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Auto Express Ganzjahresreifentest 2025
- Getestete Größe
- 225/45 R17
- Getestete Reifen
- 6
- Disziplinen
- 12
- Testfahrzeug
- Volkswagen Golf, Skoda Octavia
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,89 | 36,90 | 50,10 | 99,9 | 29,61 | 87,01 | 12,32 | 80,2 | 3,32 | 98,8 | 30,03 | 4,11 | 53,30 | 99,6 | 67,8 | 99,1 | 8,38 | 90,2 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato All Season SF3 gewann vier Tests ungeteilt, die Schneetraktion, die Schneehandlingrunde, das Kurvenaquaplaning und das Trockenbremsen, und wurde in vier weiteren Zweiter, darunter beim Nassbremsen und beim Aquaplaning in der Geraden. Auf dem Schneekurs hatte er mehr Traktion und Seitenführung als die anderen Ganzjahresreifen und fuhr bemerkenswert konstante Runden, und auf dem Nass- und dem Trockenkurs verband er spontanes Einlenken mit starkem Grip in der Kurvenmitte. Außerdem war er im Innenraum der zweitleiseste Ganzjahresreifen. Zu beachtenDer Pirelli Cinturato All Season SF3 hatte nur wenige Schwachstellen. Auf dem Nasskreis wurde er geteilter Vierter und beim Schneebremsen geteilter Dritter, lag aber in beiden Fällen nah an den Besten, und auf der Nasshandlingrunde wurde er Dritter, einen Hauch hinter dem Continental. Außerdem gehört er zu den teureren Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,9 × 27% = 26,97 Nass98,8 × 37% = 36,55 Schnee99,62 × 26% = 25,9 Komfort99,12 × 5% = 4,96 Rollwiderstand90,21 × 5% = 4,51 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,14 | 39,81 | 50,15 | 96,2 | 29,82 | 86,40 | 12,31 | 76,3 | 2,78 | 97,3 | 29,70 | 4,33 | 53,41 | 98,4 | 68,2 | 98,5 | 8,14 | 92,9 | |
StärkenDer Continental AllSeasonContact 2 fuhr die schnellste Nasshandlingrunde der Ganzjahresreifen und verband dabei Agilität bei niedrigem Tempo mit Souveränität in schnellen wie langsamen Kurven, und auf Schnee bremste er von allen Ganzjahresreifen am kürzesten. Auf der Schneehandlingrunde wurde er Zweiter, beim Nassbremsen, auf dem Nasskreis und beim Trockenbremsen Dritter, und beim Rollwiderstand war er der zweitbeste. Zu beachtenDer Continental AllSeasonContact 2 war in beiden Aquaplaningtests Letzter, seine einzige klare Schwäche. Auf dem Trockenkurs wirkte er eher effektiv als mitreißend und baute seinen Grip etwas zögerlich auf, und bei der Innengeräuschmessung lag er nur im Mittelfeld. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,2 × 27% = 25,97 Nass97,34 × 37% = 36,02 Schnee98,4 × 26% = 25,58 Komfort98,53 × 5% = 4,93 Rollwiderstand92,87 × 5% = 4,64 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,43 | 38,20 | 50,30 | 98,0 | 29,40 | 87,98 | 12,02 | 81,5 | 3,18 | 99,2 | 30,00 | 4,34 | 55,18 | 96,9 | 68,5 | 98,1 | 9,04 | 83,6 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza All Season 6 gewann den zentralen Nassbremstest, den Test auf dem Nasskreis und das Aquaplaning in der Geraden und wurde beim Kurvenaquaplaning geteilter Zweiter. Beim Trocken- und beim Schneebremsen wurde er Zweiter, und auf dem Trockenhandlingkurs wirkte er reaktionsfreudig, griffig und präzise. Zu beachtenDer Bridgestone Turanza All Season 6 wurde bei der Schneetraktion und auf der Schneehandlingrunde nur Fünfter, ebenso auf der Nasshandlingrunde, wo er in Kurven einen Moment brauchte, bis er sich stabilisiert hatte. Im Innenraum war er der lauteste Reifen, und er gehört zu den weniger sparsamen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98 × 27% = 26,46 Nass99,18 × 37% = 36,7 Schnee96,87 × 26% = 25,19 Komfort98,1 × 5% = 4,91 Rollwiderstand83,63 × 5% = 4,18 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,88 | 40,50 | 50,97 | 94,6 | 31,44 | 86,92 | 12,75 | 77,8 | 3,08 | 95,5 | 30,03 | 4,25 | 53,62 | 98,4 | 68,2 | 98,5 | 8,43 | 89,7 | |
