Dunlop SportMaxx RT 2 vs Giti GitiSportS2
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 77% · 94
- TR-Score
- 8,0/10
- Fahrer sagen
- 78% · 19
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop SportMaxx RT 2 4 Mal vorn und der GitiSportS2 einmal. Der SportMaxx RT 2 hielt in den Verschleißtests 27,2 % länger; der GitiSportS2 hatte einen 3 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Dunlop SportMaxx RT 2 für höchste Sicherheit, Zuverlässigkeit bei Nässe und langfristigen Wert; wählen Sie den Giti GitiSportS2, wenn Sie Wert auf Komfort auf ruhigen Autobahnen und Kraftstoffeffizienz bei überwiegend gemäßigter Geradeausfahrt legen.
Wo der SportMaxx RT 2 stärker ist
- Durchgängig kürzere Trocken- und Nassbremswege in allen Tests
- Besseres Nasshandling und bessere Aquaplaning-Stabilität
- Deutlich bessere Kilometerleistung und geringere Kosten pro 1.000 km
Wo der GitiSportS2 stärker ist
- Geringer Rollwiderstand und etwas geringerer Kraftstoffverbrauch
- Sehr gute Aquaplaning-Resistenz bei Geradeausfahrt
- Leisere Außengeräusche
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportMaxx RT 2 vs GitiSportS2 auf einen Blick
| Kategorie | SportMaxx RT 2 | Abstand | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 4 | 1 | |
| Trocken7 Messungen | 7 | Der SportMaxx RT 2 bremste im Trockenen 2,4 % kürzer (5 Tests) | 0 |
| Nass15 Messungen | 9 | Der SportMaxx RT 2 bremste im Nassen 2,6 % kürzer (5 Tests) | 6 |
| Komfort4 Messungen | 1 | Der GitiSportS2 war 1,1 dB leiser (3 Tests) | 3 |
| Wert7 Messungen | 4 | Der SportMaxx RT 2 hielt in den Verschleißtests 27,2 % länger (3 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,4/10 | Der SportMaxx RT 2 mit 0,4 Vorsprung | 8,0/10 |
| Fahrerbewertung94 und 19 Bewertungen | 77% | Zu knapp für einen Sieger | 78% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 63% | Der GitiSportS2 mit 9 Punkten Vorsprung | 72% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +7,7 % | Der SportMaxx RT 2 war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 61 | 36 Größen bei beiden erhältlich | 64 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportMaxx RT 2 | Testfeld | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P9 von 20 | P17 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P9 von 18 | P15 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P19 von 52 | P17 von 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P5 von 20 | P17 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P13 von 50 | P19 von 50 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportMaxx RT 2
GitiSportS2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den GitiSportS2 mit 78 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportMaxx RT 2 | Abstand | GitiSportS2 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,46 | 2,4% | 36,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 117,7 | 0,4% | 117,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 36,26 | 2,6% | 37,16 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38,1 | 14,2% | 44,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 73,05 | 1,4% | 72,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,98 | 1,4% | 15,19 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 88,73 | 2,2% | 90,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,61 | 1,4% | 3,56 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 16,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 73,33 | 1,1 dB | 72,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 40.963 | 27,2% | 32.227 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,93 | 3% | 8,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 91 | 6,9% | 97,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der GitiSportS2 8 von 10.
