Hankook Winter I*cept Evo 4 vs Michelin Pilot Alpin 5
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 95% · 3
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 87% · 34
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pilot Alpin 5 2 Mal vorn und der Winter I*cept Evo 4 einmal. Der Winter I*cept Evo 4 behielt beim Kurven-Aquaplaning 13,8 % mehr Grip; der Pilot Alpin 5 bremste im Trockenen 1,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Alpin 5, wenn regelmäßiges Fahren auf Schnee für Sie Priorität hat. Wählen Sie den Hankook Winter I*cept Evo 4 für bessere Ergebnisse beim Trockenhandling und Aquaplaning in Kurven - besonders, wenn Ihnen die von Auto Bild gemessenen niedrigeren Betriebskosten wichtig sind.
Wo der Winter I*cept Evo 4 stärker ist
- Schnelleres Trockenhandling in beiden vollständigen Tests 2026.
- Besserer Kurvengrip bei Aquaplaning in beiden vollständigen Tests 2026.
- Niedrigere Kosten pro 1.000 km im Auto-Bild-Winterreifentest 2026.
Wo der Pilot Alpin 5 stärker ist
- Bessere Ergebnisse auf Schnee in beiden vollständigen Tests 2026.
- Kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn in beiden vollständigen Tests 2026.
- Längste geschätzte Laufleistung im Auto-Bild-Winterreifentest 2026.
Fazit
Der Michelin Pilot Alpin 5 hat den klarsten und beständigsten Vorteil auf Schnee. Er bremste in allen drei Vergleichen 2026 kürzer, wobei der Unterschied in den beiden Auto-Bild-Tests in 245/45 R19 lediglich einen Zehntelmeter betrug; im SUV-Test von Auto Bild Allrad kam er rund 2,5 % kürzer zum Stehen. In beiden vollständigen Tests hatte er außerdem mehr Traktion auf Schnee und bessere Ergebnisse beim Handling und Slalom auf Schnee. Michelin belegte im Winterreifentest von Auto Bild Platz eins und im Allrad-Test Platz zwei, wo ihn die Tester als besten Reifen auf Schnee bezeichneten. Auch auf trockener Fahrbahn kam er in beiden vollständigen Tests früher zum Stehen, obwohl der Abstand im SUV-Test weniger als 1 % betrug.
Der Hankook Winter I*cept Evo 4 hat den überzeugenderen Vorteil beim Kurvenverhalten auf trockener Fahrbahn und beim Aquaplaning in Kurven. In beiden vollständigen Tests war er beim Trockenhandling schneller, auch wenn der Abstand im Haupttest unter 1 % lag. Sein Kurvengrip bei Aquaplaning war im Winterreifentest von Auto Bild rund 11 % und im SUV-Test von Auto Bild Allrad 16 % höher. Seine Nassperformance variierte je nach Größe: Michelin bremste in beiden Auto-Bild-Tests in 245/45 R19 geringfügig kürzer und war im vollständigen Test beim Nasshandling rund 3 % schneller. Dass Hankook im SUV-Test in 225/55 R18 bei Nässe rund 4 % kürzer zum Stehen kam, war eine ungewöhnliche Umkehrung und trug zu seinem Testsieg bei.
