Die besten SUV-Ganzjahresreifen für 2025

Nokian hat gerade den Nokian SeasonProof 2 vorgestellt, den ersten Reifen aus seiner neuen, hochmodernen Fabrik in Europa. Nokian hofft, mit diesem Reifen endlich die Spitze des Ganzjahresreifenmarktes zu erobern. Natürlich musste ich ihn testen!

In diesem Test stelle ich sieben der besten Ganzjahresreifen in der beliebten Größe 235/55 R18 vor. Da es sich um Ganzjahresreifen handelt, teste ich sie zu allen Jahreszeiten. Ich prüfe die Leistung dieser Reifen auf trockener, nasser und verschneiter Fahrbahn und prüfe außerdem Geräuschentwicklung, Komfort und Rollwiderstand, damit Sie die optimale Wahl für Ihre Fahrbedürfnisse treffen können.

Testveröffentlichung:

235/55 R18 7 Reifen 5 Kategorien

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Testveröffentlichung:

https://www.tyrereviews.com

Testgröße: 235/55 R18

Getestete Reifen: 7 Reifen

Testkategorien:
5 Kategorien (16 Tests)

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Nass

Meiner Meinung nach ist die Nässeleistung eines Ganzjahresreifens der wichtigste Aspekt. Meine Theorie lautet: Wenn Sie in einer Region mit strengen Wintern leben, sind Sie bereits mit richtigen Winterreifen unterwegs, und in einem trockenen Klima fahren Sie das ganze Jahr über Sommerreifen. Das bedeutet, dass die Menschen, die Ganzjahresreifen montieren, in Gebieten leben, die meist lange, nasse Winter haben, mit Schneeperioden, die sich sehr schnell in Matsch verwandeln.

Erstaunlicherweise war der billigste Reifen im Test der schlechteste bei Nässe. Er hatte viel Aquaplaning rund um die Runde, was sehr unangenehm war. Tatsächlich hinterließ die Person, die die gekrümmten Aquaplaning-Daten berechnete, eine Notiz mit dem Vermerk: „Das Schlimmste, was ich je gesehen habe.“ Das ist verrückt, wenn man bedenkt, dass er sich kaum von den anderen Reifen unterscheidet!

Die restlichen Reifen lagen SEHR nah beieinander, 2 % zwischen dem besten und dem schlechtesten. Bridgestone und BFGoodrich waren ähnlich, zeigten aber deutliches Untersteuern. Dann kamen Maxxis, Hankook, Nokian und Goodyear, in dieser Reihenfolge, alle etwas besser fahrbar. Es gab leichte Unterschiede im Lenkverhalten: Die Lenkung des Nokian fühlte sich entspannter an, während die des Maxxis eher sommerlich war, aber das ist wirklich Haarspalterei.

Beim Nassbremsen gab es etwas größere Unterschiede. Der Budget lag satte 27 % hinter dem besten Reifen, dem neuen Nokian. Trotz der engen Unterschiede im Nasshandling war die Reihenfolge zwischen Nasshandling und Nassbremsen nahezu identisch. Goodyear und Nokian waren erneut die Besten, diesmal jedoch mit dem Nokian an der Spitze. Um Ihnen eine Vorstellung von den Unterschieden zu geben, habe ich den Nassbremsweg anhand der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn berechnet. Mit dem Nokian wären Sie in unter 81 Metern zum Stehen gekommen, mit dem Budget in über 100 Metern. Anders ausgedrückt: Wenn Sie mit dem Nokian aus 130 km/h zum Stehen gekommen wären, wären Sie mit dem Budget immer noch 60 km/h gefahren. Huch.

Straight Aqua

Kurven-Aquaplaning

Trocken

Sechs Reifen mit einem Abstand von 1 % zueinander auf einer 75-Sekunden-Runde mit 13 Kurven. Ich sage immer wieder, dass es an der Spitze eng zugeht, und das stimmt wieder. Wenn Sie einen Ganzjahresreifen für einen trockenen Trackday kaufen möchten, ist alles außer dem Budget völlig ausreichend.

