Ceat WinterDrive vs Michelin Pilot Alpin 5
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 87% · 33
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 3 Mal vorn und der WinterDrive kein einziges Mal. Der Pilot Alpin 5 bremste im Nassen 8,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Alpin 5 für Leistung, Sicherheit und Laufruhe bei wechselnden Winterbedingungen (insbesondere Nässe) oder sportlicher Fahrweise. Wählen Sie den Ceat WinterDrive, wenn Sie Wert auf niedrige Gesamtbetriebskosten legen und hauptsächlich in der Stadt auf geräumten Straßen mit gelegentlichem Schnee fahren und dabei eine schwächere Leistung bei Nässe in Kauf nehmen.
Wo der WinterDrive stärker ist
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und niedrigste Kosten pro km (deutlich günstigerer Anschaffungspreis)
- Sehr gute prognostizierte Laufleistung und geringer Verschleiß im Test
- Starke Traktion auf Schnee und Bremsen auf Eis; konkurrenzfähiges Handling auf Schnee
Wo der Pilot Alpin 5 stärker ist
- Klassenbestes Bremsen und Handling bei Nässe (+10 % kürzere Stopps bei Nässe in mehreren Tests)
- Hervorragende Trockenbrems-/Handlingpräzision und Lenkgefühl
- Ausgewogene Winterleistung mit stabilen Schnee-/Eisergebnissen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterDrive vs Pilot Alpin 5 auf einen Blick
| Kategorie | WinterDrive | Abstand | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken3 Messungen | 0 | Der Pilot Alpin 5 bremste im Trockenen 1,7 % kürzer (2 Tests) | 3 |
| Nass10 Messungen | 1 | Der Pilot Alpin 5 bremste im Nassen 8,9 % kürzer (3 Tests) | 9 |
| Schnee7 Messungen | 2 | Der Pilot Alpin 5 bremste auf Schnee 2 % kürzer (3 Tests) | 4 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort3 Messungen | 0 | 2 | |
| Wert5 Messungen | 1 | 3 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Pilot Alpin 5 mit 0,1 Vorsprung | 9,5/10 |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Alpin 5 war in 3 von 3 Tests teurer | +34,2 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterDrive | Testfeld | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P15 von 20 | P1 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P19 von 51 | P2 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P10 von 31 | P2 von 31 |
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterDrive
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 13 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterDrive
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterDrive | Abstand | Pilot Alpin 5 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 1,7% | 42 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 114,7 | 1,7% | 116,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 43,03 | 8,9% | 39,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,7 | 7,1% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79,8 | 4,5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,5 | 4,2% | 2,4 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,69 | 4,5% | 12,12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,7 | 4,9% | 75,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,06 | 8,3% | 2,23 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,03 | 2% | 21,67 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.396 | 0,9% | 1.373 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58 | 2,2% | 59,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,84 | 1,1% | 2,81 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,5 | 4,9% | 16,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68,55 | 0,3 dB | 68,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58.270 | 3,2% | 57.085 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,07 | 4,1% | 8,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64 | 21,9% | 50 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
| WinterDrive | Kategorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 99 | ||
| 54 | Nass | 90 | ||
| 71 | Komfort | 89 | ||
| 84 | Wert | 59 | ||
| 76 | Schnee | 92 | ||
| 90 | Eis | 80 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterDrive | Kategorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 9 | ||
| - | Nassgriff | 9 | ||
| - | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| - | Progressivität | 8,9 | ||
| - | Verschleiß | 9 | ||
| - | Komfort | 8,3 | ||
| - | Schneegriff | 9 | ||
| - | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Ceat WinterDrive
Noch keine Erfahrungsberichte. Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht →
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%aus 33 Erfahrungsberichten
- 84%würden ihn wieder kaufen
