die Vorderreifen sind nach 22500 Meilen abgenutzt, was mich enttäuscht hat, aber nach anderen Bewertungen habe ich mich sehr gut geschlagen. Ich fand, dass sie nicht gerne über die glänzende Straße gingen, die sich mit Streifen verband, aber der allgemeine Grip bei nassem Wetter schien ziemlich gut zu sein. Ich werde einen günstigeren Reifen für den Ersatz ausprobieren.

Diese Reifen wurden beim Kauf des Autos auf meinen Audi A3 Sportback montiert. Sie waren praktisch brandneu, also dachte ich an glückliche Tage ... Wie falsch ich lag! Sie sind so laut und unversöhnlich. Handling und Grip sind hervorragend. Ich bin froh, dass sie sich nicht gut tragen, was bedeutet, dass ich sie gegen einen leiseren Reifen austauschen kann. Good Year Eagle F1 Asymmetric 2 wird das sein, was ich als nächstes anstrebe.

Ausgezeichneter Reifen, aber 1.300 Euro für 12 bis 15 Kilometer auszugeben, ist eine Verschwendung. Sehr enttäuschende Trageeigenschaften.

Komfortabler Reifen mit guten Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit. Hatte keine Gelegenheit im Schnee zu fahren. Würde aber nicht wieder kaufen wegen sehr schlechten Verschleißes (insbesondere der Vorderreifen), der trotz sanfter Fahrweise kaum 10.000 Meilen dauerte.

Diese Conti sind fantastische Reifen. Wir sind OEM und die Fronten haben mir 25000 km gedauert. Die Rückseiten haben noch 5,5 mm.
Toller Grip bei Trockenheit und Nässe, gutes Feedback und Bremsen.
Würde nur wieder kaufen, wenn sie aufgrund der hohen Verschleißrate im Angebot wären.

Diese Reifen waren OEM. Nach 16.000 km haben die Fronten durchschnittlich noch 5,3 mm und die Rückseiten 7,02 mm.

Ich habe keine Beschwerden mit diesen Reifen und sie scheinen sich gut zu tragen

Ich hatte diese angepasst, nachdem der Dunlop Sportmax abgenutzt war. Ich würde sagen, es gab diesen Trostsprung. Es gibt definitiv einen besseren Grip auf der Straße und Kurvenfahrten fühlten sich besser an. Komfort war der größte Vorteil, den ich sagen würde. Sie sind mit dem Michelin Primacy 3 da oben. Ich hätte diese über diesen gekauft, aber ich hatte einen Angebotspreis für diese und sie haben mich ungefähr 20 km lang gehalten. Ich mache keine Strecken, aber ich fahre im Durchschnitt immer ungefähr 100 Meilen pro Stunde auf der Autobahn. Und diese Reifen haben ihre Arbeit gemacht, um die Fahrt angenehm zu gestalten. Sie machen sich gut gegen Schlaglöcher gegen die Dunlops.

Die Reifen wurden ab Werk für den Renault Megane GT 2017 montiert. Der Trockengriff ist geringer als erwartet, da die Reifen an Grip verlieren und viel zu früh quietschen, wenn sie begeistert fahren. Nassgriff ist akzeptabel, aber nicht herausragend. Das Fahrzeug hat noch nie Aquaplaning durchgeführt und / oder bei Nässe den Halt verloren. Wahrscheinlich, weil das Auto bei Nässe langsamer gefahren wird.
Die Verschleißrate ist das schlechteste Merkmal dieser Reifen. Musste sie bei ca. 30.000km ruhiger Stadtfahrt ersetzen.
Ein geringer Reifenkomfort wird geopfert, aber im Nachhinein sind die NHV-Werte gut.
Das Fahrzeug ist derzeit mit Goodyear Eagle F1 ausgestattet, aber es ist noch zu früh, um diese Reifen mit dem CSC5 zu vergleichen.

Der Continental Sport Contact 5 ist ein guter Allround-Leistungsreifen, der ein gutes Maß an Trocken- und Nassgriffeigenschaften bietet und dennoch eine angemessene Laufleistung und einen guten Niedrigrollwiderstand für einen großen UHP-Leistungsreifen bietet.

Die Hauptfahrt ist ziemlich hart, aber das Chassis hilft, dies gut zu kontrollieren und zu dämpfen. Das Lenkgefühl reagiert auf sehr geringe Lenkeingaben und das Ansprechverhalten ist sehr deutlich und leicht zu steuern

Die Dämpfung am Heck ist gut, die Reifen auf sehr ebenen Straßenoberflächen leicht laut

Gute Allround-Balance