Ceat WinterDrive vs Hankook Winter i cept evo3
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 86% · 23
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter i cept evo3 3 Mal vorn und der WinterDrive kein einziges Mal. Der WinterDrive bremste im Trockenen 2,8 % kürzer; der Winter i cept evo3 bremste im Nassen 3,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Kaufen Sie den Hankook Winter i cept evo3. Er lag in allen drei gemeinsamen Tests vorn, bremst in jeder Nassmessung kürzer und widersteht dem Aquaplaning weit besser. Der Ceat WinterDrive verdient nur beim Budget einen Blick, wo er 20,8 Prozent günstiger pro 1000 km ist und auf Eis früher steht, aber beachten Sie sein schwaches Aquaplaning-Ergebnis.
Wo der WinterDrive stärker ist
- 20,8 Prozent günstiger pro 1000 km bei Auto Bild, 7,32 gegen 9,24
- Kürzeres Eisbremsen beim ADAC, 15,5 m gegen 17,4 m
- Leiser in beiden Geräuschmessungen und kürzeres Trockenbremsen in beiden Tests
Wo der Winter i cept evo3 stärker ist
- In allen drei gemeinsamen Tests vorn, 4. von 31 gegen 10. beim ADAC
- Kürzeres Nassbremsen in allen drei Messungen und beide Nasskreis-Läufe
- 32 Prozent besseres Kurvenaquaplaning, 2,72 gegen 2,06 m/sec2
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterDrive vs Winter i cept evo3 auf einen Blick
| Kategorie | WinterDrive | Abstand | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken3 Messungen | 2 | Der WinterDrive bremste im Trockenen 2,8 % kürzer (2 Tests) | 1 |
| Nass10 Messungen | 0 | Der Winter i cept evo3 bremste im Nassen 3,9 % kürzer (3 Tests) | 10 |
| Schnee7 Messungen | 1 | 5 | |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort3 Messungen | 2 | Der WinterDrive war 2,3 dB leiser (2 Tests) | 0 |
| Wert5 Messungen | 0 | Der Winter i cept evo3 hielt in den Verschleißtests 6 % länger (2 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der WinterDrive mit 0,2 Vorsprung | 9,2/10 |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Winter i cept evo3 war in 3 von 3 Tests teurer | +14,8 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterDrive | Testfeld | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P15 von 20 | P6 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P19 von 51 | P14 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P10 von 31 | P4 von 31 |
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterDrive
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 13 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterDrive
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterDrive | Abstand | Winter i cept evo3 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 2,8% | 44 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 114,7 | 0,2% | 114,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 43,03 | 3,9% | 41,37 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,7 | 5,5% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,8 | 2,3% | 81,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,5 | 16% | 2,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,69 | 0,5% | 12,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,7 | 4,9% | 75,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,06 | 32% | 2,72 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,03 | 0,2% | 21,97 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.396 | 1,2% | 1.399 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58 | 2,1% | 59,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,84 | 2,8% | 2,92 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,5 | 10,9% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 68,55 | 2,3 dB | 70,8 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 58.270 | 6% | 62.170 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,07 | 1,9% | 8,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64 | 12,5% | 56 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
| WinterDrive | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 77 | ||
| 54 | Nass | 89 | ||
| 71 | Komfort | 11 | ||
| 84 | Wert | 57 | ||
| 76 | Schnee | 68 | ||
| 90 | Eis | 63 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterDrive | Kategorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 9 | ||
| - | Nassgriff | 9 | ||
| - | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| - | Progressivität | 8,4 | ||
| - | Verschleiß | 8,8 | ||
| - | Komfort | 7,8 | ||
| - | Schneegriff | 9,4 | ||
| - | Eisgriff | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Ceat WinterDrive
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Hankook Winter i cept evo3
- 86%aus 23 Erfahrungsberichten
- 91%würden ihn wieder kaufen
- 265.010 kmvon den Bewertern gefahren
In 20 Bewertungen wird der Hankook Winter i*cept evo3 als ein hochgradig vertrauenswürdiger Winterreifen beschrieben, der herausragende Traktion im Schnee und starken, vorhersehbaren Grip bei nassen Bedingungen bietet (oft für Stabilität und Aquaplaning-Widerstand gelobt). Viele Fahrer berichten auch von guter Handhabung auf trockener Straße für einen Winterreifen und betrachten ihn im Vergleich zu Premium-Marken als hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine kleinere Minderheit erwähnt erhöhten Straßenlärm oder eine festere/weniger komfortable Fahrt im Vergleich zu ihren Sommerreifen, aber dies ist nicht die vorherrschende Erfahrung.