- 575.902 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Alpin 5 insgesamt hoch (Durchschnitt 82,7 %), mit dem klarsten Konsens über die starke Schneetraktion und die ungewöhnlich gute Trockenleistung für einen Winterreifen. Auch der Nassgriff erhält viel Lob, und eine kleinere Gruppe hebt das präzise Lenkgefühl und die sichere Schneeverarbeitung hervor. Die Beschwerden sind gemischter, aber etwa ein Viertel der Besitzer erwähnt entweder den unerwartet festen Fahrkomfort oder die enttäuschende Eisleistung, und eine kleinere Minderheit berichtet von bemerkbarem Straßenlärm und schwachem Verhalten im Matsch.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Herausragender Trocken-Grip für einen Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff
- Sichere, sportliche Handhabung auf trockenen Straßen
- Eisgriff kann für einige schlecht und unberechenbar sein
- Fester oder holpriger Fahrkomfort für einen Winterreifen
- Bemerkbarer Straßenlärm bei Geschwindigkeit
Von KI aus 27 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 33 Erfahrungsberichte zum Pilot Alpin 5Toller Reifen, ich habe meinen GY Ultragrip performance 3 durch diesen ersetzt und ich kann sagen, dass sie auf Schnee sogar besser sind als GY. Wo Michelin gegenüber GY schwächelt, ist bei Nässe. Ich finde Goodyear auf nassen Oberflächen etwas besser, aber beide Reifen sind außergewöhnlich.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | WinterDrive | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auf dem Markt seit | - | 2017 |
| Vorgänger | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Alpin 5 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 34,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei sehr unterschiedliche Winterreifen gegeneinander an: Ceats WinterDrive, eine preisgünstige Tourenoption, und Michelins Pilot Alpin 5, ein Winterreifen mit extrem hoher Leistung. Bei Tests in drei wichtigen Vergleichstests für 2025 in der Größe 225/40 R18 räumte Michelin die Gesamtwertung ab (1., 2., 2.), während Ceat im Mittelfeld bis oberen Mittelfeld landete (15/22, 19/52, 10/31). Disziplinübergreifend bremst der Pilot Alpin 5 durchweg kürzer und lässt sich auf trockener, nasser und verschneiter Fahrbahn präziser handhaben. Der Ceat kontert mit einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis, einer sehr konkurrenzfähigen Kilometerleistung und einigen Lichtblicken bei der Traktion auf Schnee und beim Bremsen auf Eis. Dieser Vergleich wird klären, wie aussagekräftig diese Unterschiede sind und wer welchen Reifen wählen sollte.
Fazit
Die Daten zeichnen ein klares Bild: Der Michelin Pilot Alpin 5 ist der Leistungsmaßstab. Er bietet kürzere Bremszeiten bei Trockenheit, Nässe und Schnee (bei Nässe oft um 6-10 %), höhere Handlinggeschwindigkeiten bei Nässe und Trockenheit, starke Aquaplaning-Reserven und einen niedrigen Rollwiderstand. Er schnitt in allen Tests auch subjektiv am besten ab und hat eine ausgewogene Wintertauglichkeit. Wenn Sie Wert auf Sicherheitsreserven bei Nässe, präzise Lenkung und Allround-Vertrauen legen, ist Michelin die richtige Wahl. Der Ceat WinterDrive bietet eine überzeugende Wirtschaftlichkeit: niedrigerer Anschaffungspreis (~380 € gegenüber ~630 € pro Satz bei Autobild), hervorragende Kosten pro Kilometer und solide Langlebigkeit. Er erzielt im ADAC sogar Siege in den Bereichen Schneetraktion, Schneeslalom und Bremsen auf Eis bei akzeptabler Leistung bei Trockenheit. Seine Einschränkungen auf nasser Fahrbahn (längere Bremszeiten, geringere Handlinggeschwindigkeit, geringeres Aquaplaning) sind jedoch erheblich. Für Fahrer in milderen Klimazonen, auf Stadtstrecken oder mit knappem Budget, die dennoch Wintertauglichkeit und anständige Schneetauglichkeit benötigen, ist der Ceat die pragmatische Wahl. Fazit: Wählen Sie Michelin für maximale Sicherheit und Leistungsreserven; wählen Sie Ceat, um die Betriebskosten zu minimieren, ohne sich in unsicheres Terrain zu begeben.
WinterDrive vs Pilot Alpin 5: Ihre Fragen
Ist der Ceat WinterDrive oder der Michelin Pilot Alpin 5 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 3 Mal vorn und der WinterDrive kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterDrive oder der Pilot Alpin 5?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 8,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 1,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 4 vorn. Er bremste auf Schnee 2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Pilot Alpin 5 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 34,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 18 gemeinsamen Tests
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 21 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 in 20 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 in 11 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion