Sommer Reifentests

Der Frühling ist da und der ADAC hat seinen umfangreichen Sommerreifentest 2011 mit 33 Reifen veröffentlicht! In diesem Jahr wurden zwei kleinere Reifengrößen getestet: 195/65 R 15 V und 175/65 14 T. Obwohl diese Reifengrößen eher dem europäischen Markt als dem von großen Felgen geprägten Großbritannien entsprechen, geben sie dennoch einen guten Überblick darüber, welche Reifen 2011 gut abschneiden.


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Die Auto Zeitung führt immer gute Reifentests durch, und dieses Jahr haben sie 14 verschiedene 225/45 r17 Reifen auf einem Audi A3 getestet, darunter neue Reifen von Goodyear, Pirelli, Sava, Nexen und Firestone.

Die Ergebnisse liegen enger denn je beieinander, sowohl die Bewertungen für trockene als auch für nasse Fahrbahn sind hart umkämpft. Insgesamt gewinnt der neue Pirelli P Zero dank seiner überragenden Nasshaftung und starken Wertungen in allen Kategorien. Der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 belegt dank seiner erstklassigen Bremsleistung und des geringen Rollwiderstands den zweiten Platz, während der Schwesterreifen von Goodyear, der Dunlop Sport Maxx TT, aufgrund seines sportlichen Handlings und des exzellenten Grips in allen Fahrsituationen die Top 3 komplettiert.

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Man hat nicht oft die Gelegenheit, verschiedene Reifen an identischen Autos nacheinander zu testen. Als uns also 3 Audi A7 mit 3 verschiedenen Hochleistungs-Sommerreifen der Größe 255/35 19 präsentiert wurden, hatten wir nur eines im Sinn - einen subjektiven Vergleich der Fahreigenschaften!

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Zum zweiten Mal im Jahr 2010 hat EVO einen hervorragenden Sommerreifentest veröffentlicht. Der erste Test, der im Juli erschien, konzentrierte sich auf einen heckgetriebenen MX-5 mit 205/45 R17-Reifen und wurde von Continental mit dem ContiSportContact 3 gewonnen. In diesem Reifentest setzte EVO einen Renaultsport Megane 250 Cup mit massiven 235/35 R19-Reifen ein, um neun Ultra-High-Performance-/Max-Performance-Reifen zu testen.







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Angesichts der explodierenden Kraftstoffpreise sind „Öko-Reifen“ (oder Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand) ein heiß diskutiertes Thema. Traditionell waren Öko-Reifen wie normale Reifen, nur mit einer härteren Gummimischung. Das ist zwar eine effektive Methode, Kraftstoff zu sparen, doch je härter die Gummimischung, desto geringer die Haftung. Autofahrer mussten daher abwägen, ob das Risiko geringer Haftung die Kraftstoffersparnis wert war.

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Der diesjährige UHP-Sommerreifentest von Auto Express erscheint zu einem etwas ungewöhnlichen Zeitpunkt - Ausgabe 1131 wurde am 8. September veröffentlicht. Obwohl die Winterreifensaison gerade beginnt, hat Auto Express dennoch hervorragende Arbeit geleistet und 9 Seiten zwölf Performance-Sommerreifen in 10 verschiedenen Disziplinen gewidmet. Für die Tests lieh sich Auto Express das Contidrom in Deutschland aus, eine Flotte von Skoda Octavia-Testfahrzeugen mit den optionalen Reifen der Größe 225/45 R18. Um sicherzustellen, dass die Hersteller keine „Spezialreifen“ einsandten, wurden jeweils zwei Sätze der getesteten Reifen zufällig ausgewählt.

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Hier finden Sie die Ergebnisse der Autocar-Reifentests 2010 für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb. Um Kommentare und die Ergebnisse des Reifentests für Fahrzeuge mit Vorderradantrieb zu lesen, klicken Sie hier.

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Es ist immer schön, einen Reifentest von einer britischen Zeitschrift zu erhalten, und diese Woche hat uns Auto Car nicht nur einen, sondern gleich zwei hervorragende Tests geliefert.