StärkenDer Vredestein Quatrac wurde in allen drei Schneetests und beim Aquaplaning in der Geraden starker Dritter und auf der Nasshandlingrunde Zweiter, wo er in den langsameren Kurven sehr effektiv war. Auf Schnee war er bei niedrigem Tempo griffig und vertrauenerweckend. Zu beachtenDer Vredestein Quatrac war auf der Trockenhandlingrunde, wo er zum Radieren neigte und energisch gefahren werden musste, der langsamste Ganzjahresreifen, und auf dem Nasskreis wurde er Letzter. Beim Nassbremsen kam er nur auf einen geteilten vierten Platz, weit hinter den Besten, und in den schnellen Kurven war er sowohl auf dem Schnee- als auch auf dem Nasskurs etwas unruhig. Sein Innengeräusch lag eher am oberen Ende des Feldes. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,61 × 27% = 25,54 Nass95,52 × 37% = 35,34 Schnee98,42 × 26% = 25,59 Komfort98,53 × 5% = 4,93 Rollwiderstand89,68 × 5% = 4,48 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,29 | 42,41 | 50,15 | 93,4 | 31,44 | 87,89 | 12,19 | 77,0 | 2,97 | 96,1 | 30,12 | 4,24 | 53,68 | 98,3 | 67,9 | 99,0 | 7,56 | 100,0 | |
StärkenDer Dunlop All Season 2 hatte den niedrigsten Rollwiderstand im Test und ist damit die sparsamste Wahl. Bei der Schneetraktion und auf dem Nasskreis wurde er Zweiter, auf der Trockenhandlingrunde geteilter Dritter, und im Innenraum war er der drittleiseste Ganzjahresreifen. Zu beachtenDer Dunlop All Season 2 lag beim Trockenbremsen weit zurück und kam beim Nassbremsen nur auf einen geteilten vierten Platz, ein gutes Stück hinter den Besten. Auf dem Nasshandlingkurs ließ er sich nicht besonders leicht einschätzen, und im Trockenen fehlte ihm die Konstanz. Außerdem war er der teuerste der Ganzjahresreifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,36 × 27% = 25,21 Nass96,11 × 37% = 35,56 Schnee98,34 × 26% = 25,57 Komfort98,97 × 5% = 4,95 Rollwiderstand100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 91,58 | 42,51 | 50,00 | 93,4 | 34,39 | 88,80 | 12,32 | 76,7 | 3,18 | 93,6 | 34,45 | 5,01 | 55,75 | 88,2 | 67,2 | 100,0 | 10,00 | 75,6 | |
StärkenDer Sailun Atrezzo 4 Seasons fuhr die schnellste Trockenhandlingrunde der Ganzjahresreifen, auch wenn das gesamte Feld dort sehr eng beieinanderlag, und im Innenraum war er der leiseste Ganzjahresreifen. Beim Kurvenaquaplaning wurde er geteilter Zweiter, und auf dem Schneekurs zeigte er eine nützliche Steuerbarkeit. Außerdem war er der günstigste Reifen im Test. Zu beachtenDer Sailun Atrezzo 4 Seasons war in allen drei Schneetests Letzter und ebenso beim Nass- und Trockenbremsen, im Nassen mit deutlichem Abstand. Auf dem Nasskurs wirkte er bei höherem Tempo nervös, und er hatte den höchsten Rollwiderstand im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,4 × 27% = 25,22 Nass93,62 × 37% = 34,64 Schnee88,25 × 26% = 22,94 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand75,6 × 5% = 3,78 | ||||||||||||||||||||
| Ref |
Continental WinterContact TS 870
|
— | — | 42,12 | 51,12 | 92,7 | 30,72 | 85,38 | 12,50 | 81,8 | 3,48 | 98,4 | 28,70 | 4,06 | 52,77 | 101,9 | 67,9 | 99,0 | 8,23 | 91,9 |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,71 × 27% = 25,03 Nass98,39 × 37% = 36,4 Schnee101,94 × 26% = 26,5 Komfort98,97 × 5% = 4,95 Rollwiderstand91,86 × 5% = 4,59 | ||||||||||||||||||||
| Ref |
Vredestein Ultrac+
|
— | — | 36,00 | 49,50 | 101,8 | 29,20 | 83,64 | 11,89 | 78,6 | 3,62 | 101,8 | 54,20 | 8,97 | 83,41 | 55,3 | 63,1 | 106,5 | 7,93 | 95,3 |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken101,76 × 27% = 27,47 Nass101,84 × 37% = 37,68 Schnee55,29 × 26% = 14,38 Komfort106,5 × 5% = 5,33 Rollwiderstand95,33 × 5% = 4,77 | ||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli Cinturato All Season SF3
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 27% Tatsächlicher Einfluss 37%
- Nass Gewichtung 37% Tatsächlicher Einfluss 36%
- Schnee Gewichtung 26% Tatsächlicher Einfluss 14%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 1%
- Rollwiderstand Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 12%
- Trockenbremsen macht 13,5% der Wertung aus, erzeugt aber 35% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 13,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 1% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 13,5% | 35% |
| Trockenhandling | 13,5% | 1% |
| Nassbremsen | 10,7% | 21% |
| Nasshandling | 10,7% | 4% |
| Nasser Kreis | 10,4% | 3% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,6% | 3% |
| Kurven Aquaplaning | 2,6% | 5% |
| Schneebremsen | 9,1% | 1% |
| Schneetraktion | 7,8% | 6% |
| Schneehandling | 9,1% | 8% |
| Geräusch | 5% | 1% |
| Rollwiderstand | 5% | 12% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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