- Ausgezeichnete Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Starker Grip bei Nässe und hoher Aquaplaning-Widerstand
- Stabile, vorhersehbare Handhabung und gutes Straßenfeedback
- Guter Komfort und allgemein niedriger Geräuschpegel für einen Winterreifen
- Einige Nutzer finden ihn lauter als Sommerreifen oder typische Winterreifen
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 23 Erfahrungsberichte zum Winter i cept evo3Ich habe diese Hankook Winter i*cept evo3 W330 Reifen vier volle Wintersaisons auf einem Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4 verwendet. Sie hielten etwa 5.500 Meilen (ca. 8.900 km). Der Grip blieb außergewöhnlich gut, während sie sich abnutzten, und bot konstante Traktion und Stabilität für ein AWD-SUV unter verschiedenen winterlichen Bedingungen. Sie bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und zuverlässige Leistung, und ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | WinterDrive | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | - | Hankook Winter i cept evo2 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Winter i cept evo3 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 14,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Drei gemeinsame Tests, alle aus 2025, und der Hankook Winter i cept evo3 lag in allen dreien vorn: 6. von 22 gegen den 15. Platz des Ceat WinterDrive bei Auto Bild, 4. von 31 gegen 10. beim ADAC und 14. von 52 gegen 19. im Auto Bild Bremstest.
Nasses Wetter ist die Lücke. Der Hankook stand nass in allen drei Messungen früher, widerstand dem Geradeausaquaplaning in beiden besser, 76,5 gegen 71,9 km/h, und war in der Kurve 32 Prozent besser, 2,72 gegen 2,06 m/sec2. Er gewann auch beide Nasskreis-Läufe und den einzigen Nasshandling-Vergleich und hielt beim ADAC länger, 72.400 km gegen 64.600 km.
Die Antwort des Ceat heißt Preis, Laufruhe und eine Überraschung. Bei Auto Bild kam er auf 7,32 pro 1000 km gegen 9,24, 20,8 Prozent günstiger, er war in beiden Geräuschmessungen leiser, bremste trocken in beiden Tests kürzer, und er stand auf Eis beim ADAC 10,9 Prozent früher, 15,5 m gegen 17,4 m.
Fazit
Der Hankook Winter i cept evo3 ist der bessere Winterreifen, und alle drei gemeinsamen Tests sagen das: 6. von 22 gegen den 15. Platz des Ceat WinterDrive bei Auto Bild 2025, 4. von 31 gegen 10. beim ADAC und 14. von 52 gegen 19. im Auto Bild Bremstest. Sein Vorteil liegt konzentriert bei Nässe. Er stand in allen drei Nassbremsmessungen früher, 55,6 m gegen 57,7 m bei Auto Bild, und auch auf nassem Beton; er gewann beide Nasskreis-Läufe, beim ADAC um 16 Prozent, 2,9 gegen 2,5 m/s, und den einzigen Nasshandling-Vergleich. Aquaplaning ist der größte Abstand überhaupt, 32 Prozent besser in der Kurve, 2,72 gegen 2,06 m/sec2, und 6,4 Prozent besser geradeaus. Er nahm zudem beide Schneebremsvergleiche, das Schneehandling und den Schneeslalom, hielt beim ADAC länger, 72.400 km gegen 64.600 km, und rieb weniger ab, 56 gegen 64 mg/km/t.
Der Ceat WinterDrive ist die Preisempfehlung, und keine symbolische. Auto Bild errechnete 7,32 pro 1000 km gegen 9,24 beim Hankook, 20,8 Prozent günstiger, er war in beiden Geräuschmessungen leiser und bremste trocken in beiden Tests kürzer. Sein interessantestes Ergebnis ist Eis: 15,5 m gegen 17,4 m beim ADAC, 10,9 Prozent kürzer, die eine gemessene Kategorie, in der er den Premiumreifen klar schlägt.
Zwei Einschränkungen gehören dazu. Der Ceat hat auf der Seite noch keine Fahrerbewertungen, hinter diesen Testzahlen steht also keine Langzeiterfahrung. Und sein Aquaplaning-Ergebnis ist mit Abstand der schwächste Wert dieses Vergleichs, was auf nasser Autobahn am meisten zählt. Wenn nicht das Budget entscheidet, ist der Hankook der Reifen.
WinterDrive vs Winter i cept evo3: Ihre Fragen
Ist der Ceat WinterDrive oder der Hankook Winter i cept evo3 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter i cept evo3 3 Mal vorn und der WinterDrive kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterDrive oder der Winter i cept evo3?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 10 vorn. Er bremste im Nassen 3,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterDrive bei 2 vorn. Er bremste im Trockenen 2,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 5 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Winter i cept evo3 hielt in den Verschleißtests 6 % länger (2 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WinterDrive war 2,3 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Winter i cept evo3 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 14,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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5-1 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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