Auto Car testete sowohl 205/55 r16 Reifen auf einem VW Golf mit Frontantrieb als auch 225/45 r17 Reifen auf einem Mercedes C280 mit Heckantrieb auf der Teststrecke Uvalde in Texas, USA, um die ausgewählten Reifen in sieben verschiedenen Disziplinen zu erproben.

Getestet wurden Reifen von Bridgestone , Continental , Dunlop , Goodyear , Michelin und Vredestein , was die Aussage von Auto Cars aus dem Jahr 2008 bestätigt: Billigreifen sind das Risiko nicht wert, insbesondere in einem nassen Klima wie in Großbritannien.

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Während normale Autoreifen ein Gleichgewicht zwischen Nass- und Trockenverhalten aufweisen müssen, müssen 4x4-Reifen noch mehr leisten, da sie potenziell hohen Geschwindigkeiten und massiven Belastungen auf unwegsamem Gelände standhalten müssen.

Vor diesem Hintergrund hat die Auto Zeitung acht der neuesten Hochleistungs-4x4-Reifen unter die Lupe genommen und ihre Leistungsfähigkeit bei Nässe, Trockenheit und im Gelände getestet. Um die Geländetauglichkeitstests umfassend zu gestalten, musste das Testfahrzeug, ein BMW X5, unter anderem durch Schlammpfützen, Sand, über losen Schmutz und nasses Gras rutschen.

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Als willkommene Abwechslung zu den üblichen Ultra-High-Performance-Reifentests hat die Auto Zeitung zehn Premium-Touring-Reifen in den üblichen Nass- und Trockentests bewertet. Wie bei ihren anderen Reifentests des Jahres 2010 wurde auch hier der Rollwiderstand gemessen, um sicherzustellen, dass der Kraftstoffverbrauch in die Endwertung einfließt.

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Dies ist Teil 2 des europäischen Sommerreifentests 2010 - Reifengröße 185/65 R15. Die Reaktionen und Ergebnisse von Reifen der Größe 225/45 R17 finden Sie in Teil 1.
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Um Reifenkäufern die Auswahl des besten Reifens für die warme Jahreszeit 2010 zu erleichtern, haben der ADAC, der Schweizer Touring Club (TCS) und die österreichische Fachzeitschrift AMTC (Automobile, Motorcycle and Touring Club) bereits ihren diesjährigen Gruppentest für Sommerreifen veröffentlicht. Neben den üblichen Tests bei trockener und nasser Fahrbahn wurden in diesem äußerst umfassenden Test auch Kraftstoffverbrauch, Verschleiß und Reifengeräusch bewertet.

Wie schon beim AMS-Reifentest dominierten auch hier die großen Marken die Ergebnisliste: Pirelli , Dunlop , Continental , Michelin , Bridgestone und Goodyear belegten 10 der 12 Spitzenplätze.

Sowohl Nokian als auch Hankook haben ihre Stärke im mittleren Preissegment erneut unter Beweis gestellt und die Tests unter den „großen Sechs“ abgeschlossen, während die Budgetmarken Goodride, Wanli und Sunny aufgrund ihrer miserablen Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen als gefährlich bezeichnet wurden.
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Wenn Sie sich für Premium-Sportreifen mit extrem hoher Leistung interessieren, ist dieser Reifentest genau das Richtige für Sie. Deutschlands führendes Automobilmagazin Auto Bild hat nicht weniger als sieben Premium-Straßenreifen mit extrem hoher Leistung auf einem 457 PS starken Mercedes C63 AMG mit 6,3 Litern Hubraum eingehend getestet.

Klicken Sie hier, um den vollständigen Reifentest zu lesen.


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In den letzten Jahren haben Budget- und Mittelklasse-Reifenmarken den Markt im Sturm erobert. Reifen wie der Falken FK452, der Toyo T1R und der Uniroyal Rainsport 2 haben sich im Vergleich zu einigen Premium-Modellen als leistungsstark und kostengünstig erwiesen. In diesem Jahr scheinen die Premiumhersteller jedoch noch einmal nachgelegt zu haben und haben allesamt hervorragende Produktaktualisierungen auf den Markt gebracht. Die Reifentests von Auto Motor und Sport (AMS) 2009 wurden von Premiumreifen dominiert, und AMS ist der Ansicht, dass Premiumfahrzeuge wie die in diesem Test verwendete Mercedes E-Klasse mit Premiumreifen gefahren werden sollten.

