Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 198 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Continental Sport Contact 5 allgemein als einen vertrauenserweckenden UHP-Reifen mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe, präziser Lenkreaktion und sicherem Bremsverhalten - besonders gelobt bei Regen und hoher Geschwindigkeit. Die dominierende Beschwerde ist jedoch der sehr schnelle Verschleiß (häufig an der Vorderachse), was viele als schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis empfinden, trotz des Premiumpreises. Ein kleinerer, aber wiederkehrender Punkt ist der erhöhte Fahrbahnlärm und eine festere/harte Fahrweise, wenn der Reifen altert oder auf groben Oberflächen fährt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 195 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 228 Bewertungen
Diese Conti sind fantastische Reifen. Wir sind OEM und die Fronten haben mir 25000 km gedauert. Die Rückseiten haben noch 5,5 mm. Toller Grip bei Trockenheit und Nässe, gutes Feedback und Bremsen. Würde nur wieder kaufen, wenn sie aufgrund der hohen Verschleißrate im Angebot wären.
Ich hatte diese angepasst, nachdem der Dunlop Sportmax abgenutzt war. Ich würde sagen, es gab diesen Trostsprung. Es gibt definitiv einen besseren Grip auf der Straße und Kurvenfahrten fühlten sich besser an. Komfort war der größte Vorteil, den ich sagen würde. Sie sind mit dem Michelin Primacy 3 da oben. Ich hätte diese über diesen gekauft, aber ich hatte einen Angebotspreis für diese und sie haben mich ungefähr 20 km lang gehalten. Ich mache keine Strecken, aber ich fahre im Durchschnitt immer ungefähr 100 Meilen pro Stunde auf der Autobahn. Und diese Reifen haben ihre Arbeit gemacht, um die Fahrt angenehm zu gestalten. Sie machen sich gut gegen Schlaglöcher gegen die Dunlops.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental Sport Contact 5? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Die Reifen wurden ab Werk für den Renault Megane GT 2017 montiert. Der Trockengriff ist geringer als erwartet, da die Reifen an Grip verlieren und viel zu früh quietschen, wenn sie begeistert fahren. Nassgriff ist akzeptabel, aber nicht herausragend. Das Fahrzeug hat noch nie Aquaplaning durchgeführt und / oder bei Nässe den Halt verloren. Wahrscheinlich, weil das Auto bei Nässe langsamer gefahren wird. Die Verschleißrate ist das schlechteste Merkmal dieser Reifen. Musste sie bei ca. 30.000km ruhiger Stadtfahrt ersetzen. Ein geringer Reifenkomfort wird geopfert, aber im Nachhinein sind die NHV-Werte gut. Das Fahrzeug ist derzeit mit Goodyear Eagle F1 ausgestattet, aber es ist noch zu früh, um diese Reifen mit dem CSC5 zu vergleichen.
Der Continental Sport Contact 5 ist ein guter Allround-Leistungsreifen, der ein gutes Maß an Trocken- und Nassgriffeigenschaften bietet und dennoch eine angemessene Laufleistung und einen guten Niedrigrollwiderstand für einen großen UHP-Leistungsreifen bietet.
Die Hauptfahrt ist ziemlich hart, aber das Chassis hilft, dies gut zu kontrollieren und zu dämpfen. Das Lenkgefühl reagiert auf sehr geringe Lenkeingaben und das Ansprechverhalten ist sehr deutlich und leicht zu steuern
Die Dämpfung am Heck ist gut, die Reifen auf sehr ebenen Straßenoberflächen leicht laut
Kaufte einen gebrauchten 2018 Kia stonic 1.6CDi mit diesen Reifen als Originalreifen, nur 7700 Meilen von Kia-Motoren entfernt. Ich habe erwartet, dass sie mindestens bis zu 22 bis 25 km lang sind, da ich in jeder Hinsicht ein Öko-Fahrer bin und nicht jeden Tag eine große Menge an Kilometern zurücklege. Deshalb dachte ich, diese Reifen wären ideal.