| SportMaxx RT 2 | Kategorie | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Trocken | 64 | ||
| 83 | Nass | 64 | ||
| 33 | Komfort | 73 | ||
| 37 | Wert | 16 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportMaxx RT 2 | Kategorie | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 7,4 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 7,5 | ||
| 7,6 | Progressivität | 7,7 | ||
| 7,5 | Verschleiß | 8,4 | ||
| 7,9 | Komfort | 8 | ||
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den GitiSportS2 mit 78 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%aus 94 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 1.269.534 kmvon den Bewertern gefahren
In den Bewertungen wird der Dunlop SportMaxx RT 2 häufig als leiser, komfortabler UHP-Reifen mit starkem Allround-Grip - insbesondere bei Nässe - und guter Aquaplaning-Resistenz beschrieben, was vielen Fahrern ein hohes Vertrauen im Alltag und auf der Autobahn gibt. Der Verschleiß wird häufig als gut bis sehr gut im Vergleich zu mehreren konkurrierenden Premium-Reifen berichtet, und viele betrachten ihn als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine bemerkenswerte Minderheit berichtet jedoch von zu weichen oder inkonsistenten Seitenwänden, die zu vager/"wackeliger" Lenkung und reduzierter Präzision beim harten Kurvenfahren führen, und einige Benutzer sagen, dass der Grip (insbesondere bei Nässe) nachlassen kann, während der Reifen abnutzt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigende Stabilität bei starkem Regen
- Gute Resistenz gegen Aquaplaning
- Guter Grip/Traktion bei trockenen Bedingungen für normales bis sportliches Fahren
- Geringer Rollgeräusch und allgemein komfortable Fahrt
- Weiche Seitenwände, die zu vager Lenkung, Wackeln oder reduzierter Präzision bei hartem Kurvenfahren/Ladungswechseln führen
- Einige Berichte über schlechten Grip bei Nässe oder reduziertes Vertrauen (oft während der Reifen abnutzt)
- Geräusch kann zunehmen, während der Reifen abnutzt oder auf rauen Straßenoberflächen
Von KI aus 81 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 94 Erfahrungsberichte zum SportMaxx RT 2Ich habe inzwischen mehrere Sätze davon auf meinem Auto, da sie sich bei Nässe als zuverlässig und vertrauenerweckend erwiesen haben. Sie haben Schlaglöcher, Schutt und den einen oder anderen Bordstein überstanden. Ich habe mir nie mehr Grip bei Trockenheit gewünscht. Die Reaktion ist im Vergleich zu teureren Reifen vielleicht etwas gedämpfter, aber persönlich habe ich kein Problem damit, da ich zu 90 % auf Autobahnen/großen A-Straßen fahre.
Bei Nässe fühlt sich das Auto bei Autobahngeschwindigkeiten bis zu einer Profiltiefe von etwa 3 mm stabil an, ab diesem Punkt wird die Vorderachse nervös. Das Bremsen funktioniert bei Nässe einwandfrei, aber wenn man zügig in einer anderen Richtung als geradeaus losfährt, wird die Traktionskontrolle ausgelöst. Schwer zu sagen, ob sich dies mit einem teureren Reifen verringern würde.
Die Vorderreifen haben etwa 11.000 Meilen gehalten, bevor sie die Verschleißgrenze erreichten. Die Hinterreifen haben über 20.000 Meilen und müssen noch eine Weile durchhalten.
Giti GitiSportS2
- 78%aus 19 Erfahrungsberichten
- 72%würden ihn wieder kaufen
- 272.141 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Giti GitiSportS2 aufgrund seiner Laufruhe, seines Komforts, seiner starken Trocken- und Nasshaftung sowie seines hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses positiv und vergleichen ihn oft positiv mit Premiummarken. Einige wenige berichten von Problemen bei höheren Geschwindigkeiten oder im Laufe der Zeit, darunter erhöhte Geräuschentwicklung und Instabilität. Diese werden jedoch durch die vielen positiven Bewertungen aufgewogen. Insgesamt bietet der GitiSportS2 erstklassige Leistung zu einem günstigen Preis.
- Geräuscharm
- Komfort/Fahrqualität
- Trockenhaftung und Handling
- Nasshaftung/Aquaplaning-Schutz
- Probleme mit der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
- Geräuschzunahme durch Verschleiß
Von KI aus 18 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum GitiSportS2Ich habe diese S2 auf einem Volvo xc60 installiert, um die originalen Pzero zu ersetzen
Bin nur etwa 7.000 km damit gefahren. Vor allem bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn
Die Reifen sind sehr komfortabel, extrem leise (sogar ohne den Schaum im Inneren wie beim Pirelli) und sehr präzise auf trockenen Straßen. Der Verbrauch scheint besser als beim Original-Pirelli.
Auf nasser Fahrbahn fühlt es sich gut ausbalanciert und sicher an. Einziges Problem bei Kurvenfahrten auf nasser und rutschiger Fahrbahn: Die Reifen haben etwas Grip und das Fahrzeug untersteuert. Aber das geht anderen wahrscheinlich auch so.
