Reifentests

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Winterreifen sollten nicht mit eingeschränkter Leistung einhergehen, und viele moderne Winterreifen sind bis zur Klasse V klassifiziert, was bedeutet, dass sie über längere Zeiträume sicher mit 240 km/h gefahren werden können.

Um neun der besten Reifen zu testen, rüstete Auto Bild einen Golf GTI mit der empfohlenen Winterreifengröße 225/45 R17 in der Geschwindigkeitsklasse V aus und unterzog ihn Fahrverhaltens-, Brems- und Komforttests bei trockenen, nassen und verschneiten Bedingungen.
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Die Winterreifen-Testsaison 2012 hat begonnen, und die in der Regel hervorragende Auto Zeitung hat soeben ihren neuesten Winterreifentest durchgeführt.

Auto Zeitung konzentrierte sich auf die beliebte Reifengröße 205/55 R16 und testete acht Reifen - je einen von jedem der sechs Premiumhersteller sowie je einen Reifen von den beiden Marken, die vor allem für ihre hervorragenden Winterreifen bekannt sind: Nokian und Vredestein.
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Winterreifen sind naturgemäß mit einem größeren Kompromiss verbunden als andere Reifentypen auf dem Markt, da sie unter verschiedensten Bedingungen funktionieren müssen.

Die Entwicklung eines Reifens mit guter Leistung bei Schnee ist für Reifenhersteller vergleichsweise einfach. Viele Kanten und ein breites Profil reichen für eine akzeptable Schneeperformance. Entscheidend ist jedoch die Balance zwischen Leistung auf Schnee und Nässe, insbesondere in vielen europäischen Ländern, wo kalte und nasse Bedingungen deutlich häufiger vorkommen als Schnee oder Eis und wo viele günstige Winterreifen versagen.


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Im zweiten Reifentest des Jahres von EVO Magazine werden 10 der besten Ultra-High-Performance-Sommerreifen in der Größe 225/45 R17 auf einem Audi A3 getestet.

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Der diesjährige Sommerreifentest von Auto Express ist wahrscheinlich der präziseste, den wir je gesehen haben. Da alle 8 Reifen insgesamt innerhalb von 2 % beieinander liegen, würde selbst eine geringfügige Änderung der Gewichtung der Testkategorien das Gesamtergebnis dramatisch verändern!

Wie üblich konzentrierte sich Auto Express auf die gängigere Reifengröße 205/55 R16 91H. Testfahrzeug war in diesem Jahr ein frontgetriebener Skoda Octavia. Der Test wurde im Testzentrum von Bridgestone in Süditalien durchgeführt und umfasste das gewohnte umfassende Testprogramm, darunter fünf Nassfahrtests, zwei Trockenfahrtests sowie Geräusch- und Rollwiderstandsmessungen.


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Deutsche Reifentests liefern zwar hervorragende Zahlen, vernachlässigen aber oft das subjektive Fahrgefühl. Hier punktet das russische Magazin Auto Review: Es kombiniert fundierte Daten mit den subjektiven Fahreindrücken der einzelnen Reifen.

Im Jahr 2012 testete Auto Review neun Tourenreifen auf einem Audi A3 in der Größe 205/55 R16 91V. Auto Review wählte die neueste Generation von Tourenreifen aus, die speziell für eine Kraftstoffersparnis entwickelt wurden, ohne dabei die Leistung in anderen Bereichen, wie z. B. der Nasshaftung, zu beeinträchtigen.
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Da jede neue Autogeneration mit größeren Rädern ausgestattet wird, müssen auch die Reifen entsprechend angepasst werden. Waren 20-Zoll-Räder und -Reifen vor wenigen Jahren noch undenkbar, sind sie mittlerweile so verbreitet, dass die renommierte deutsche Fachzeitschrift Auto Bild Sports Cars die verschiedenen Optionen genauer unter die Lupe genommen hat.
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Während bei manchen Reifentests eine scheinbar zufällige Auswahl neuer und alter Reifen getestet wird, scheint Sport Auto mit seinem neuesten Test von Ultra-High-Performance-Sommerreifen genau den richtigen Ton getroffen zu haben.

Mit einem VW Golf GTI und 235/35 R19 Reifen ging Sport Auto pragmatisch vor und testete 9 der neuesten und besten Reifen auf dem Markt. Lediglich den brandneuen Dunlop Sport Maxx RT ließ man zugunsten seines leistungsstärkeren Bruders, des Dunlop Sport Maxx GT, aus.


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Das deutsche Magazin Auto Bild führte traditionell einige der besten Reifentests der Welt durch und setzte 2012 einen neuen Maßstab.