Beide erhielten in den vollständigen Tests das Urteil „vorbildlich“, sodass keiner eine schlechte Allround-Wahl ist. Laut Schätzung im Winterreifentest von Auto Bild würde Michelin rund 2 % länger halten, doch die Kosten pro 1.000 km waren bei Hankook rund 21 % niedriger und sein Rollwiderstand rund 6 % geringer. Im SUV-Test zeigte sich stattdessen ein sehr kleiner Vorteil für Michelin beim Rollwiderstand. Hankook wurde im Haupttest als etwas komfortabler bewertet und lag im SUV-Test gleichauf mit Michelin. Michelin eignet sich für Fahrer, die regelmäßig auf Schnee unterwegs sind und kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn wünschen. Hankook passt zu Fahrern, denen Trockenhandling, Widerstand gegen Aquaplaning in Kurven und die im Haupttest von Auto Bild gemessenen niedrigeren Betriebskosten wichtiger sind.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winter I*cept Evo 4 vs Pilot Alpin 5 auf einen Blick
| Kategorie | Winter I*cept Evo 4 | Abstand | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Nass11 Messungen | 6 | Der Winter I*cept Evo 4 behielt beim Kurven-Aquaplaning 13,8 % mehr Grip (2 Tests) | 5 |
| Schnee9 Messungen | 0 | Der Pilot Alpin 5 bremste auf Schnee 1 % kürzer (3 Tests) | 9 |
| Komfort4 Messungen | 2 | 1 | |
| Wert3 Messungen | 1 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,6/10 | Der Winter I*cept Evo 4 mit 0,1 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung3 und 34 Bewertungen | 95% | Der Winter I*cept Evo 4 mit 8 Punkten Vorsprung | 87% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Alpin 5 war in 2 von 2 Tests teurer | +22,7 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 87 | 54 Größen bei beiden erhältlich | 81 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter I*cept Evo 4 | Testfeld | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P3 von 20 | P1 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P4 von 50 | P3 von 50 | |
| Auto Bild Allrad SUV-Winterreifentest 2026 | P1 von 10 | P2 von 10 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winter I*cept Evo 4
Pilot Alpin 5
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winter I*cept Evo 4 mit 95 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 34. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter I*cept Evo 4 | Abstand | Pilot Alpin 5 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,92 | 1,8% | 42,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 112,9 | 1% | 111,8 | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 46,1 | 0,6% | 46,37 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,9 | 1,1% | 82,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,46 | 0,2% | 14,43 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 1,4% | 85,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,17 | 13,8% | 2,78 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,93 | 1% | 28,63 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4.458 | 2,2% | 4.549 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,2 | 1,8% | 50,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,75 | 2,3% | 3,83 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 1,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 71,5 | 0,1 dB | 71,45 | 1-1 | |||||||||||||
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| 55.550 | 1,7% | 56.500 | 0-1 | |||||||||||||
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| 7,72 | 2,4% | 7,92 | 1-1 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter I*cept Evo 4 9,6 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
| Winter I*cept Evo 4 | Kategorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Trocken | 99 | ||
| 96 | Nass | 90 | ||
| 87 | Komfort | 89 | ||
| 65 | Wert | 59 | ||
| 68 | Schnee | 92 | ||
| - | Eis | 80 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter I*cept Evo 4 | Kategorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,7 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 9,5 | Nassgriff | 9 | ||
| 9,3 | Straßenfeedback | 8,8 | ||
| 10 | Progressivität | 9 | ||
| 10 | Verschleiß | 9 | ||
| 10 | Komfort | 8,3 | ||
| - | Schneegriff | 9 | ||
| - | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Winter I*cept Evo 4 mit 95 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 34. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook Winter I*cept Evo 4
- 95%aus 3 Erfahrungsberichten
- 837 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Winter I*cept Evo 4Ein sehr reaktionsschneller Reifen!
Der Winter I*cept Evo 4 in der Größe 245/40 R20 ist sehr komfortabel, was mich ziemlich überrascht hat.
Seine Handhabung ist unglaublich, ebenso wie sein Grip und die Lenkpräzision.
Ich muss noch sehen, wie er sich verhält, wenn die ersten Frostzeichen auf den Straßen erscheinen, sowie im Schnee, aber bisher ist er ausgezeichnet.Meine einzige Beschwerde ist, dass er bei Geschwindigkeiten über 100 km/h laut wird. Das ist bisher sein größter Nachteil.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%aus 34 Erfahrungsberichten
- 85%würden ihn wieder kaufen
- 648.323 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Alpin 5 insgesamt hoch (Durchschnitt 82,7 %), mit dem klarsten Konsens über die starke Schneetraktion und die ungewöhnlich gute Trockenleistung für einen Winterreifen. Auch der Nassgriff erhält viel Lob, und eine kleinere Gruppe hebt das präzise Lenkgefühl und die sichere Schneeverarbeitung hervor. Die Beschwerden sind gemischter, aber etwa ein Viertel der Besitzer erwähnt entweder den unerwartet festen Fahrkomfort oder die enttäuschende Eisleistung, und eine kleinere Minderheit berichtet von bemerkbarem Straßenlärm und schwachem Verhalten im Matsch.
