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Die besten Sommerreifen für 2026 im Test!
- Getestete Größe
- 235/35 R19
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 10
- Testfahrzeug
- VW Golf 8 GTI ClubSport
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Testvorgaben
Ergebnisse
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,94 | 31,70 | 76,48 | 8,75 | 100,0 | 24,89 | 99,38 | 8,00 | 76,1 | 99,3 | 6,75 | 73,2 | 95,3 | 9,8 | 89,8 | |
StärkenIm Test erzielte er die beste Leistung in puncto Trockengrip und war auch bei Nässe der Schnellste, mit einem sehr vertrauenserweckenden Fahrverhalten. Zu beachtenIn puncto Effizienz gehört er nicht zu den Besten und beim Komfort liegt er im Vergleich zu den leisesten Reifen nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 45% = 45 Nass99,31 × 45% = 44,69 Komfort95,25 × 5% = 4,76 Rollwiderstand89,8 × 5% = 4,49 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,33 | 33,20 | 77,38 | 8,50 | 97,5 | 24,96 | 102,58 | 8,00 | 76,9 | 97,8 | 7,00 | 73,7 | 96,6 | 9,5 | 92,6 | |
StärkenSehr starker Allround-Grip, insbesondere bei Nässe, mit direkter sportlicher Lenkung, vorhersehbarem Fahrverhalten und hoher subjektiver Nassbewertung. Zu beachtenLautester Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,49 × 45% = 43,87 Nass97,77 × 45% = 44 Komfort96,65 × 5% = 4,83 Rollwiderstand92,63 × 5% = 4,63 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,59 | 33,39 | 78,42 | 8,00 | 95,5 | 24,54 | 104,40 | 7,75 | 78,0 | 97,3 | 7,00 | 73,6 | 96,7 | 8,8 | 100,0 | |
StärkenBeste Bremsleistung bei Nässe und sehr hohe Effizienz machen es zu einer hervorragenden Wahl, wenn Sie Leistung ohne große Einbußen beim Kraftstoffverbrauch wünschen. Zu beachtenBeim subjektiven Fahrgefühl landete es nur im Mittelfeld und führte auch keinen der beiden Handling-Rundentests an. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,53 × 45% = 42,99 Nass97,26 × 45% = 43,77 Komfort96,72 × 5% = 4,84 Rollwiderstand100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 4= | 4 | 95,12 | 32,97 | 76,80 | 8,75 | 98,6 | 28,04 | 107,09 | 7,50 | 76,1 | 91,8 | 6,25 | 71,3 | 93,1 | 9,2 | 95,7 | |
StärkenSehr gute Trockenperformance mit einer Top-Bewertung im subjektiven Trockentest, hervorragendes Lenkverhalten und zudem der leiseste Reifen im Test. Zu beachtenDie Nasshaftung ist knifflig, ebenso wie die Aufwärmzeit eines Straßenreifens. Der Cup 2 ist für seine Klasse exzellent, wird aber im realen Fahrbetrieb von stärker straßenorientierten Reifen übertroffen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,64 × 45% = 44,39 Nass91,76 × 45% = 41,29 Komfort93,11 × 5% = 4,66 Rollwiderstand95,65 × 5% = 4,78 | |||||||||||||||||
| 4= | 5 | 95,11 | 34,18 | 78,66 | 8,25 | 95,3 | 26,95 | 102,70 | 8,00 | 77,6 | 95,6 | 7,25 | 72,4 | 99,2 | 10,4 | 84,6 | |
StärkenSehr komfortabel für einen Performance-Reifen, mit starkem Nasshandling und einer beruhigenden subjektiven Nassbewertung. Zu beachtenDie Effizienz war im Test am schlechtesten und die Bremsleistung lag sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,3 × 45% = 42,88 Nass95,63 × 45% = 43,03 Komfort99,24 × 5% = 4,96 Rollwiderstand84,62 × 5% = 4,23 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,53 | 33,93 | 79,15 | 7,75 | 94,1 | 25,71 | 105,19 | 7,75 | 78,2 | 95,6 | 6,75 | 73,3 | 95,2 | 9,9 | 88,9 | |
StärkenBeste Aquaplaning-Resistenz und solide Bremsleistung bei Nässe sorgen für ein beruhigendes Fahrverhalten auf nasser Autobahn. Zu beachtenDas Fahrgefühl war trocken und schnitt im Vergleich zu anderen Modellen eher schlecht ab. Außerdem war die Effizienz nicht besonders hoch. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,06 × 45% = 42,33 Nass95,56 × 45% = 43 Komfort95,19 × 5% = 4,76 Rollwiderstand88,89 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,83 | 34,05 | 79,17 | 8,00 | 94,5 | 26,29 | 107,59 | 7,25 | 77,0 | 93,1 | 6,75 | 71,6 | 96,3 | 9,6 | 91,7 | |
StärkenEs ist leise auf der Straße und bietet generell gute Bremsleistungen bei Nässe, was es zu einer soliden Option für den täglichen Gebrauch macht. Zu beachtenDas Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn und das subjektive Fahrgefühl bei Nässe waren im Vergleich zu den Top-Reifen unterdurchschnittlich. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,52 × 45% = 42,53 Nass93,1 × 45% = 41,89 Komfort96,34 × 5% = 4,82 Rollwiderstand91,67 × 5% = 4,58 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 86,27 | 38,92 | 82,21 | 7,00 | 87,0 | 31,48 | 117,14 | 6,00 | 75,0 | 82,9 | 7,00 | 73,6 | 96,7 | 8,8 | 100,0 | |
StärkenSehr geringer Rollwiderstand und ein guter subjektiver Komfortwert. Zu beachtenIm Test bei nassen und trockenen Bremsvorgängen schnitt das Fahrzeug am schlechtesten ab und erreichte auch in beiden Handling-Runden den letzten Platz, mit sehr niedrigen subjektiven Handling-Wertungen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken86,95 × 45% = 39,13 Nass82,9 × 45% = 37,3 Komfort96,72 × 5% = 4,84 Rollwiderstand100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli P Zero R
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
- Trocken Gewichtung 45% Tatsächlicher Einfluss 34%
- Nass Gewichtung 45% Tatsächlicher Einfluss 55%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 3%
- Rollwiderstand Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 8%
- Nassbremsen macht 13,5% der Wertung aus, erzeugt aber 25% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 22,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 12% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 10
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 13,5% | 8% |
| Trockenhandling | 22,5% | 12% |
| Subj. Trockenhandling | 9% | 14% |
| Nassbremsen | 13,5% | 25% |
| Nasshandling | 22,5% | 21% |
| Subj. Nasshandling | 4,5% | 7% |
| Aquaplaning geradeaus | 4,5% | 2% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 2% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 5% | 8% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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