Auto Bild gab sich nicht damit zufrieden, nur 15 der besten Reifen für den Test auszuwählen, sondern begann mit 50 der führenden Reifen in der Größe 225/45 R17 und unterzog sie Bremsversuchen bei Nässe und Trockenheit. Nur die 15 besten Reifen wurden diesem Test unterzogen, um sicherzustellen, dass es sich bei den getesteten Reifen wirklich um die Besten der Besten handelt.

Die Tatsache, dass nur die 15 besten Reifen aus den Bremstests den üblichen Handlingtests unterzogen wurden, hat zu einem engeren Ergebnis als je zuvor geführt - mit einigen überraschenden Reifen. Da nur 15 von 50 Reifen getestet wurden, gab es natürlich einige unerwartete Auslassungen: Der Falken FK453, der Yokohama Advan Sport, der Vredestein Ultra Cento und der Avon ZV5 schafften es nicht einmal unter die Top 25 des K.o.-Tests.
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Es kommt nicht oft vor, dass man die Gelegenheit hat, verschiedene Reifen an identischen Fahrzeugen zu testen, und noch seltener, dass es sich bei den fraglichen Reifen um zwei der neuesten und aufregendsten Sommerreifen mit maximaler Leistung auf dem Markt handelt, aber genau diese Gelegenheit bot sich uns kürzlich auf der Rennstrecke von Ascari.

Bei den verwendeten Reifen handelt es sich um die neuesten Modelle von Continental und Dunlop. Jedes der vier Fahrzeuge war mit einem Satz Continental Sport Contact 5 und einem Satz der brandneuen Dunlop SportMaxx RT , jeweils in der Dimension 245/40 R18, ausgestattet. Zwei der Fahrzeuge waren das Hochleistungscoupé Audi TT S, die anderen beiden die leistungsstarke Audi S4 Limousine.
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Im wohl größten Reifentest seiner Art hat die deutsche Zeitschrift Auto Bild 50 führende Reifen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bremsbedingungen getestet.

Die Tabelle wurde so konzipiert, dass Autobild die 15 besten Reifen in ihren Sommerreifentest 2012 mit maximaler Leistung einbeziehen konnte; die gesamte Tabelle bietet einen sehr interessanten Überblick über den Reifenmarkt.

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Tourenreifen, die für Familienautos und Fahrzeuge konzipiert sind, die die meiste Zeit auf Autobahnen unterwegs sind, sind vielleicht nicht die aufregendsten Reifen, aber sie machen einen großen Anteil der in Großbritannien verkauften Reifen aus.

ACE hat das Jahr mit seinem jährlichen Tourenreifentest begonnen und dabei 15 Reifen der beliebten Größe 205/55 R16 getestet. Der Test umfasst eine breite Palette an Reifen, darunter einen noch nicht veröffentlichten Reifen sowie mehrere preisgünstige Alternativen.
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Das Jahr 2012 hat mit einem Paukenschlag begonnen: EVO , Großbritanniens führendes Magazin für Hochleistungsfahrzeuge, veröffentlichte seinen Sommerreifentest 2012.

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Wie zahlreiche Videos beweisen, bedeutet der Kauf eines Geländewagens nicht zwangsläufig gute Wintertauglichkeit. Ein gutes Allradsystem bietet zwar eine bessere Traktion als ein Zweiradantrieb, doch sobald der Geländewagen fährt und mit Standard-Sommerreifen ausgestattet ist, kann er nicht besser lenken und bremsen als jedes andere Fahrzeug auf der Straße.
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Wir befinden uns zwar mitten in der Winterreifensaison, aber dieser hervorragende Winterreifentest von Auto Motor und Sport war zu gut, um ihn zu ignorieren.

AMS testet 14 der führenden Winterreifen der Größe 205/55 R16 und unterzieht sie mit der für eine deutsche Fachzeitschrift typischen Gründlichkeit einem umfassenden Test.
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Da in Großbritannien ein echtes „Ganzjahresklima“ herrscht, fragen sich viele, ob ein einziger Reifen für Temperaturen von unter dem Gefrierpunkt bis zu 30 Grad im Sommer geeignet ist. Um diese Frage zu beantworten, hat Auto Bild zehn der neuesten Ganzjahresreifen den üblichen gründlichen Tests unterzogen!

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Angesichts der stetig wachsenden Felgengrößen entwickelt sich 225/45 R17 schnell zur beliebtesten Reifengröße für den Durchschnittswagen. Aus diesem Grund hat Sport Auto fünf Hochleistungs-Winterreifen in der Größe 225/45 R17 auf einem heckgetriebenen BMW 3er getestet, um herauszufinden, welcher Reifen die besten Eigenschaften auf Schnee mit sportlicher Performance auf trockener und nasser Fahrbahn vereint.

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