Der Preis ist ok, aber ich denke, ich probiere das nächste Mal die neuen Kumho. Sie scheinen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 61 Größen beim SportMaxx RT 2 und 64 beim GitiSportS2, davon 36 bei beiden.
| Kategorie | SportMaxx RT 2 | GitiSportS2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 61 Größen, 17 bis 21 Zoll | 64 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 36 Größen 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17235/45 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18und 24 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A96%B4% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C79%D19%B3% | C46%D38%B17% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B93%A7% | 69-72 dB B51%A49% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2020 |
| Vorgänger | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Giti GitiSport S1 (2017) |
| Auszeichnungen | Sieger: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der SportMaxx RT 2 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 7,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt der Dunlop SportMaxx RT 2 gegen den Giti GitiSportS2 in der gängigen 18-Zoll-Sommerausstattung an. Die Ergebnisse basieren auf fünf gemeinsamen professionellen Tests aus den Jahren 2023 bis 2025. Auf dem Papier zielt der Dunlop auf Fahren mit maximaler Leistung ab, während der Giti auf das unterste Ende der UHP-Klasse abzielt. In allen Tests schneidet der Dunlop im Allgemeinen besser ab (z. B. 9/21 gegenüber 17/21 in Auto Bild 2025; 9/18 gegenüber 15/18 in ADAC 2025), was auf ein abgerundeteres Leistungspaket hindeutet. Das Muster ist einheitlich: Dunlop bremst auf trockenen und nassen Straßen typischerweise kürzer, lenkt bei Nässe präziser und bietet auf lange Sicht eine deutlich bessere Kilometerleistung und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Giti kontert mit niedrigem Rollwiderstand, etwas geringerem Kraftstoffverbrauch, starkem Aquaplaning auf gerader Strecke und leiserem Vorbeifahrgeräusch - nützliche Eigenschaften für entspanntes Fahren auf der Autobahn und effizienzbewusste Käufer.
Fazit
Wenn Sie Wert auf Sicherheitsreserven und Fahrervertrauen legen, ist der Dunlop SportMaxx RT 2 die klarere Wahl. Er dominiert das Trockenbremsen in jedem gemeinsamen Test und bremst und handhabt bei Nässe normalerweise besser, während er auch Aquaplaning in Kurven gut widersteht. Entscheidend ist, dass er eine wesentlich längere Profillebensdauer (oft 24-30 % mehr) und einen besseren Lebenszykluswert bietet, obwohl er beim Vergleich nicht der billigste ist. Der Giti GitiSportS2 eignet sich für Fahrer, die Komfort, Laufruhe und Effizienz auf gleichmäßigen Autobahnfahrten schätzen. Er führt oft beim Aquaplaning auf gerader Strecke, verzeichnet etwas niedrigeren Kraftstoffverbrauch und Rollwiderstand und hält den Lärm niedrig. Sein schwächerer Nassgriff und die kürzere Laufleistung schränken seine allgemeine Attraktivität jedoch ein. Kurz gesagt: Dunlop für ausgewogene Leistung und langfristigen Wert; Giti für ruhigeres, sparsames Fahren unter gemäßigten Bedingungen.
SportMaxx RT 2 vs GitiSportS2: Ihre Fragen
Ist der Dunlop SportMaxx RT 2 oder der Giti GitiSportS2 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop SportMaxx RT 2 4 Mal vorn und der GitiSportS2 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der GitiSportS2 8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportMaxx RT 2 oder der GitiSportS2?
Von den 15 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportMaxx RT 2 bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 2,6 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportMaxx RT 2 bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 2,4 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportMaxx RT 2 hielt in den Verschleißtests 27,2 % länger (3 Tests); der GitiSportS2 hatte einen 3 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportMaxx RT 2 mit 7,5/10 und beim GitiSportS2 mit 8,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der GitiSportS2 war 1,1 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim SportMaxx RT 2 mit 7,9/10 und beim GitiSportS2 mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den GitiSportS2 mit 78 % aus 19. 63 % der Fahrer des SportMaxx RT 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 72 % beim GitiSportS2.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der SportMaxx RT 2 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 7,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportMaxx RT 2 gibt es in 61 Größen (17 bis 21 Zoll) und den GitiSportS2 in 64 (16 bis 22 Zoll). 36 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportMaxx RT 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der GitiSportS2 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der SportMaxx RT 2 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der GitiSportS2 im Jahr 2020. Der SportMaxx RT 2 hat den Dunlop SportMaxx RT abgelöst. Der GitiSportS2 hat den Giti GitiSport S1 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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