Zum Glück habe ich auch stundenlang die Reifen auf ihre Untergrenzen, das Lenkverhalten, Spurwechsel, ihre Mittellage usw. getestet, was mir normalerweise mehr Gesprächsstoff gibt, und die Ergebnisse … nun ja, sie sind alle in Ordnung, sogar das Budget. Bei diesem Tiguan-Testwagen hatten der BFGoodrich und der Goodyear meiner Meinung nach die beste Lenkmischung, der Maxxis war meiner Meinung nach schön spitz, wenn man das von einem Reifen erwartet, und der Nokian war schön und entspannt, ließ sich aber trotzdem gut einlenken, wenn man es brauchte. Aber wie bei den Rundenzeiten liegen sie alle so eng beieinander, dass Sie mit jedem dieser Reifen in dieser Größe zufrieden sein werden.

Glücklicherweise konnte durch das Bremsen wie üblich die Verteilung verbessert werden.

Schnee

Ich weiß, dass die Schneeleistung eines Ganzjahresreifens für manche Leute sehr wichtig ist, also habe ich Traktion, Bremsen und Handling getestet und bin auf einige interessante Eigenheiten gestoßen, die ich zu erklären versuchen werde.

Am langsamsten fuhr der preisgünstige Westlake. Er war nicht schlecht, hatte nur etwas weniger Grip und etwas zu viel Übersteuern, was bei schneller Querfahrt zu einigen „Ahhh“-Momenten führte. Aber er ist deutlich besser als ein Sommerreifen und bietet mehr als genug Winterperformance für Länder wie Großbritannien – ein Gewinn für den preisgünstigen Reifen! Wenn er nur etwas Nasshaftung hätte.

Als nächstes kamen Maxxis, Goodyear und Bridgestone. Der Maxxis war interessant. Ich schrieb in meine Notizen: „Er hat mehr Grip, als die Rundenzeit vermuten lässt. Ich hatte Mühe, das Beste herauszuholen, da er am Limit nicht besonders berechenbar war.“ Mehr dazu gleich.

Ich war ein wenig überrascht, dass der Goodyear auf dem vierten Platz lag, aber er untersteuerte ziemlich stark, was zwar sicher ist, aber Zeit einbüßt. Aus den Kurven heraus fühlte er sich jedoch gut an, was ein Plus ist. Und dann hatten wir den Bridgestone, dem es ein wenig an Biss fehlte, der aber gut ausbalanciert war.

Auf den Plätzen drei und zwei landeten BFgoodrich und Hankook, beide mit exzellentem Grip. Dem BFGoodrich fehlte etwas Feedback, aber der Hankook war ein wunderbar zu fahrender Reifen, sehr rund.

Dasselbe gilt für den neuen Nokian, der auf der Runde am schnellsten war und meiner Meinung nach die beste Mischung aus Grip, Balance und Kommunikation bot. Und das war kein Zufall. Ich nutzte den Nokian als Vergleichsreifen und fuhr ihn viermal, und jedes Mal war er hervorragend.

Was Traktion und Bremsen angeht, nun, das ist es, was mich ein wenig verärgert. Ich mag es, wenn die Daten perfekt übereinstimmen und logisch sind, und ich weiß, dass Traktion und Bremsen oft nicht perfekt mit dem Handling übereinstimmen. Sie betrachten eine einzelne objektive Messung, und beim Handling werden viele Dinge harmonisch betrachtet. Der Maxxis hat jedoch sowohl bei Traktion als auch Bremsen absolut die Nase vorn. Er war so weit vorne, dass ich alles nochmal probiert habe und die gleichen Ergebnisse bekam. Es ist also das einzig Wahre, gute Arbeit, Maxxis. Alles andere hat ziemlich gut gepasst, nur dass der Nokian ein wenig weniger Traktion hatte. Ich kann Ihnen nicht sagen, warum, vielleicht funktioniert der Reifen mit etwas Schlupf besser, aber er war auch sehr gut beim Bremsen, also passt das auch nicht. Wenn man bedenkt, dass dies alles Ganzjahresreifen sind, sind sie alle fantastisch im Schnee, außer Westlake.