Leider näherten sie sich bei der 16700-Meilen-Marke dem Ersatz mit sehr wenig Profil. Ich könnte sie wahrscheinlich auf maximal 20000 durchlaufen lassen, aber ich bin der folgenden Probleme überdrüssig, bei denen einige Sicherheitsbedenken verursacht haben:
- Der Geräuschpegel hat zugenommen, was auf anständigen Straßen nicht besonders auffällt, aber auf bestimmten Straßen wie gelegentlicher Bomberflug klingt. - Fahrkomfort zunächst ok, jetzt ist es merklich anders und für mich keine so reibungslose Fahrt. - Wet Grip ist anfangs nicht besonders gut und jetzt noch schlimmer, als man erwarten könnte, wenn viel rutscht und die Hügel sich jetzt weniger sicher fühlen. - Trockener Griff fühlte sich anfangs nicht so gut an, war aber für meine Zwecke überschaubar, jetzt an vielen Ecken merklich schlechter, als man es mit wenig Profil erwarten würde. - Die Verschleißrate war für mich selbst bei den Hinterreifen überraschend, die offensichtlich besser sind, aber immer noch nicht großartig, wenn man bedenkt, dass ich das Auto kaum schiebe.
Ich werde diese Reifen nicht kaufen, um die aktuellen zu ersetzen, da der Reifen meiner Erfahrung nach relativ schnell von in Ordnung zu schlecht überging. Nach Recherchen unter Einbeziehung anderer Erfahrungen wird höchstwahrscheinlich nach Bridgestone Turanza T005 / Michelin CrossClimate + / Hankook Ventus Prime K125 oder ähnlichem gesucht.
Diese Contisport Contact 5P Runflats sind schlechter als Slicks. Tatsächlich sind sie geradezu gefährlich und hätten niemals in einen neuen BMW M4 eingebaut werden dürfen
Kaufte einen neuen Kia Sportage im März 2018, als unser neues Familienauto nur 20 Kilometer weit fuhr und die beiden vorderen Reifen bei 1,5 liegen Ersetzen Sie sie und müssen Sie es in weiteren 20 km erneut tun.
Ich würde nicht empfehlen, dass der Conti Sport Contact 5 überhaupt zu einem Nexon / Hand-Koch wechselt
Die Reifen wurden in einen neuen Audi Q5 eingebaut, nachdem ich gerade einen früheren Audi Q5 hatte, der 30.000 Meilen mit einem Reifensatz zurücklegte. Ich war fassungslos, als eine Inspektion bei nur 12.000 Meilen erklärte, dass der Beifahrer ILLEGAL und der Frontfahrer zu 80% abgenutzt waren Die Rückseiten waren beide 4,5 mm +
Diese Reifen sind nicht billig, normalerweise fährt meine Frau das Auto und wie in früheren Bewertungen wird das Auto nicht verprügelt. Auf keinen Fall werde ich diese ersetzen und stattdessen zu Michelin Latitude Sports zurückkehren, das ich beim vorherigen Audi Q5 hatte.
Ich kann mich nicht wirklich über das Handling bei Nässe oder Trockenheit beschweren, aber diese Reifen haben ein deutliches Straßengeräusch, können aber nicht glauben, wie stark sie abgenutzt sind
Ich habe diese Reifen auf meinen Jetta 1.4TSi montiert. Obwohl das Fahrzeug kein Hochleistungsfahrzeug ist, habe ich den Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen genossen. Ich habe auch den Komfort genossen, wenn man bedenkt, dass dies ein Premium-Reifen ist. Anfangs war der Reifen leise, aber nach etwa 50% Verschleiß waren die Geräuschpegel signifikant unterschiedlich. Ich lebe in Südafrika, wo unsere Straßen in einem relativ guten Zustand sind, insbesondere unsere Autobahnen und Autobahnen, auf denen ich einen Großteil meines Tages unterwegs bin. Auf der Betonoberfläche war das Reifengeräusch jedoch unerträglich. Ich war auch enttäuscht von der Abnutzung des Reifens. Ich bin kein Straßenrennfahrer oder ein harter Fahrer, aber die Reifen haben es bärig auf 30000 km geschafft. Andererseits waren dies 19-Zoll-Reifen. Während ich mit der Leistung und dem Komfort zufrieden war, würde ich mir andere Reifenmarken ansehen, die wirtschaftlicher sind, bevor ich diesen Reifen in Betracht ziehe.
War es in Ordnung, sie auf meinem 2007er BMW 530D Komfort zu fahren, aber ich habe den Reifendruck in der Stadt unter 2,2 bar gefahren, um eine ruhigere Fahrt zu erzielen. Trocken und nass und nicht das Beste ist extrem vorhersehbar, was Vertrauen schafft und diese angenehmen Reifen zum Fahren macht.
Leider habe ich nur 20.000 km aus einem Set herausgeholt, weshalb ich zu Michelin wechseln werde
