Daten-Explorer / Die Reifentester
2026 Die Reifentester Sommerreifentest - 235/55 R18
- Getestete Größe
- 235/55 R18
- Getestete Reifen
- 6
- Disziplinen
- 9
- Testfahrzeug
- Audi Q3 2.0 TDI
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 95,70 | 34,27 | 7,6 | 97,9 | 33,94 | 8,2 | 77,5 | 2,10 | 96,3 | 7,7 | 7,6 | 93,9 | 7,3 | 86,3 | |
StärkenDer Continental PremiumContact 7 erzielte im Test den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn und teilte sich die Bestnote beim Nasshandling. Auf der nassen Strecke überzeugte er mit berechenbarem Grip und präziser Lenkung. Auch beim Trockenbremsen belegte er den zweiten Platz. Zu beachtenDer Continental PremiumContact 7 hatte im Test den höchsten Rollwiderstand und lag beim Aquaplaning sowohl auf der Geraden als auch in der Kurve hinter den besten Reifen. Nur der Nokian war im Innenraum lauter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,85 × 35% = 34,25 Nass96,26 × 50% = 48,13 Komfort93,87 × 5% = 4,69 Rollwiderstand86,3 × 10% = 8,63 | ||||||||||||||||
| 2= | 1 | 96,95 | 35,74 | 7,9 | 95,1 | 34,00 | 8,2 | 80,4 | 2,46 | 99,8 | 7,3 | 7,3 | 89,6 | 6,8 | 92,7 | |
StärkenDer Nokian Powerproof 2 belegte beim Nassbremsen hauchdünn den zweiten Platz und erzielte gemeinsam die Bestnote beim Nasshandling. Beim Kurven-Aquaplaning siegte er deutlich, beim Aquaplaning längs wurde er Zweiter und beim subjektiven Trockenhandling war er am besten. Zu beachtenDer Nokian Powerproof 2 war der festeste und lauteste Reifen im Test, und sein Bremsweg auf trockener Fahrbahn lag nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,14 × 35% = 33,3 Nass99,82 × 50% = 49,91 Komfort89,57 × 5% = 4,48 Rollwiderstand92,65 × 10% = 9,27 | ||||||||||||||||
| 2= | 2 | 95,70 | 33,65 | 7,8 | 99,8 | 36,15 | 7,9 | 80,8 | 2,01 | 93,0 | 8,1 | 7,8 | 97,6 | 6,7 | 94,0 | |
StärkenDer Falken Ziex ZE320 hatte den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn, bot den besten Schutz vor Aquaplaning in Längsrichtung und war auf schlechten Straßen am komfortabelsten. Außerdem gehörte er zu den leiseren Sommerreifen und lag beim Handling auf trockener und nasser Fahrbahn dicht hinter den Spitzenreitern. Zu beachtenDer Falken Ziex ZE320 war beim Kurven-Aquaplaning der schwächste Reifen im Test, und beim Nassbremsen erreichte er nur den vierten Platz, mit deutlichem Abstand zum besten Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,78 × 35% = 34,92 Nass92,99 × 50% = 46,5 Komfort97,56 × 5% = 4,88 Rollwiderstand94,03 × 10% = 9,4 | ||||||||||||||||
| 4 | 5 | 93,89 | 37,23 | 7,7 | 91,6 | 34,94 | 7,6 | 77,8 | 2,10 | 94,0 | 7,9 | 7,8 | 96,3 | 6,3 | 100,0 | |
StärkenDer Michelin Primacy 5 erzielte den niedrigsten Rollwiderstand, belegte beim Nassbremsen den dritten Platz und gehörte zu den komfortableren und leiseren Reifen. Sein Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn war ausgewogen und gut kontrollierbar. Zu beachtenDer Michelin Primacy 5 hatte den längsten Bremsweg auf trockener Fahrbahn unter den Sommerreifen, lag beim Nasshandling nur im Mittelfeld und gehörte beim Aquaplaning in beiden Richtungen nicht zu den Besten. Außerdem war er der teuerste Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,59 × 35% = 32,05 Nass94,04 × 50% = 47,02 Komfort96,33 × 5% = 4,82 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 5 | 4 | 93,94 | 35,67 | 7,3 | 94,0 | 36,55 | 7,6 | 76,8 | 2,19 | 92,5 | 7,7 | 7,9 | 95,7 | 6,3 | 100,0 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza 6 hatte den niedrigsten Rollwiderstand, war der leiseste Sommerreifen und belegte beim Kurven-Aquaplaning den zweiten Platz. Beim Trockenbremsen wurde er Dritter. Zu beachtenDer Bridgestone Turanza 6 war der erste Reifen, der beim Aquaplaning auf gerader Strecke aufschwamm, und belegte beim Nassbremsen den fünften Platz. Die Tester fanden ihn beim Nasshandling etwas zurückhaltend. Beim Trockenhandling teilte er sich den letzten Platz. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,01 × 35% = 32,9 Nass92,51 × 50% = 46,25 Komfort95,7 × 5% = 4,79 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,49 | 38,98 | 7,3 | 87,4 | 37,76 | 7,1 | 78,6 | 2,16 | 90,5 | 7,8 | 8,2 | 98,2 | 7,2 | 87,5 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza All Season 6 war der leiseste Reifen im Test, bot hohen Komfort auf schlechten Fahrbahnen und lag beim Aquaplaning längs vor drei der Sommerreifen. Sein Trockenhandling war dem des Turanza 6 ähnlich. Zu beachtenDer Bridgestone Turanza All Season 6 hatte sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn die längsten Bremswege und zeigte das schwächste Nasshandling. In engen Kurven war er schnell überfordert. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken87,36 × 35% = 30,58 Nass90,52 × 50% = 45,26 Komfort98,15 × 5% = 4,91 Rollwiderstand87,5 × 10% = 8,75 | ||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Nokian Powerproof 2
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 36%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 44%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 17%
- Rollwiderstand macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber 17% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Aquaplaning geradeaus macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber nur 5% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 9
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 29,1% | 31% |
| Subj. Trockenhandling | 6% | 5% |
| Nassbremsen | 23,5% | 25% |
| Subj. Nasshandling | 6,5% | 7% |
| Aquaplaning geradeaus | 10% | 5% |
| Kurven Aquaplaning | 10% | 6% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 1% |
| Subj. Geräusch | 2,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 10% | 17% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
Weitere Reifentests
Diesen Test gegenprüfen
Wo diese Reifen noch getestet wurden, und ob das Urteil Bestand hatte.
Kombinierter Sommer- und Ganzjahresreifentest 2025
225/45 R1714 Reifen getestet
5 dieser 6 Reifen erneut getestet
Auto Express Sommerreifentest 2026
205/55 R168 Reifen getestet
4 dieser 6 Reifen erneut getestet
2026 Wir fügen den Sommerreifentest bei
205/55 R1610 Reifen getestet
4 dieser 6 Reifen erneut getestet