- Starke Schneetraktion und Vertrauen bei winterlichen Bedingungen
- Herausragender Trocken-Grip für einen Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff
- Sichere, sportliche Handhabung auf trockenen Straßen
- Eisgriff kann für einige schlecht und unberechenbar sein
- Fester oder holpriger Fahrkomfort für einen Winterreifen
- Bemerkbarer Straßenlärm bei Geschwindigkeit
Von KI aus 27 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 34 Erfahrungsberichte zum Pilot Alpin 5Die Reifen sind bei trockenen Bedingungen ziemlich gut und kommen richtig zur Geltung, wenn die Temperatur unter 7 °C fällt. Die Reaktionsfähigkeit verbessert sich, je kälter es wird, besonders um den Gefrierpunkt, und diese Reifen sind eine viel bessere Wahl als die Allwetterreifen, die ich früher auf einigen meiner Autos montiert habe.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 87 Größen beim Winter I*cept Evo 4 und 81 beim Pilot Alpin 5, davon 54 bei beiden.
| Kategorie | Winter I*cept Evo 4 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 87 Größen, 17 bis 22 Zoll | 81 Größen, 16 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 54 Größen 235/45 R17235/55 R17245/45 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18und 42 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B58%C40%D2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C70%B30% | C60%D30%B9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-75 dB B99%A1% | 68-75 dB B70%A30% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 117 von 119 | 96 von 96 |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2017 |
| Vorgänger | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Alpin 5 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 22,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Drei unabhängige Tests stellten diese Reifen direkt gegenüber: der Auto-Bild-Winterreifentest 2026 und der Bremsentest 2026 sowie der SUV-Winterreifentest 2026 von Auto Bild Allrad. Michelin lag in beiden Auto-Bild-Tests vor Hankook: Im vollständigen Winterreifentest belegte Michelin Platz eins, Hankook Platz drei, und im Bremsentest kam Michelin auf Platz drei, Hankook auf Platz vier. Im SUV-Test drehte Hankook die Reihenfolge um und belegte Platz eins vor Michelin auf Platz zwei.
Michelin war in den vergleichbaren Tests auf Schnee stärker, während Hankook beim Trockenhandling schneller war und in beiden vollständigen Tests besser gegen Aquaplaning in Kurven gewappnet war. Die Ergebnisse bei Nässe waren weniger eindeutig. Michelins Vorsprung beim Nassbremsen war in den Auto-Bild-Tests in 245/45 R19 gering, doch Hankook kam im Auto-Bild-Allrad-Test in 225/55 R18 rund 4 % früher zum Stehen. Beide Reifen erhielten in den beiden vollständigen Tests das Urteil „vorbildlich“.
Winter I*cept Evo 4 vs Pilot Alpin 5: Ihre Fragen
Ist der Hankook Winter I*cept Evo 4 oder der Michelin Pilot Alpin 5 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 2 Mal vorn und der Winter I*cept Evo 4 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter I*cept Evo 4 9,6 und der Pilot Alpin 5 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter I*cept Evo 4 oder der Pilot Alpin 5?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I*cept Evo 4 bei 6 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 13,8 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 2-2 auf den Winter I*cept Evo 4 und den Pilot Alpin 5.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 9 vorn. Er bremste auf Schnee 1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Winter I*cept Evo 4 mit 10/10 und beim Pilot Alpin 5 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter I*cept Evo 4 mit 95 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 34.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Pilot Alpin 5 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 22,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter I*cept Evo 4 gibt es in 87 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Pilot Alpin 5 in 81 (16 bis 23 Zoll). 54 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter I*cept Evo 4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Alpin 5 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter I*cept Evo 4 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Pilot Alpin 5 im Jahr 2017. Der Pilot Alpin 5 hat den Michelin Pilot Alpin 4 abgelöst.
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Alle Tests Hankook vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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