Die meisten Reifeninnovationen stammen von den sechs großen Herstellern, und Patente werden schnell vergeben, um zu verhindern, dass Billiganbieter diese Entwicklungen kopieren. Aus diesem Grund testete AMS Reifen der zehn führenden Premiumhersteller. Zu den sechs großen Herstellern gehören Goodyear, Pirelli, Continental, Dunlop, Bridgestone und Michelin. Ebenfalls im Test enthalten sind Uniroyal (Teil von Continental), Vredestein (kürzlich vom indischen Reifenriesen Apollo Tires übernommen), Nokian (ein unabhängiger Hersteller aus Finnland) und Hankook (eine koreanische Marke der Mittelklasse, die sich schnell im Premiumsegment etabliert).

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Das EVO-Magazin genießt in der Branche hohes Ansehen, und sein Reifentest von 2007 zählt zu den meistdiskutierten des Jahres. Seitdem haben die Deutschen eine Reihe exzellenter Vergleichstests veröffentlicht, doch die schwarzen Reifenstiefel blieben in EVO seltsamerweise aus. Zum Glück hat sich das diesen Monat geändert.

Angesichts der hohen Erwartungen wählten die EVO-Autoren 9 Reifen zum Testen aus und besuchten das Contidrome in Deutschland, um sie in 9 verschiedenen Tests auf Herz und Nieren zu prüfen.

Da EVO für ihren Testwagen einen MX5 mit relativ kleinen Hinterreifen (205/45 r17) wählte, war die Auswahl an Hochleistungsreifen etwas eingeschränkt und die endgültige Mischung etwas bizarr.

Reifen im Test:
- Bridgestone Potenza RE050A
- Continental Contisportcontact 3
- Hankook Ventus K12 EVO
- Kumho Ecsta LE Sport KU39
- Michelin Pilot Exalto PE2
- Uniroyal Rainsport 2
- Vredstein Ultrac Cento
- Yokohama Advan Neova AD08
- Zeetex HP103

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Wir fassen uns kurz! Die Auto Zeitung testete 2010 neun Ultra-High-Performance-Sommerreifen an einem 200 PS starken VW Scirocco.

Das Magazin behandelt die Aquaplaning-Resistenz (bei der Sensoren die Geschwindigkeit messen, bei der ein Reifen in 7 mm stehendem Wasser schwimmt), Bremsverhalten (aus 100 km/h sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit), eine Zeitmessung bei Nässe und Trockenheit sowie das Fahrverhalten im Grenzbereich. Neu in diesem Jahr: Die Auto Zeitung testete mit einer speziellen Maschine auch den Rollwiderstand jedes Reifens.

Zu den wichtigsten Highlights gehören...

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Wir schreiben zwar das Jahr 2010, aber wir haben gleich zwei hervorragende Reifentests aus dem Jahr 2009 entdeckt. Während wir die deutschen Fachzeitschriften ADAC und Auto Zeitung im Auge behalten, ist uns Auto motor und Sport irgendwie entgangen. Dabei hat auch diese Zeitschrift, wie alle deutschen Automagazine, 2009 Sommer- und Winterreifen hervorragend getestet!

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Zu schön, um wahr zu sein? Ein Reifentest mit Premium-Ultra-High-Performance-Reifen, Mittelklasse-Reifen UND Semi-Slicks für die Rennstrecke. Das australische MOTOR Magazin hat genau das getan! Folgen Sie dem Link unten, um die Testergebnisse zu sehen.



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Ist dies der neue König der Hochleistungsreifen? Lesen Sie weiter im Sommerreifentest der Auto Zeitung 2009 mit einigen überraschenden Ergebnissen!







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Im Februar 2005 führte das hochangesehene Magazin Autobild einen Reifentest auf der Rennstrecke durch, an dem 5 führende Marken teilnahmen.

Dieser Testbericht bietet uns einen hervorragenden Einblick in die verschiedenen Leistungsstufen von Rennstreckenreifen.
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