Reifentests

Nach einer langen Pause melden sich die deutschen Reifenexperten von Auto Bild mit einem neuen Trackday-Reifentest zurück.
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Vor einigen Jahren wäre das Testen eines 255/55 R18-Reifens auf einem Porsche Cayenne noch als Nischenprodukt eingestuft worden, aber mit dem Aufkommen der „Chelsea-Traktoren“, die immer größere Reifengrößen verwenden, ist 255/55 R18 mittlerweile eine gängige Größe.
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Da es sich um einen finnischen Test handelt, lag der Hauptparameter bei diesem Sommerreifentest von 2013 auf der Nasshaftung, was auch für uns in Großbritannien relevant ist. Der Bremsweg auf nasser Fahrbahn gibt einen guten Aufschluss darüber, wie gut der Hersteller die Gummimischung, das Design, die Konstruktion und das Profil abgestimmt hat.
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Wie üblich lieferte das russische Magazin Auto Review mit seinem Reifentest für Sommer 2013 eine Fülle von Informationen.

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Der diesjährige Reifentest der Auto Zeitung (2013) umfasste zwölf Sommerreifen der Größe 215/55 R16 für Premium-Touring. Wie immer finden Sie die vollständige Geschichte in den Kommentaren zu den Testergebnissen!


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54 Sommer-Tourenreifen der Größe 195/65 R15, Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit, Bremswegmessung. Ein sehr einfacher Test liefert uns einen guten Marktüberblick.
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Normalerweise analysieren wir keine europäischen Reifentests, die von der hervorragenden deutschen ADAC-Organisation durchgeführt werden, aber dieser Test war zu gut, um ihn zu ignorieren.

Es ist nicht nur das erste Jahr, in dem ein Reifen größer als 16 Zoll verwendet wird, sondern auch, dass mehrere neue Reifen im 225/45 R17-Reifentest zum Einsatz kommen. Erstmals sehen wir den Nachfolger des Vredestein Ultrac Sessanta in einem Vergleichstest, zusammen mit seinen neuen Mittelklasse-Modellen Toyo T1 Sport und Falken FK453. Und zum ersten Mal schlägt der Continental Sport Contact 5 den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Interessant!
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235/35 R19. 305/30 R19. Ein 997 911 Carrera S und fünf Sätze der neuesten Trackday-Reifen für ultimativen Fahrspaß. Klingt nach unserem Traumtest - wie wir die Veröffentlichung letztes Jahr verpassen konnten, ist uns ein Rätsel.
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Zwar bieten SUVs, 4x4s und Allradfahrzeuge im Schnee eine bessere Traktion als ihre zweiradgetriebenen Pendants, doch bieten sie leider keine Vorteile beim Bremsen und Lenken. Das bedeutet: Wenn Sie unter allen Bedingungen mobil bleiben wollen, können Winterreifen helfen.
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Nur weil Ihr Auto breite Niederquerschnittsreifen hat, heißt das nicht, dass es im Schnee nicht fahrbar ist. Moderne Winterreifen gibt es mittlerweile in extrem breiten Größen und sie können heckgetriebene Fahrzeuge wie einen BMW 3er von einem unbrauchbaren Gefährt in ein souveränes Fahrzeug bei schlechten Straßenverhältnissen verwandeln.
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Nach dem Vergleichstest von 42 Winterreifen nahm Auto Bild die 15 besten Reifen in den ausführlicheren Gruppentests unter die Lupe. Für diesen ultimativen Wintervergleich qualifizierten sich Reifen aller sechs Premiumhersteller sowie acht Marken der Mittelklasse und eine Marke, die wir dem gehobenen Budgetsegment zuordnen (Maxxis).
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Moderne Ganzjahresreifen bieten bis zu 95 % der Schneeeigenschaften von Winterreifen und ermöglichen den ganzjährigen Einsatz. Sie könnten die ideale Lösung für das britische Klima sein, doch welcher Reifen ist der beste? Um diese Frage zu beantworten, hat Auto Bild zehn Ganzjahresreifen der Größe 175/65 R14 getestet und zum Vergleich jeweils einen Winter- und einen Sommerreifen mit einbezogen.
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