Ich bin mit einem nordischen Winterreifen gefahren, um ein wenig nachzugeben, dem Nokian Hakkapeliitta R5, um wirklich zu zeigen, was wahre Winterleistung ist, und um zu versuchen, Sie in Regionen mit starkem Winter davon abzuhalten, mit einem Ganzjahresreifen zu fahren, da dieser viel weiter war.

Komfort

Die subjektiven Geräuschpegel in der Kabine waren bei allen Reifen praktisch nicht zu unterscheiden, mit Ausnahme des Budget-Reifens, der ein hohes Heulen von sich gab.

Ansonsten war der neue Nokian im Außengeräuschtest (gemessen in gerader Linie) der leiseste, ich habe ihn aber etwas abgewertet, da er beim Wenden im Vergleich zu einigen anderen Reifen etwas lauter war. Der andere Reifen mit subjektiver Geräuschentwicklung war der Hankook mit einem leichten Brummen, obwohl er im Außengeräuschtest sehr leise war. Aber in Sachen Geräusch sind sie alle gut.

Auch beim Komfort lagen die Reifen sehr dicht beieinander, wobei Goodyear, Hankook und BFGoodrich den Rest um ein KLEINES Stück übertrafen. Aber man könnte jeden Komfortreifen kaufen, ohne traurig zu sein, selbst wenn man es sich leisten kann.

Wert

Rollwiderstand

Ergebnisse

1^st

Nokian Seasonproof 2

235/55 R18 104V

• EU-Label: B/A/70
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 12.42 kg
• Treten: 8.2 mm

Insgesamt am besten bei Nässe, insgesamt fast am besten bei Schnee, gute Geräusch- und Komfortwerte, geringer Rollwiderstand.

Bei starken Stößen etwas fester, beim Trockenbremsen nicht das Beste.

Der Nokian Seasonproof 2 ist endlich ein Nokian-Ganzjahresreifen mit exzellenter Nasshaftung! Klar, er war nicht der beste im Trockenen, aber nicht weit davon entfernt. Insgesamt war er jedoch der beste im Nassen, was in dieser Kategorie entscheidend ist. Er war hervorragend im Schnee, hatte die geringste Geräuschentwicklung und einen recht guten Rollwiderstand. Ich habe ihn für den subjektiven Komfort etwas abgewertet, aber es war ein enges Rennen, und das ist so ziemlich der einzige Nachteil dieses neuen Reifens.

Dry

97.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	37.83 M	36.21 M	+1.62 M	95.72%
Trockenhandling	6th	73.17 s	72.3 s	+0.87 s	98.81%
Subj. Trockenhandling	3rd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

99.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	30.46 M			100%
Nasshandling	2nd	72.38 s	72.35 s	+0.03 s	99.96%
Subj. Nasshandling	1st	10 Points			100%
Aquaplaning geradeaus	1st	81.7 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	3rd	8.01 m/sec2	8.17 m/sec2	-0.16 m/sec2	98.04%

Snow

98.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	2nd	18.79 M	18.51 M	+0.28 M	98.51%
Schneetraction	5th	3.88 s	3.68 s	+0.2 s	94.85%
Schneehandling	1st	84.07 s			100%
Subj. Schneehandling	1st	10 Points			100%

Comfort

97.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Geräusch	4th	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%
Geräusch	1st	70.7 dB			100%

Value

89.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	4th	7.36 kg / t	6.57 kg / t	+0.79 kg / t	89.27%

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2^nd

BFGoodrich Advantage SUV All Season

235/55 R18 104V

• EU-Label: B/B/69
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 10.91 kg
• Treten: 7.45 mm

Das beste Trockenbremsverhalten, hervorragend im tiefen Wasser bei Aquaplaning, gut im Schnee, hervorragende Geräusch- und Komfortwerte, niedrigster Rollwiderstand.

Höheres Untersteuern bei allen Handlingtests, verlängerter Bremsweg bei Nässe.

Der BFGoodrich ADVANTAGE SUV ALL SEASON ist insgesamt ein solider Reifen. Dies ist der erste Test der SUV-Variante, und obwohl er wahrscheinlich sehr eng mit der Nicht-SUV-Variante verwandt ist, schnitt er in dieser Größe sehr gut ab. Er schnitt beim Trockenbremsen am besten ab, zeigte jedoch etwas zu viel Untersteuern im Trockenhandling, schnitt im Nassgriff durchschnittlich ab, zeigte aber hervorragende Ergebnisse bei Aquaplaning, war sehr gut auf Schnee, lief leise und komfortabel und wies den niedrigsten Rollwiderstand im Test auf.

Dry

99.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	36.21 M			100%
Trockenhandling	5th	73.16 s	72.3 s	+0.86 s	98.82%
Subj. Trockenhandling	1st	10 Points			100%

Wet

96.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	33.63 M	30.46 M	+3.17 M	90.57%
Nasshandling	5th	73.66 s	72.35 s	+1.31 s	98.22%
Subj. Nasshandling	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	2nd	81 Km/H	81.7 Km/H	-0.7 Km/H	99.14%
Kurven Aquaplaning	2nd	8.06 m/sec2	8.17 m/sec2	-0.11 m/sec2	98.65%

Snow

96.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	19.08 M	18.51 M	+0.57 M	97.01%
Schneetraction	4th	3.81 s	3.68 s	+0.13 s	96.59%
Schneehandling	3rd	86.91 s	84.07 s	+2.84 s	96.73%
Subj. Schneehandling	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Comfort

99.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	10 Points			100%
Subj. Geräusch	1st	10 Points			100%
Geräusch	4th	71.7 dB	70.7 dB	+1 dB	98.61%

Value

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	1st	6.57 kg / t			100%

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3^rd

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

235/55 R18 104V

• EU-Label: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 11.85 kg
• Treten: 7.68 mm

Sehr gutes Trockenhandling, bestes Nasshandling, gut auf Schnee, beste Geräusch- und Komfortwerte.

Reduzierter Aquaplaning-Widerstand, überdurchschnittlicher Rollwiderstand.

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 ist genauso, wie ich ihn in Erinnerung habe. Er war hervorragend im Trockenhandling, wenn auch nicht der beste beim Trockenbremsen, aber der beste im Nasshandling und sehr gutes Nassbremsen, obwohl er, wie der Hankook, in tieferem Wasser etwas zu kämpfen hatte. Auf Schnee war er sehr gut, wenn auch nicht ganz an den Hankook heranreichend. Er war wie der Hankook sehr leise und komfortabel, und sein Rollwiderstand war der gleiche wie beim Hankook. Dieser Reifen ist zwar in die Jahre gekommen, aber immer noch eine ausgezeichnete Wahl.

Dry

97.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	38.55 M	36.21 M	+2.34 M	93.93%
Trockenhandling	3rd	72.59 s	72.3 s	+0.29 s	99.6%
Subj. Trockenhandling	1st	10 Points			100%

Wet

96.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	30.72 M	30.46 M	+0.26 M	99.15%
Nasshandling	1st	72.35 s			100%
Subj. Nasshandling	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	5th	80 Km/H	81.7 Km/H	-1.7 Km/H	97.92%
Kurven Aquaplaning	5th	7.52 m/sec2	8.17 m/sec2	-0.65 m/sec2	92.04%

Snow

95.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	4th	18.85 M	18.51 M	+0.34 M	98.2%
Schneetraction	2nd	3.77 s	3.68 s	+0.09 s	97.61%
Schneehandling	4th	87.8 s	84.07 s	+3.73 s	95.75%
Subj. Schneehandling	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Comfort

99.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	10 Points			100%
Subj. Geräusch	1st	10 Points			100%
Geräusch	3rd	71.2 dB	70.7 dB	+0.5 dB	99.3%

Value

83.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	5th	7.89 kg / t	6.57 kg / t	+1.32 kg / t	83.27%

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4^th

Hankook Kinergy 4S 2 X

235/55 R18 104V

• EU-Label: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 13.30 kg
• Treten: 7.63 mm

Sehr gutes Trocken- und Nasshandling, insgesamt das Beste auf Schnee, sehr gutes Geräusch- und Komfortniveau.

Reduzierter Aquaplaning-Widerstand, überdurchschnittlicher Rollwiderstand.

Der Hankook Kinergy 4S 2 X bietet hervorragendes Trockenhandling, ist aber nicht der beste beim Trockenbremsen. Er ist gut bei Nässe, hatte aber im tieferen Wasser beim Aquaplaning etwas Probleme, ist insgesamt der beste Reifen auf Schnee, sehr gut in puncto Komfort und Geräuschentwicklung und hat einen akzeptablen Rollwiderstand. Ein solides Allround-Produkt.

Dry

97.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	38.3 M	36.21 M	+2.09 M	94.54%
Trockenhandling	1st	72.3 s			100%
Subj. Trockenhandling	3rd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

95.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	31.04 M	30.46 M	+0.58 M	98.13%
Nasshandling	3rd	72.48 s	72.35 s	+0.13 s	99.82%
Subj. Nasshandling	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	6th	79.1 Km/H	81.7 Km/H	-2.6 Km/H	96.82%
Kurven Aquaplaning	6th	7.25 m/sec2	8.17 m/sec2	-0.92 m/sec2	88.74%

Snow

98.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	3rd	18.81 M	18.51 M	+0.3 M	98.41%
Schneetraction	2nd	3.77 s	3.68 s	+0.09 s	97.61%
Schneehandling	2nd	86.01 s	84.07 s	+1.94 s	97.74%
Subj. Schneehandling	1st	10 Points			100%

Comfort

98.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	10 Points			100%
Subj. Geräusch	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Geräusch	2nd	70.9 dB	70.7 dB	+0.2 dB	99.72%

Value

82.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	6th	7.96 kg / t	6.57 kg / t	+1.39 kg / t	82.54%

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5^th

Maxxis Premitra All Season AP3 SUV

235/55 R18 104V

• EU-Label: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 12.65 kg
• Treten: 7.18 mm

Sehr gutes Trocken- und Nasshandling, hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit, hervorragende Traktion und Bremsleistung auf Schnee.

Durchschnittliches Nassbremsen, unpräzises Handling auf Schnee, durchschnittlicher Komfort, hoher Rollwiderstand.

Der Maxxis Premitra All Season AP3 SUV zeigte eine hervorragende Leistung im Trockenen und Nassen, zeigte jedoch beim Nassbremsen etwas Schwächen und war zwar nicht der beste im Schnee-Handling, startete und bremste aber sehr gut. Es fehlte ihm etwas an Komfort und sein Rollwiderstand war recht hoch, aber ansonsten eine gute Leistung.

Dry

98.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	37.33 M	36.21 M	+1.12 M	97%
Trockenhandling	2nd	72.38 s	72.3 s	+0.08 s	99.89%
Subj. Trockenhandling	3rd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

98.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	32.57 M	30.46 M	+2.11 M	93.52%
Nasshandling	4th	72.65 s	72.35 s	+0.3 s	99.59%
Subj. Nasshandling	1st	10 Points			100%
Aquaplaning geradeaus	3rd	80.7 Km/H	81.7 Km/H	-1 Km/H	98.78%
Kurven Aquaplaning	1st	8.17 m/sec2			100%

Snow

95.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	1st	18.51 M			100%
Schneetraction	1st	3.68 s			100%
Schneehandling	6th	88.15 s	84.07 s	+4.08 s	95.37%
Subj. Schneehandling	6th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Comfort

96%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Geräusch	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Geräusch	6th	72.1 dB	70.7 dB	+1.4 dB	98.06%

Value

78.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	7th	8.35 kg / t	6.57 kg / t	+1.78 kg / t	78.68%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Bridgestone Turanza All Season 6

235/55 R18 104V

• EU-Label: B/B/70
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 11.60 kg
• Treten: 7.65 mm

Sehr gut im Trockenen, gut ausgewogen und berechenbar im Trockenen und Nassen, geringe Geräuschentwicklung und guter Komfort.

Längeres Nassbremsen, geringerer Schneegriff als die Spitzenreiter (aber deutlich besser als ein Sommerreifen), hoher Rollwiderstand.

Der Bridgestone Turanza All Season 6 war einer der besten Reifen im Trockenen und angenehm zu fahren, konnte aber bei Nässe, Schnee und im Rollwiderstandstest nicht überzeugen. Ich finde, er hat in diesem Test unterdurchschnittlich abgeschnitten. Ich habe ihn schon zweimal getestet, und obwohl er im Schnee nie der Beste war, war er im Nassen immer besser – vielleicht liegt es an der Größe. Trotzdem ist er kein schlechter Reifen, er hat dieses Mal nur knapp das Ziel verfehlt.

Dry

98.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	36.54 M	36.21 M	+0.33 M	99.1%
Trockenhandling	4th	72.97 s	72.3 s	+0.67 s	99.08%
Subj. Trockenhandling	3rd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

95.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	32.69 M	30.46 M	+2.23 M	93.18%
Nasshandling	6th	73.8 s	72.35 s	+1.45 s	98.04%
Subj. Nasshandling	3rd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Aquaplaning geradeaus	3rd	80.7 Km/H	81.7 Km/H	-1 Km/H	98.78%
Kurven Aquaplaning	4th	7.57 m/sec2	8.17 m/sec2	-0.6 m/sec2	92.66%

Snow

93.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	6th	19.6 M	18.51 M	+1.09 M	94.44%
Schneetraction	6th	3.95 s	3.68 s	+0.27 s	93.16%
Schneehandling	4th	87.8 s	84.07 s	+3.73 s	95.75%
Subj. Schneehandling	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Comfort

97.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Geräusch	1st	10 Points			100%
Geräusch	4th	71.7 dB	70.7 dB	+1 dB	98.61%

Value

92.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	3rd	7.13 kg / t	6.57 kg / t	+0.56 kg / t	92.15%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

7^th

Westlake All Season Elite Z401

235/55 R18 100V

• EU-Label: C/C/72
• 3PMSF: yes
• Gewicht: 11.70 kg
• Treten: 7.39 mm

Geringer Rollwiderstand, guter Komfort.

Extrem lange Trocken- und Nassbremswege, extrem schlechtes Aquaplaning-Verhalten, geringe Schneetraktion, höchste Geräuschentwicklung.

Der Westlake All Season Elite Z401 bot einen hervorragenden Rollwiderstand und war in Sachen Komfort (aber nicht beim Geräusch) in Ordnung, landete aber in fast allen anderen Tests klar auf dem letzten Platz. Dieser Test umfasst 16 Kategorien, daher ist es eine erstaunliche Konstanz, in allen bis auf zwei Kategorien den letzten Platz zu belegen. Gefährlich lange Nassbremszeiten sind der einzige Grund, warum Sie diesen Reifen wirklich meiden sollten.

Dry

88.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	39.94 M	36.21 M	+3.73 M	90.66%
Trockenhandling	7th	75.86 s	72.3 s	+3.56 s	95.31%
Subj. Trockenhandling	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

73.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	38.49 M	30.46 M	+8.03 M	79.14%
Nasshandling	7th	75.51 s	72.35 s	+3.16 s	95.82%
Subj. Nasshandling	7th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Aquaplaning geradeaus	7th	69 Km/H	81.7 Km/H	-12.7 Km/H	84.46%
Kurven Aquaplaning	7th	3.28 m/sec2	8.17 m/sec2	-4.89 m/sec2	40.15%

Snow

89.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	7th	20.27 M	18.51 M	+1.76 M	91.32%
Schneetraction	7th	4.24 s	3.68 s	+0.56 s	86.79%
Schneehandling	7th	89.91 s	84.07 s	+5.84 s	93.5%
Subj. Schneehandling	6th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%

Comfort

83.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	4th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Subj. Geräusch	7th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%
Geräusch	7th	73.3 dB	70.7 dB	+2.6 dB	96.45%

Value

99.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	2nd	6.6 kg / t	6.57 kg / t	+0.03 kg / t	99.55%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts